[實用新型]用于汽車后軸總成焊接的襯管壓緊機構

有效

• 申請號: 201520932083.8
• 申請日: 2015-11-20
• 公開（公告）號: CN205254399U
• 公開（公告）日: 2016-05-25
• 發明（設計）人: 何強;彭政;張旭
• 申請（專利權）人: 重慶天人汽車車身制造有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 方洪

1.一種用于汽車后軸總成焊接的襯管壓緊機構，其特征在于：在第一氣缸 (1)的缸體上固定導向筒(2)，第一氣缸(1)的活塞桿豎直向上伸入導向筒 (2)內，并與導柱(3)的下端連接，在所述導柱(3)的頂端安裝定位銷(4)， 定位銷(4)能夠伸出導向筒(2)外，在所述定位銷(4)的外圍設有定位環(5)， 該定位環(5)安裝于導向筒(2)的頂面上；在所述導向筒(2)上裝有第二氣 缸(6)，第二氣缸(6)的軸心線與第一氣缸(1)的軸心線相平行，所述第二 氣缸(6)的活塞桿豎直向上伸出，并與壓臂(7)的一端連接，在壓臂(7)另 一端的底面固定壓頭(8)，該壓頭(8)位于定位銷(4)的正上方；

所述定位環(5)的外輪廓為四個角倒有圓角的方形，在定位環(5)的四 個角處開設安裝孔(5a)，各安裝孔(5a)中穿設沉頭螺釘，將定位環(5)和 導向筒(2)固定在一起，在周向兩相鄰安裝孔(5a)之間設有凸塊(5b)，凸 塊(5b)按圓周均勻分布，且凸塊(5b)的底部與定位環(5)的頂面連為一體；

在所述導柱(3)的下端開設有“T”形通槽(3a)，并在導柱(3)與第一 氣缸(1)的活塞桿之間設有接頭(9)，所述接頭(9)為螺栓結構，該接頭(9) 的頭部凸臺卡入導柱(3)下端的“T”形通槽(3a)中，兩者卡接配合，接頭 (9)的下端與第一氣缸(1)的活塞桿螺紋連接，由螺母(10)鎖緊，螺母(10) 緊貼于第一氣缸(1)活塞桿的頂面；

所述導向筒(2)為方形，在導向筒(2)與第二氣缸(6)之間設有連接板 (11)，所述連接板(11)由鋼板沖壓成型，具有互為鈍角的第一板體和第二板 體，第一板體與導向筒(2)的一個側面貼合，第一板體與導向筒(2)之間通 過螺栓固定，第二板體與第二氣缸(6)缸體上設置的定位平面貼合，第二板體 與第二氣缸(6)之間也通過螺栓固定。

2.根據權利要求1所述的用于汽車后軸總成焊接的襯管壓緊機構，其特征 在于：在所述導向筒(2)的內部嵌裝有耐磨襯管(12)，所述耐磨襯管(12) 與導柱(3)滑動配合。

3.根據權利要求1所述的用于汽車后軸總成焊接的襯管壓緊機構，其特征 在于：所述壓頭(8)為長方塊結構，該壓頭(8)通過一排螺栓與壓臂(7)連 接。