[實(shí)用新型]一種汽車新型懸架襯套

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520924279.2
• 申請(qǐng)日: 2015-11-19
• 公開（公告）號(hào): CN205136439U
• 公開（公告）日: 2016-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 戴連忠;戴智涵
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 溫州聯(lián)君機(jī)車部件有限公司
• 主分類號(hào): F16F1/38
• 分類號(hào): F16F1/38;B60G7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車新型懸架襯套。

背景技術(shù)

隨著我國汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，汽車所使用的零部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的是否合理將會(huì)直接影響汽車整車的使用性能、以及駕乘的舒適性，汽車懸架的作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的振動(dòng)，用于保證汽車能夠平穩(wěn)順利地行駛。現(xiàn)有技術(shù)中的懸架襯套，如授權(quán)公告號(hào)：CN203413009U的專利，其包括殼體、位于殼體內(nèi)的芯管和殼體和芯管之間的減震層，殼體和減震層之間、芯管和減震層之間均通過榫槽和榫頭的適配連接固定，其雖然提高了自身的性能，但是，采用該結(jié)構(gòu)的懸架襯套，將其安裝在襯套安裝座上時(shí)，減震層容易脫出，即殼體防壓脫力不足。因此，需要一種技術(shù)方案解決上述問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供了一種汽車新型懸架襯套，使其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，減震層不易脫出。

為了解決背景技術(shù)所存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案：

一種汽車新型懸架襯套，包括安裝管、支撐支架、外殼、耐磨減振橡膠、定位半圓孔、定位凸起、外環(huán)凸起、定位塊。

所述的外殼呈水平方向設(shè)置，所述的安裝管設(shè)置在外殼的水平方向中間位置，其兩端分別伸出外殼水平距離10mm，所述的支撐支架設(shè)置在外殼內(nèi)部，其外徑小于外殼內(nèi)徑2mm，所述的耐磨減振橡膠是經(jīng)過硫化壓鑄成型在安裝管與外殼環(huán)向中間位置，其上部左右兩側(cè)分別設(shè)置有定位塊。

所述的安裝管左右兩端內(nèi)部上側(cè)分別設(shè)置有定位半圓孔，其外側(cè)中間部位左右兩側(cè)分別設(shè)置有定位凸起，所述的安裝管端面圖形形狀呈中字形形狀，其中間部位設(shè)置有呈垂直方向設(shè)置的方圓孔，方圓孔的中間部位呈正方形，其上、下部分分別呈半橢圓型，所述的定位半圓孔設(shè)置在方圓孔的上方，所述的4個(gè)定位凸起呈上下左右對(duì)稱設(shè)置分別設(shè)置在方圓孔的中間部位的左右兩側(cè)，定位凸起在呈水平設(shè)置的安裝管的中間部位呈弧形型設(shè)置。

所述的支撐支架呈H型形狀設(shè)置在外殼內(nèi)部，所述的耐磨減振橡膠將其粘結(jié)包裹在安裝管與外殼環(huán)向中間位置中，目的是在整個(gè)懸架襯套彈性受力變形時(shí)，保證了整個(gè)懸架襯套的支撐強(qiáng)度。

所述的耐磨減振橡膠包括天然橡膠、丁本膠、不溶性硫磺、促進(jìn)劑、防老劑、間接法氧化鋅、硬脂酸、高芳烴油、流動(dòng)劑、防焦劑、炭黑，含膠量占75％，各種添加劑占25％，硬度達(dá)到HRB58-60，對(duì)減振、緩沖以及耐磨性、抗老化性、耐低溫性等起著重要重要。

本實(shí)用新型的有益效果在于：本實(shí)用新型公開了一種汽車新型懸架襯套，用于汽車懸架中使用，對(duì)于傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的振動(dòng)起到很好的減振作用；耐磨減振橡膠硫化壓鑄鑲嵌在安裝管與外殼環(huán)向中間位置中，使其具有了減振功能，提高轎車運(yùn)行的穩(wěn)定性及舒適性，并且設(shè)置的定位半圓孔、定位凸起、外環(huán)凸起、定位塊，有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)中的減震層容易脫出，即殼體防壓脫力不足的問題。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的主視圖；

圖2為本實(shí)用新型的左視圖；

圖3為本實(shí)用新型的右視圖；

圖4為本實(shí)用新型的安裝管主視圖；

圖5為本實(shí)用新型的安裝管左視圖；

圖6為本實(shí)用新型的圖5所示箭頭剖切視圖；

圖7為本實(shí)用新型的支撐支架主視圖；

圖8為本實(shí)用新型的圖7所示箭頭剖切視圖。

具體實(shí)施方式

如圖1-圖8所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的一種汽車新型懸架襯套，包括安裝管1、支撐支架2、外殼3、耐磨減振橡膠4、定位半圓孔11、定位凸起12、外環(huán)凸起13、定位塊41。

如圖1-圖3所示，所述的外殼3呈水平方向設(shè)置，所述的安裝管1設(shè)置在外殼3的水平方向中間位置，其兩端分別伸出外殼3水平距離10mm，所述的支撐支架2設(shè)置在外殼3內(nèi)部，其外徑小于外殼3內(nèi)徑2mm，所述的耐磨減振橡膠4是經(jīng)過硫化壓鑄成型在安裝管1與外殼3環(huán)向中間位置，其上部左右兩側(cè)分別設(shè)置有定位塊41。