[實用新型]一種應用新一代聲波通訊技術物聯網車輛管理系統

有效

• 申請號: 201520930669.0
• 申請日: 2015-11-20
• 公開（公告）號: CN205091929U
• 公開（公告）日: 2016-03-16
• 發明（設計）人: 林道健
• 申請（專利權）人: 福州市智聚物聯科技有限公司
• 主分類號: G08G1/14
• 分類號: G08G1/14;G07B15/02;E01F13/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種應用新一代聲波通訊技術物聯網車輛管理系統，其特征在于，所述管理系統包括車輛管理設備與車輛限位裝置；

所述車輛管理設備包括聲波檢測模塊，解調模塊，處理模塊與存儲模塊，所述聲波檢測模塊與解調模塊連接，所述聲波檢測模塊用于接收含調制信息的聲波，并將含調制信息的聲波轉換為含調制信息的電流，所述解調模塊用于從含調制信息的電流解調信息，并將解調出的信息發送至處理模塊，所述存儲模塊與處理模塊連接，用于存儲信息，所述處理模塊用于處理解調出的信息，并根據處理結果判斷是否滿足預設條件，若滿足預設條件，則指令車輛限位裝置執行與預設條件對應的動作；

所述車輛限位裝置包括動作機構與車輛限位機構，所述動作機構與車輛管理設備連接，用于接收車輛車輛管理設備的指令，并根據車輛管理設備的指令進行動作，所述動作機構與車輛限位機構傳動連接，當動作機構動作時帶動車輛限位機構運動，所述車輛限位機構具有放行狀態與攔阻狀態。

2.根據權利要求1所述的管理系統，其特征在于，所述聲波檢測模塊與車輛限位裝置設置于停車位處，所述調制信息中包含車輛ID信息，所述存儲模塊中存儲有車輛ID信息；

所述處理模塊用于比對解調出的車輛ID信息與存儲模塊中的車輛ID信息，若解調出的車輛ID信息屬于存儲模塊所存儲的車輛ID信息，則指令車輛限位裝置將車輛限位機構從攔阻狀態切換至放行狀態。

3.根據權利要求1所述的管理系統，其特征在于，所述聲波檢測模塊包括第一聲波檢測模塊與第二聲波檢測模塊，所述解調模塊包括第一解調模塊與第二解調模塊，所述第一聲波檢測模塊與第一解調模塊連接，第一解調模塊將解調出的信息發送至處理模塊，所述第二聲波檢測模塊與第二解調模塊連接，第二解調模塊將解調出的信息發送至處理模塊；

所述車輛限位裝置包括第一車輛限位裝置與第二車輛限位裝置，所述第一車輛限位裝置包括第一動作機構與第一車輛限位機構，所述第一動作機構與車輛管理設備連接，用于接收車輛車輛管理設備的指令，并根據車輛管理設備的指令進行動作，所述第一動作機構與第一車輛限位機構傳動連接，當第一動作機構動作時帶動第一車輛限位機構運動，所述第二車輛限位裝置包括第二動作機構與第二車輛限位機構，所述第二動作機構與車輛管理設備連接，用于接收車輛車輛管理設備的指令，并根據車輛管理設備的指令進行動作，所述第二動作機構與第二車輛限位機構傳動連接，當第二動作機構動作時帶動第二車輛限位機構運動；

所述第一聲波檢測模塊與第一車輛限位裝置設置于交通設施入口處，所述第二聲波檢測模塊與第二車輛限位裝置設置于交通設施出口處；

所述調制信息中包含車輛ID信息；

所述處理模塊用于，當接收到第一解調模塊發送的含車輛ID信息的信息時，將車輛ID信息或其相關信息記錄于存儲模塊中，并指令第一車輛限位裝置將第一車輛限位機構從攔阻狀態切換至放行狀態，當接收到第二解調模塊發送的含車輛ID信息的信息時，判斷該車輛ID信息是否符合放行條件，若符合放行條件，指令第二車輛限位裝置將第二車輛限位機構從攔阻狀態切換至放行狀態。

4.根據權利要求3所述的管理系統，其特征在于，所述處理模塊用于當接收到第二解調模塊發送的含車輛ID信息的信息時，從該車輛ID信息對應的賬戶上扣取設定的費用，當扣取費用成功后，判斷為符合放行條件。

5.根據權利要求3所述的管理系統，其特征在于，所述車輛管理設備還包括顯示模塊或音頻模塊，所述顯示模塊或音頻模塊與處理模塊連接，所述處理模塊用于當接收到第二解調模塊發送的含車輛ID信息的信息時，通過顯示模塊或音頻模塊提示該車輛ID對應費用，所述處理模塊還用于檢測管理人員的放行操作，當檢測到管理人員的放行操作時，判斷為符合放行條件。

6.根據權利要求1所述的管理系統，其特征在于，所述調制信息中包括賬戶信息，所述處理模塊用于，當接收到解調模塊發送的含賬戶信息的信息時，根據設定或管理人員輸入的指令，從該賬戶信息對應的賬戶上扣取費用，當扣取費用成功后，判斷為符合放行條件，指令車輛限位裝置將車輛限位機構從攔阻狀態切換至放行狀態。

7.根據權利要求1所述的管理系統，其特征在于，所述車輛管理設備還包括顯示模塊或音頻模塊，所述顯示模塊或音頻模塊與處理模塊連接，所述處理模塊用于當接收到解調模塊發送的賬戶信息時，通過顯示模塊或音頻模塊提示該賬戶對應費用。