[實用新型]一種明挖側(cè)墻用臺車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520912443.8
• 申請日: 2015-11-16
• 公開（公告）號: CN205100998U
• 公開（公告）日: 2016-03-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王祥軍;龔俊;陳安峰;曾勇;宋祖源
• 申請（專利權(quán)）人: 湖南五新隧道智能裝備股份有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 長沙七合源專利代理事務(wù)所(普通合伙) 43214
• 代理人: 周曉艷;鄭雋

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及隧道施工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種明挖側(cè)墻用臺車。

背景技術(shù)

對于明挖側(cè)墻的襯砌，現(xiàn)今的施工方法為：采用多組合小模板進行襯砌。支撐體系一般使用的是腳手架。現(xiàn)有技術(shù)具有以下缺陷：(1)現(xiàn)場小模板安裝環(huán)境差，效率低；(2)腳手架搭接工程量大，速度慢；(3)整體澆筑效果不好，易發(fā)生跑模等問題；(4)模板周轉(zhuǎn)時間較長。

因此，本行業(yè)急需一種安裝速度快、整體性能好以及使用方便的明挖側(cè)墻裝置。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種安裝速度快、整體性能好、降低人工成本和工作強度的明挖側(cè)墻用臺車，具體技術(shù)方案如下：

一種明挖側(cè)墻用臺車，包括行走系統(tǒng)、下端設(shè)置在所述行走系統(tǒng)上的支架部分以及通過連接部件設(shè)置在所述支架部分上的模板部分；

所述支架部分包括水平設(shè)置的支架橫梁以及豎直設(shè)置的立柱，所述模板部分的上端通過活動部件活動設(shè)置在所述支架橫梁上；

所述連接部件包括伸縮油缸、支撐千斤以及油缸加長節(jié)，所述伸縮油缸的一端通過所述油缸加長節(jié)設(shè)置在所述支架部分中的立柱上，另一端設(shè)置在所述模板部分上；所述支撐千斤的一端設(shè)置在所述支架部分中的立柱上，另一端設(shè)置在所述模板部分上。

以上技術(shù)方案中優(yōu)選的，所述活動部件包括至少一組活動單件，所述活動單件包括兩塊沿豎直方向并列設(shè)置的耳板、通過銷軸設(shè)置在兩塊所述耳板之間的滾輪組以及用于對所述銷軸進行限位的卡板，所述銷軸的中心軸線沿臺車前進方向設(shè)置；兩塊所述耳板的下端均設(shè)置在所述模板部分的上端面上，兩塊所述耳板之間的距離比所述支架橫梁沿臺車前進方向的寬度大0.5-50毫米，且所述滾輪組到所述模板部分上端面的距離大于所述支架橫梁沿豎直方向的寬度；所述卡板設(shè)置在至少一塊所述耳板的外側(cè)且卡在所述銷軸的預(yù)留槽中。

以上技術(shù)方案中優(yōu)選的，所述滾輪組包括至少2組串聯(lián)設(shè)置的滾輪。

為了達到更好的技術(shù)效果，還包括防止所述模板部分脫落的限位部件，所述限位部件待所述模板部分組裝至所述支架部分上后設(shè)置在所述支架橫梁的端部且位于所述活動部件的外側(cè)。

以上技術(shù)方案中優(yōu)選的，所述連接部件的組數(shù)為偶數(shù)，且對稱設(shè)置在所述模板部分的兩側(cè)。

為了達到更好的技術(shù)效果，還包括控制器，所述行走系統(tǒng)以及所述伸縮油缸均與所述控制器連接。

應(yīng)用本實用新型的技術(shù)方案，具有以下有益效果：

(1)本實用新型明挖側(cè)墻用臺車包括行走系統(tǒng)、支架部分以及通過連接部件設(shè)置在所述支架部分上的模板部分，所述支架部分包括支架橫梁以及立柱，所述模板部分的上端通過活動部件活動設(shè)置在所述支架橫梁的端部；所述連接部件包括伸縮油缸、支撐千斤以及油缸加長節(jié)。整體結(jié)構(gòu)精簡，模板部分的上端通過活動部件活動設(shè)置在所述支架橫梁的端部，模板部分可以根據(jù)實際情況在支架橫梁上進行位置調(diào)節(jié)；連接部件包括伸縮油缸、支撐千斤以及油缸加長節(jié)，伸縮油缸的設(shè)計便于脫模和立模，且采用油缸加長節(jié)的設(shè)計可滿足不同澆筑范圍的需求，實用性強。

(2)本實用新型中所述活動部件包括至少一組活動單件，滿足不同的需求；所述活動單件包括耳板、通過銷軸設(shè)置在所述耳板上的滾輪組以及用于對所述銷軸進行限位的卡板，整體結(jié)構(gòu)精簡，且通過滾輪組的滾動來實現(xiàn)模板部分在支架橫梁上相對位置的調(diào)節(jié)，減小模板部分在調(diào)節(jié)過程中所受的阻力，便于操作；卡板的設(shè)計防止模板部分的掉落，提高施工的安全性。

(3)本實用新型中所述滾輪組包括至少2組串聯(lián)設(shè)置的滾輪，部件容易獲得，且更加便于模板部分的調(diào)節(jié)。

(4)本實用新型中還包括防止所述模板部分脫落的限位部件，防止模板部分懸掛后掉落，從而進一步提高施工的安全性。

(5)本實用新型中所述連接部件的組數(shù)為偶數(shù)，且對稱設(shè)置在所述模板部分的兩側(cè)，使得臺車使用過程中穩(wěn)定性好，從而進一步提高施工的安全性。

(6)本實用新型中還包括控制器，所述行走系統(tǒng)以及所述伸縮油缸均與所述控制器連接，控制器的設(shè)計實現(xiàn)整個臺車施工過程的自動化，提高工作效率。

除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點之外，本實用新型還有其它的目的、特征和優(yōu)點。下面將參照圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。

附圖說明

構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1是本實用新型優(yōu)選實施例1的明挖側(cè)墻用臺車的結(jié)構(gòu)示意圖；