[實用新型]旋轉鎖緊裝置及裝設有該旋轉鎖緊裝置的自卸車

有效

• 申請號: 201520912396.7
• 申請日: 2015-11-16
• 公開（公告）號: CN205131031U
• 公開（公告）日: 2016-04-06
• 發明（設計）人: 羅要西;張克軍;劉劍鋒
• 申請（專利權）人: 三一汽車制造有限公司
• 主分類號: B60P1/273
• 分類號: B60P1/273;B62D33/037
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及機械領域，特別涉及一種旋轉鎖緊裝置及裝設有該旋轉鎖 緊裝置的自卸車。

背景技術

可開合的門若鎖緊不牢固，可能造成極大的影響。以自卸車的尾門為例， 其在運輸過程中，若鎖緊不牢固，則容易造成物料泄漏，甚至發生嚴重的行車 安全事故，人身和財產安全受到嚴重影響。

現有技術中，為確保自卸車的尾門鎖緊牢固，一般在其上設置機械鎖緊裝 置，如鏈條鎖緊裝置和鎖鉤鎖緊裝置。其中，鏈條鎖緊裝置需要靠貨箱舉升的 運動過程實現自動控制，當貨箱不舉升時，該鏈條鎖緊裝置無法動作，不能達 到鎖緊的目的，且其在長期使用過程中，會由于機械磨損、永久變形等因素造 成松弛，使后門與箱體間隙越來越大，無法防止物料泄漏，甚至是被拉斷，使 得永久失效，起不到應有的作用。而鎖鉤鎖緊裝置需要人工完成，駕駛員時常 會由于怕麻煩而不愿自行啟用，形同虛設。更為先進的，采用液壓鎖緊裝置， 如專利CN201520108973所示，公開了一種帶有液壓鎖緊裝置的自卸車尾結構、 CN201510079160所示，公開了一種帶有液壓鎖緊裝置的自卸車尾結構，但是 其結構均復雜，不僅成本高昂，而且動作繁瑣。如何提供一種簡單有效的自卸 車尾門鎖緊結構，是目前亟待解決的一個技術問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提出一種旋轉鎖緊裝置及裝設有該旋轉鎖緊裝置的 自卸車，以解決目前單一機械鎖緊裝置可能失效及液壓鎖緊裝置結構復雜的問 題。

一方面，本實用新型提供了一種旋轉鎖緊裝置，用于自卸車尾門鎖緊，所 述旋轉鎖緊裝置包括：第一卡合部件、第二卡合部件和可旋轉伸縮的限位部件；

所述第一卡合部件設置在所述自卸車尾門上，所述第二卡合部件設置在所 述自卸車車廂后部的尾門框上，所述限位部件也設置在自卸車車廂后部的尾門 框上；

所述限位部件和所述第一卡合部件與第二卡合部件的位置對應，使所述限 位部件可通過旋轉伸縮與所述第一卡合部件與第二卡合部件處于鎖緊狀態或放 松狀態。

進一步地，還包括安裝座，所述限位部件通過所述安裝座設置在所述尾門 框上，所述第二卡合部件也通過所述安裝座設置在所述尾門框上。

進一步地，所述限位部件包括可旋轉伸縮的驅動機構，與所述驅動機構的 缸筒連接設置的缸桿，和固定設置在所述缸桿上的限位塊；

所述旋轉鎖緊裝置中，旋轉縮短所述缸桿，可使所述限位塊的兩端分別與 所述第一卡合部件與第二卡合部件處于鎖緊狀態；伸長旋轉所述缸桿，可使所 述限位塊的兩端分別與所述第一卡合部件與第二卡合部件處于放松狀態。

進一步地，所述驅動機構為氣缸、油缸、液壓缸、單腔分泵或雙腔分泵。

進一步地，所述缸桿為階梯桿，包括圓柱形的第一階梯桿和帶螺紋的第二 階梯桿；

所述第一階梯桿與所述缸筒的一端連接，由所述缸筒帶動而旋轉伸縮，所 述第二階梯桿遠離所述缸筒，為自由端；

所述限位塊的中部設置有安裝孔，所述第二階梯桿貫穿所述安裝孔，并通 過鎖緊螺母將所述限位塊固定設置在所述缸桿上。

進一步地，所述第一卡合部件為梯形板或圓臺形板。

另一方面，本實用新型還提供一種自卸車，所述自卸車上設置有上述任意 的旋轉鎖緊裝置。

進一步地，所述自卸車還設置有鎖緊尾門的鏈條鎖緊裝置或/和鎖鉤鎖緊裝 置。

進一步地，所述旋轉鎖緊裝置的數量為一個，設置在所述尾門的中間位置， 或所述旋轉鎖緊裝置的數量為兩個，分別設置在所述尾門的左右兩側。