[實用新型]一種摩托車及其從動鏈輪

有效

• 申請號: 201520917795.2
• 申請日: 2015-11-17
• 公開（公告）號: CN205173413U
• 公開（公告）日: 2016-04-20
• 發明（設計）人: 顏川騰
• 申請（專利權）人: 重慶鎧銳摩托車配件有限公司
• 主分類號: F16H55/30
• 分類號: F16H55/30;B62M9/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

技術領域

本實用新型涉及摩托車配件技術領域，特別涉及一種摩托車及其從動鏈輪。

背景技術

由于傳動過程中沒有彈性滑動和打滑現象，且傳動功率較大、過載能力強等優點，鏈傳動廣泛應用于摩托車等傳動功率載荷較低等交通工具中。在摩托車中，主動鏈輪由發動機拖動，并通過傳動鏈條將動力傳遞至從動鏈輪；從動鏈輪和摩托車的主動輪固定設置，帶動主動輪轉動；其中從動輪時實現功率有效傳遞的主要部件之一。

考慮加工的方便性，現有的傳動鏈輪側面為平面。摩托車運行過程中，鏈條和鏈輪齒牙之間嚙合時滑動摩擦產生的熱量會破壞齒牙的耐久度。為增加空氣流動，實現鏈輪的充分散熱而提高使用壽命，現有的摩托車的鏈條和從動鏈輪多直接外露設置。但這樣的結構設計也產生了一個相應的問題：行駛過程中，主動輪轉動帶起的泥沙會進入到齒牙和鏈條的摩擦和配合面，增加二者的摩擦度而產生更大熱量。

因此，如何提供一種結構新穎的從動鏈輪以消除運行過程中從動鏈輪齒牙的摩擦產熱、提高鏈輪齒牙的耐久度，是本領域技術人員亟需解決的問題之一。

實用新型內容

為解決現有的從動齒輪因散熱性較差而造成鏈輪齒牙耐久度較差的問題，本實用新型提供一種新的從動鏈輪。

本實用新型提供一種從動鏈輪，包括鏈輪本體和位于所述鏈輪本體外圓周上的鏈輪齒牙；所述鏈輪本體的軸心區域具有轉軸連接孔；所述轉軸連接孔一側具有與摩托車軸承的內圈接觸的限位凸起；還包括位于所述鏈輪本體周向外側、沿圓周方向設置的通氣槽。

可選的，所述轉軸連接孔為具有花鍵槽的轉軸連接孔。

可選的，所述鏈輪本體上還具有沿軸向延伸的螺紋孔。

可選的，所述鏈輪本體上具有至少兩個所述螺紋孔；所述螺紋孔均勻分布在以所述鏈輪本體軸心為圓心的圓周上。

可選的，從與所述鏈輪本體連接的連接端到自由端，所述鏈輪齒牙厚度逐漸減小。

可選的，所述鏈輪齒牙表面具有氧化陶瓷層。

本實用新型還提供一種摩托車，包括主動車輪、傳動鏈條、主動軸和兩個軸承；所述主動軸連接所述主動車輪和兩個所述軸承；還包括如前所述的從動鏈輪；所述從動鏈輪通過所述轉動連接孔固定連接所述主動軸、并位于所述主動車輪和一個所述軸承間；所述限位凸起接觸相鄰所述軸承的內圈；所述傳動鏈條與所述鏈輪齒牙嚙合配合。

本實用新型提供的從動鏈輪，述鏈輪本體周向外側、沿圓周方向設置的通氣槽。在轉動過程中，通氣槽形成空氣流道，空氣流動帶走齒牙和鏈條配合摩擦產生的熱量，降低齒牙和鏈條的溫度；同時，空氣流道中的空氣氣流還可將落在齒牙上的泥沙吹排出，防止泥沙沉積在齒牙上而增大摩擦或破壞齒牙。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型具體實施方式中的從動鏈輪結構示意圖；

其中：1-鏈輪本體、2-鏈輪齒牙、3-轉軸連接孔、4-通氣槽、5-花鍵槽、6-螺紋孔。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1，圖1為本實用新型具體實施方式中的從動鏈輪結構示意圖。本實用新型中的從動鏈輪包括鏈輪本體1和位于鏈輪本體1外圓周上的鏈輪齒牙2；在鏈輪本體1的軸心區域具有轉軸連接孔3，轉軸連接孔3用于固定連接摩托車中主動車輪處的軸承；另外，在軸承連接孔的一側具有與軸承內圈接觸的限位凸起，限位凸起使得鏈輪本體1與軸承的外圈分離，防止摩托車運行過程中鏈路本體和軸承外圈摩擦而影響傳動效率。

與現有技術不同的是，在鏈輪本體1周向外側、沿圓周方向設置的通氣槽4。在從動鏈輪與鏈條配合轉動過程中，鏈條內側靠近通氣槽4。在轉動過程中，通氣槽4形成空氣流道，空氣流動帶走齒牙和鏈條配合摩擦產生的熱量，降低齒牙和鏈條的溫度；同時，空氣流道中的空氣氣流還可將落在齒牙上的泥沙排出，防止泥沙沉積在齒牙上而增大摩擦或破壞齒牙。