[實用新型]一種汽車發電機

有效

• 申請號: 201520922934.0
• 申請日: 2015-11-19
• 公開（公告）號: CN205195452U
• 公開（公告）日: 2016-04-27
• 發明（設計）人: 趙運卿;田振榮
• 申請（專利權）人: 清河縣馭能電器有限公司
• 主分類號: H02K1/27
• 分類號: H02K1/27;H02K5/173;H02K5/22;F16C33/78
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

【技術領域】

本實用新型涉及一種發電機，具體涉及一種汽車發電機，屬于車載發電機技術領域。

【背景技術】

目前，公知的發電機可分為兩種：一種為永磁磁場作為發電機磁場的發電機，其磁場為恒定，不易調整其輸出功率；另一種為直流電激磁磁場作為發電機磁場的發電機，其磁場可以通過調整激磁電流來調整其輸出功率，但是這種發電機需要較多有色金屬和導磁材料，使其體積和重量都較大，造成原材料浪費，且使用不便。而發電機軸承只有軸承自帶的防塵密封，在運行中很難避免灰塵及碳刷粉塵進入軸承，致使軸承過早失效，影響發電機使用壽命；而軸承直接裝入鋁質軸承室，在熱漲冷縮的影響下，也極易出現軸承外圈與軸承室相對滑動，造成跑圈故障；發電機接線柱為六角頭，固定極不牢固，極易在接線時旋轉并出現接線柱松動等故障。

因此，為解決上述技術問題，確有必要提供一種具有改良結構的一種汽車發電機，以克服現有技術中的所述缺陷。

【實用新型內容】

為解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種由電激磁與永磁共同作為發電機磁場，在發電機軸承自帶的防塵密封的外部設置防塵擋片，在軸承與滑環之間設置碳刷粉塵隔離密封膠墊，在軸承室設置防滑O型圈固定軸承，接線柱用方型頭或矩型頭螺桿代替六角頭螺桿的一種汽車發電機。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：一種汽車發電機，包括前端蓋，后端蓋，定子鐵芯和轉子；其定子鐵芯內表面嵌裝有電樞繞組；激磁繞組設置于前爪極和后爪極共同構成的內腔，永磁材料設置于前爪極和后爪極構成的爪極空隙之中，永磁材料沿磁路方向的長度范圍L＝6.1～12毫米；前風扇設置于前爪極前面，前軸承設置于前風扇端的轉子軸前端，前軸承后面設置有前軸承防塵擋片b，前軸承前面設置有前軸承防塵擋片a，皮帶輪設置于前軸承防塵擋片a前端轉子軸端；后風扇設置于后爪極后面，后軸承設置于后風扇端的轉子軸后端，后軸承前面設置有后軸承防塵擋片，后軸承后面設置有碳刷粉塵隔離密封膠墊，碳刷粉塵隔離密封膠墊后端轉子軸上設置有滑環；轉子軸將前爪極和后爪極固定，由前端蓋，后端蓋架裝在定子鐵芯內，電樞繞組與設置在后端蓋上、后護蓋內的整流系統正極散熱片和負極散熱片上的雪崩管連接，設置于正極散熱片上的正極接線柱，設置于負極散熱片上的負極接線柱均設置在發電機側面，指示燈接線柱、中性點接線柱設置于發電機側面；調節器設置于后端蓋上，后護蓋內；防滑O型圈設置于后軸承外部的后端蓋的后軸承室內壁槽內。

本實用新型一種汽車發電機進一步設置為：正極接線柱、負極接線柱、指示燈接線柱、中性點接線柱設置于發電機后端。

本實用新型一種汽車發電機進一步設置為：永磁材料的寬度范圍W＝30～75毫米，永磁材料的高度范圍H＝4～9毫米。

本實用新型一種汽車發電機進一步設置為：永磁材料沿磁路方向的最佳長度L＝8毫米。

本實用新型一種汽車發電機進一步設置為：永磁材料的排列順序為：N-S、S-N、N-S、S-N、N-S、S-N，周而復始布置滿轉子一周或局部。

本實用新型一種汽車發電機進一步設置為：永磁材料的排列順序為：N-S、N-S、N-S、N-S，周而復始布置滿轉子一周或局部。

本實用新型一種汽車發電機進一步設置為：永磁材料的排列順序為：S-N、S-N、S-N、S-N，周而復始布置滿轉子一周或局部。

本實用新型一種汽車發電機進一步設置為：前軸承防塵擋片a、前軸承防塵擋片b、后軸承防塵擋片為圓型帶有內部凸起結構，其與軸承之間未添加油脂，且隨轉子軸同步旋轉。

本實用新型一種汽車發電機進一步設置為：前軸承防塵擋片a、前軸承防塵擋片b、后軸承防塵擋片為圓型帶有內部凸起結構，其與軸承之間添加油脂防塵，且隨轉子軸同步旋轉。

本實用新型一種汽車發電機進一步設置為：正極接線柱、負極接線柱、指示燈接線柱、中性點接線柱的螺桿為方型頭。

本實用新型一種汽車發電機進一步設置為：正極接線柱、負極接線柱、指示燈接線柱、中性點接線柱的螺桿為矩型頭。

本實用新型一種汽車發電機進一步設置為：防滑O型圈、碳刷粉塵隔離密封膠墊均為耐油橡膠制成。