[實用新型]軸向排汽排汽缸軸承座冷卻結構

有效

• 申請號: 201520915480.4
• 申請日: 2015-11-17
• 公開（公告）號: CN205189968U
• 公開（公告）日: 2016-04-27
• 發明（設計）人: 曾輝;趙忠偉;撒蘭波;郝震震;劉冀;張立建;陳倪;沈國平;蔣浦寧;田偉華
• 申請（專利權）人: 上海電氣電站設備有限公司;上海汽輪機廠有限公司
• 主分類號: F01D25/12
• 分類號: F01D25/12;F01D25/08;F01D25/18
• 代理公司: 上海光華專利事務所 31219
• 代理人: 鄭眾琳

技術領域

本實用新型涉及一種軸向排汽排汽缸軸承座冷卻結構。

背景技術

汽輪機是電站建設中的關鍵動力設備之一，是把熱能轉換成機械能進而轉換成電能的能 量轉換裝置。由鍋爐產生的高溫高壓蒸汽，經過蒸汽透平，將熱能與壓力勢能轉換成汽輪機 的機械能，帶動汽輪機轉子輸出軸做功，該機械能通過汽輪機轉軸傳遞給發電機，從而將機 械能轉換成電能，因此，汽輪機作為源動機常被稱為“光明之源”。

蒸汽在鍋爐加熱達到設計參數后經管道引至汽輪機進汽區進入汽輪機內部，蒸汽流經汽 輪機內部由靜葉動葉交叉布置的通流區做功將熱能轉化為機械能最終轉化為電能，做功后的 蒸汽參數降低，不再滿足做功的參數條件，從而成為乏汽，乏汽排向凝汽器最終凝結成水再 次回到鍋爐加熱，或者將乏汽引至用戶管道供其他用途。因此，汽輪機從邏輯上可以分為蒸 汽進汽區、蒸汽做功通流區、乏汽排汽區，乏汽排汽區又稱為排汽缸。

排汽缸按乏汽的流向與軸系的角度可以分為向下排汽排汽缸、側向排汽排汽缸、軸向排 汽排汽缸。因為，凝汽器表面換熱對乏汽進行冷卻，為了確保乏汽能全部凝結成水形成真空， 凝汽器換熱面積需得到保證，從而導致凝汽器體積龐大。龐大的凝汽器豎向布置或是橫向布 置將直接決定汽輪機組廠房的高度，從而決定電廠建設成本的高低。向下排汽排汽缸要求凝 汽器豎向布置，因此，汽輪機組標高較高；而采用側向排汽排汽缸或軸向排汽排汽缸的汽輪 機組可以使凝汽器橫向布置，極大的降低了機組標高，從而降低廠房高度，減少電廠建設成 本。

對于軸向排汽排汽缸來說，排汽區面積的大小、完整性、是否有障礙物，將直接影響排 汽損失的大小。而對于汽輪機來說，潤滑油管路是無法避免的零部件，潤滑油管路在軸向排 汽排汽缸中占用了可觀的排汽面積，常規的潤滑油管路的布置，采用在汽缸內額外布置潤滑 油管路穿至缸外，或者在軸承座支撐體內預留通道穿至缸外(如圖8所示)的形式。然而， 軸向排汽排汽缸的軸承座由于斜支撐腳較細長，一般溫度在70度左右的潤滑油在軸承斜支撐 腳內流動，將給軸承座斜支撐腳帶來很大的溫升，引起2mm以上的標高變化。

如果能將潤滑油布置在軸承座斜支撐腳內，不額外占用排汽面積，同時又能解決潤滑油 對軸承座斜支撐腳的加熱效果。那么，就能同時解決排汽面積利用率和軸承座標高變化的問 題。

本實用新型所涉及的一種軸向排汽排汽缸內的潤滑油管道的布置方式及軸承座的冷卻結 構，就實現了將潤滑油管道集成到軸承座斜支撐腳內的同時，還解決了潤滑油和排汽對軸承 座斜支撐腳的加熱問題。

實用新型內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本實用新型的目的在于提供一種軸向排汽排汽缸軸承座 冷卻結構，用于解決現有技術中軸向排汽排汽缸排汽和潤滑油導致軸承座溫度升高從而導致 軸系標高變化的問題。

為實現上述目的及其他相關目的，本實用新型提供一種軸向排汽排汽缸軸承座冷卻結構， 軸承座位于排汽缸殼體內，軸承座上固定有穿過排汽缸殼體至外部的支撐腳，支撐腳位于排 汽缸殼體內的部分套有隔熱罩。

優選的，隔熱罩與支撐腳之間的空間形成冷卻通道，冷卻通道的兩端分別與外部、位于 排汽缸殼體內部的抽氣口連通，抽氣口與抽氣機構連通。

進一步的優選，抽氣口位于軸封入口區，軸封入口區與軸封系統的外側抽汽腔和軸承座 內的微負壓區連通，外側抽汽腔、微負壓區抽走軸封入口區內的空氣。

優選的，支撐腳的表面設有多個用于布置潤滑油管道的凹槽。

進一步的優選，潤滑油管道與凹槽的內壁、隔熱罩的內壁不接觸。

進一步的優選，凹槽在支撐腳的周面上沿支撐腳的軸線方向延伸。

優選的，支撐腳上還設有多個貫穿支撐腳的冷卻孔。

進一步的優選，冷卻孔沿支撐腳的徑向貫穿支撐腳。

優選的，排汽缸殼體固定在排汽缸基礎上，支撐腳穿過排汽缸殼體的部分固定于排汽缸 基礎上。

如上，本實用新型軸向排汽排汽缸軸承座冷卻結構，具有以下有益效果：

該軸向排汽排汽缸軸承座冷卻結構，將潤滑油管路集成到軸承座的支撐腳內，不額外占 用通流面積，同時采用了一種先進的強制對流冷卻支撐腳的結構設計，采用軸封抽汽和排油 煙管抽氣引導空氣流動，對支撐腳進行強制表面對流換熱冷卻，抵消了潤滑油以及排汽對軸 承座帶來的大部分加熱效果，保證了軸系標高的穩定。

附圖說明