[實(shí)用新型]車載溫度報(bào)警系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520933613.0
• 申請日: 2015-11-20
• 公開（公告）號: CN205175569U
• 公開（公告）日: 2016-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張長領(lǐng)
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳前海探鹿科技有限公司
• 主分類號: G01K7/22
• 分類號: G01K7/22
• 代理公司: 深圳市啟明專利代理事務(wù)所(普通合伙) 44270
• 代理人: 張信寬

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種車載溫度報(bào)警系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著社會的發(fā)展，人們的生活越來越富裕，汽車成為一種普遍使用的出行交通工具。但是，車輛運(yùn)行時，發(fā)動機(jī)和蓄電池等部件的溫度過高會帶來安全問題，因?yàn)樾畎l(fā)動機(jī)和蓄電池等部件工作時溫度過高，已經(jīng)發(fā)生好多起車自燃，甚至出現(xiàn)車毀人亡的現(xiàn)狀。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種改進(jìn)的車載溫度報(bào)警系統(tǒng)。

為解決上述問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下：一種車載溫度報(bào)警系統(tǒng)，其包括設(shè)置在汽車發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的發(fā)動機(jī)、第一溫度傳感器、微處理器和無線通訊模塊；

所述第一溫度傳感器與所述發(fā)動機(jī)通過導(dǎo)線相連，以實(shí)時檢測所述發(fā)動機(jī)的溫度；所述第一溫度傳感器還通過導(dǎo)線與所述微處理器相連，以將實(shí)時測得的所述發(fā)動機(jī)的溫度傳送到所述微處理器中，并通過與所述微處理器的第一報(bào)警信號輸出端相連的所述無線通訊模塊發(fā)出預(yù)警信號。

優(yōu)選地，車載溫度報(bào)警系統(tǒng)還包括設(shè)置在汽車發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的蓄電池和第二溫度傳感器；

所述第二溫度傳感器與所述蓄電池通過導(dǎo)線相連，以實(shí)時檢測所述蓄電池的溫度；所述第二溫度傳感器還通過導(dǎo)線與所述微處理器相連，以將實(shí)時測得的所述蓄電池的溫度傳送到所述微處理器中，并通過與所述微處理器的第二報(bào)警信號輸出端相連的所述無線通訊模塊發(fā)出預(yù)警信號。

優(yōu)選地，車載溫度報(bào)警系統(tǒng)還包括布置在汽車發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的管路和第三溫度傳感器；

所述第三溫度傳感器與所述管路通過導(dǎo)線相連，以實(shí)時檢測所述管路的溫度；所述第三溫度傳感器還通過導(dǎo)線與所述微處理器相連，以將實(shí)時測得的所述管路的溫度傳送到所述微處理器中，并通過與所述微處理器的第三報(bào)警信號輸出端相連的所述無線通訊模塊發(fā)出預(yù)警信號。

優(yōu)選地，所述第一溫度傳感器、第二溫度傳感器和第三溫度傳感器均為熱敏電阻。

優(yōu)選地，所述無線通訊模塊包括WiFi模塊、藍(lán)牙模塊和3G/4G模塊中的一種或多種的組合。

優(yōu)選地，車載溫度報(bào)警系統(tǒng)還包括設(shè)置在汽車駕駛艙內(nèi)的通氣口、警報(bào)器和車載空調(diào)，所述微處理器分別與所述通氣口、警報(bào)器和車載空調(diào)電性連接，以控制所述通氣口、警報(bào)器和車載空調(diào)的開或關(guān)。

相比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果在于：該車載溫度報(bào)警系統(tǒng)在汽車的發(fā)動機(jī)等部件處設(shè)置有溫度傳感器，利用溫度傳感器檢測汽車的發(fā)動機(jī)等部件的溫度,如果發(fā)動機(jī)等部件的溫度超出設(shè)定值，會通過無線通訊模塊發(fā)出預(yù)警信號，使得車主可以提前采取措施,停車降溫.避免自燃等事故發(fā)生。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的一實(shí)施例中的車載溫度報(bào)警系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；

其中，1、發(fā)動機(jī)；2、第一溫度傳感器；3、微處理器；4、無線通訊模塊；5、蓄電池；6、第二溫度傳感器；7、管路；8、第三溫度傳感器。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

如圖1所示，該車載溫度報(bào)警系統(tǒng)包括設(shè)置在汽車發(fā)動機(jī)1艙內(nèi)的發(fā)動機(jī)1、第一溫度傳感器2、微處理器3和無線通訊模塊4。該第一溫度傳感器2與該發(fā)動機(jī)1通過導(dǎo)線相連，以實(shí)時檢測該發(fā)動機(jī)1的溫度；該第一溫度傳感器2還通過導(dǎo)線與該微處理器3相連，以將實(shí)時測得的該發(fā)動機(jī)1的溫度傳送到該微處理器3中，并通過與該微處理器3的第一報(bào)警信號輸出端相連的該無線通訊模塊4發(fā)出預(yù)警信號。

進(jìn)一步地，參閱圖1，該車載溫度報(bào)警系統(tǒng)還包括設(shè)置在汽車發(fā)動機(jī)1艙內(nèi)的蓄電池5和第二溫度傳感器6。該第二溫度傳感器6與該蓄電池5通過導(dǎo)線相連，以實(shí)時檢測該蓄電池5的溫度；該第二溫度傳感器6還通過導(dǎo)線與該微處理器3相連，以將實(shí)時測得的該蓄電池5的溫度傳送到該微處理器3中，并通過與該微處理器3的第二報(bào)警信號輸出端相連的該無線通訊模塊4發(fā)出預(yù)警信號。

更進(jìn)一步地，參閱圖1，該車載溫度報(bào)警系統(tǒng)還包括布置在汽車發(fā)動機(jī)1艙內(nèi)的管路7和第三溫度傳感器8。該第三溫度傳感器8與該管路7通過導(dǎo)線相連，以實(shí)時檢測該管路7的溫度；該第三溫度傳感器8還通過導(dǎo)線與該微處理器3相連，以將實(shí)時測得的該管路7的溫度傳送到該微處理器3中，并通過與該微處理器3的第三報(bào)警信號輸出端相連的該無線通訊模塊4發(fā)出預(yù)警信號。