[實用新型]液化石油氣汽車氣瓶儲氣回收及充裝裝置

有效

• 申請號: 201520928079.4
• 申請日: 2015-11-20
• 公開（公告）號: CN205191199U
• 公開（公告）日: 2016-04-27
• 發明（設計）人: 鄭龍龜;樸相范
• 申請（專利權）人: 鄭龍龜
• 主分類號: F17C5/02
• 分類號: F17C5/02;F17C13/04
• 代理公司: 延邊科友專利商標代理有限公司 22104
• 代理人: 崔在吉;廉德山

技術領域

本實用新型屬于液化石油氣汽車燃油系統維修設備領域，特別涉及一種維修液化 石油氣汽車氣鋼瓶時必備的液化石油氣汽車氣瓶儲氣回收及充裝裝置。

背景技術

液化石油氣汽車（LPG汽車）是以液化石油氣替代汽油作為燃料的汽車。液化石油 氣汽車在國外的應用已達40年之久。目前，日本、韓國等亞洲已有數百萬輛液化石油氣汽車 在行駛，我國國內大部分大城市也在積極推廣汽車應用液化石油氣燃料。隨著液化石油氣 公交車、出租車的不斷增加為保證液化石油氣或汽油兩用燃料系統的正常工作和車輛的安 全運行國家有關部門制定了“LPG/汽油兩用燃料出租車維修保養技術規范”等規定。但是， 目前國內還沒有對維修液化石油氣汽車時制定更詳細的安全規定。所以，維修液化石油氣 汽車燃油系統及氣鋼瓶的時候，氣鋼瓶內部殘留儲氣直接排放到空氣當中，導致維修液化 石油氣汽車燃油系統及氣鋼瓶時候隨時會有產生爆炸和火災的危險。如在90年代，韓國某 一家汽車制造公司的下屬公司在維修液化石油氣汽車氣鋼瓶過程中，向空氣中直接排放液 化石油氣引起重大爆炸事故，導致19名工人死亡。事故之后韓國政府有關部門在法律中規 定維修液化石油氣汽車燃油系統及氣鋼瓶時必須使用液化石油氣的回收裝置。中國使用液 化石油氣汽車起步較晚，還沒有相應的政策法規，維修液化石油氣汽車氣鋼瓶時還沒有相 應的液化石油氣汽車儲氣回收及充裝裝置，使用中存在安全隱患。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術中存在的不足而提供了一種維修液化石油氣 汽車燃油系統及氣鋼瓶時能夠收氣瓶內部殘留的液化石油氣，并向氣瓶里充裝氮氣，維修 結束后再把液化石油氣充裝到汽車氣瓶內，確保維修液化石油氣汽車燃油系統及氣鋼瓶安 全的液化石油氣汽車氣瓶儲氣回收及充裝裝置。

本實用新型的目的是這樣實現的：它包括控制器、儲氣鋼瓶、高壓點火器、燃燒器、 散熱器、氣體壓縮機、液體壓縮泵、氮氣瓶及多個電磁閥，所述的儲氣鋼瓶上設有儲氣鋼瓶 組合閥，且儲氣鋼瓶上連接有儲氣鋼瓶壓力傳感器和排不溶氣控制電磁閥，排不溶氣控制 電磁閥另一端連接有燃燒器，所述的燃燒器上連接有高壓點火器，所述的儲氣鋼瓶組合閥 上連接有第一電磁閥、第二電磁閥和第三電磁閥的左端，第一電磁閥右端連接有散熱器的 出口，散熱器的進口連接有氣體壓縮機的出口，氣體壓縮機的進口連接有第四電磁閥的左 端，第二電磁閥的右端連接有液體壓縮泵的出口和第五電磁閥左端，第三電磁閥的右端連 接有液體壓縮泵的進口，液體壓縮泵的進口上還連接有第六電磁閥左端，第四電磁閥、第五 電磁閥及第六電磁閥的右端連接有連接接頭和第七電磁閥左端，第七電磁閥的右端上連接 有氮氣瓶，所述的所有連接管件均采用高壓銅管，所有的電磁閥、儲氣鋼瓶組合閥、氣體壓 縮機、液體壓縮泵、高壓點火器、燃燒器及散熱器與控制器之間分別設有電連接線。

所述的第四電磁閥、第五電磁閥及第六電磁閥的右端與連接接頭之間的連接管上 依次連接有流量檢測傳感器和汽車氣瓶壓力傳感器，所述的流量檢測傳感器和汽車氣瓶壓 力傳感器與控制器之間分別設有電連接線。

由于采用上述技術方案，本實用新型提供的液化石油氣汽車氣瓶儲氣回收及充裝 裝置具有如下優點：維修液化石油氣汽車燃油系統及氣鋼瓶時能夠收氣瓶內部殘留的液化 石油氣，并向氣瓶里充裝氮氣，維修結束后再把液化石油氣充裝到汽車氣瓶內，確保維修液 化石油氣汽車燃油系統及氣鋼瓶安全。

附圖說明

圖1是本實用新型連接汽車氣瓶時的工作原理結構示意圖。

在圖中，１、控制器，２、燃燒器，３、儲氣鋼瓶，４、散熱器，5、氣體壓縮機，6、液體壓縮 泵，7、氮氣瓶，8、汽車氣瓶，9、高壓點火器，10、儲氣鋼瓶壓力傳感器，1１、排不溶氣控制電磁 閥，1２、第一電磁閥，1３、第四電磁閥，1４、第二電磁閥，15、第五電磁閥，16、第三電磁閥，17、 第六電磁閥，18、第七電磁閥，19、汽車氣瓶壓力傳感器，20、儲氣鋼瓶組合閥，21、流量檢測 傳感器，22、連接接頭，23、汽車氣瓶組合閥。

具體實施方式