[實用新型]一種軌道交通空調控制系統

有效

• 申請號: 201520922010.0
• 申請日: 2015-11-18
• 公開（公告）號: CN205168515U
• 公開（公告）日: 2016-04-20
• 發明（設計）人: 劉敏
• 申請（專利權）人: 廣州眾志誠信息科技有限公司
• 主分類號: B61D27/00
• 分類號: B61D27/00;G05B19/042
• 代理公司: 廣州三環專利代理有限公司 44202
• 代理人: 麥小嬋;郝傳鑫

技術領域

本實用新型涉及軌道車輛空調技術領域，尤其涉及一種軌道交通空調控制 系統。

背景技術

軌道交通行業需要更高要求的空調智能控制器，特別是高速列車以及城際 車。而當前的產品已經無法滿足智能化、可靠、易維護等要求，所以研制更高 端、功能齊全且穩定可靠的軌道交通空調控制產品是趨勢，新研制的軌道交通 車輛空調控制器系統能兼容軌道交通列車各種通訊系統。目前國內外主要列車 通訊類型包括MVB、CANOPEN、HDLC、ARCNET、ETHERNET等。

現有的軌道交通空調控制系統主要采用ARM7系列作為主芯片，再使用一 個FPGA作為從芯片作為空調控制系統的核心電路。而主芯片與從芯片采用數 據總線加地址總線的連接方式，容易造成數據傳輸慢和受到電磁干擾造成誤碼 率高。另外，FPGA芯片只能承受3.3V的電壓，需要大量的外圍電路來驅動輸 出電路，提高了采集線纜被干擾的可能。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種軌道交通空調控制系統，不 僅能節省外圍驅動電路，節約成本，而且能避免長距離傳輸被干擾的問題。

為解決以上技術問題，本實用新型實施例提供一種軌道交通空調控制系統， 包括：主芯片、從芯片、MVB協議控制器、PTU通信電路、HMI通信電路、輸 入電路和輸出電路；

其中，所述主芯片通過CAN總線與所述從芯片連接；

所述從芯片分別與所述輸入電路和輸出電路連接；

所述MVB協議控制器通過MVB總線與所述主芯片連接；

所述PTU通信電路與所述主芯片連接；

所述HMI通信電路通過RS232總線與所述主芯片連接；

所述主芯片與所述從芯片的型號均為ARMCortex-M3的LPC178x/177x微 處理器。

進一步的，所述MVB協議控制器包括依次串聯連接的MVB編解碼器、 MVB總線驅動器、隔離變壓器。

進一步的，所述MVB協議控制器通過MVB總線與所述主芯片連接，具體 為：

所述MVB編解碼器通過MVB總線與所述主芯片連接。

進一步的，所述PTU通信電路包括串聯連接的以太網核心電路和以太網接 口電路；

所述以太網核心電路的型號為ZNE-100TL+的多功能型嵌入式以太網串口 數據轉換電路。

進一步的，所述HMI通信電路包括：串口核心電路和顯示屏；

其中，所述串口核心電路通過所述RS232總線與所述主芯片連接；

所述顯示屏與所述串口核心電路連接。

進一步的，所述輸入電路包括溫度輸入電路和數字量輸入電路；

所述輸出電路包括模擬量輸出電路和數字量輸出電路。

由上可見，本實用新型實施例提供的軌道交通空調控制系統，其主芯片和 從芯片均為ARMCortex-M3的LPC178x/177x微處理器，而且主、從芯片之間 通過CAN總線進行連接。相比于現有技術的從芯片采用FPGA芯片，本實用新 型能節省外圍驅動電路，成本更節約，減少外圍電路，可靠性更高。而且由于 主、從芯片之間采用CAN通訊，不采用數據總線加地址總線方式，減少的外圍 電路，降低了采集線纜被干擾可能，主芯片節約出的管腳可以擴展更多對外接 口。

附圖說明

圖1是本實用新型提供的軌道交通空調控制系統的一種實施例的結構示意 圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方 案進行清楚、完整地描述。

參見圖1，是本實用新型提供的軌道交通空調控制系統的一種實施例的結構 示意圖。如圖1所示，該軌道交通空調控制系統包括：主芯片1、從芯片2、MVB 協議控制器3、PTU通信電路4、HMI通信電路5、輸入電路6和輸出電路7。

其中，主芯片1通過CAN總線與從芯片2連接。從芯片2分別與輸入電路 6和輸出電路7連接。MVB協議控制器3通過MVB總線與主芯片1連接。PTU 通信電路4與主芯片1連接。HMI通信電路5通過RS232總線與主芯片1連接。