[實(shí)用新型]電動(dòng)車用電機(jī)與減速器的一體化結(jié)構(gòu)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201520907430.1 | 申請(qǐng)日： | 2015-11-13 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN205239116U | 公開（公告）日： | 2016-05-18 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 蔡訓(xùn)堂;張琴;莊興明;馬春鳳 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 北京鋒銳新源電驅(qū)動(dòng)科技有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B60K1/00 | 分類號(hào)： | B60K1/00;B60K17/08 |
| 代理公司： | 上海科盛知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31225 | 代理人： | 楊元焱 |
| 地址： | 102206 北京市昌平區(qū)沙*** | 國省代碼： | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 電動(dòng)車 用電 減速器 一體化 結(jié)構(gòu) | ||
1.一種電動(dòng)車用電機(jī)與減速器的一體化結(jié)構(gòu)，包括電機(jī)與減速器，其特征在 于：電機(jī)的轉(zhuǎn)軸為空心軸，減速器中的差速器的花鍵孔與轉(zhuǎn)軸同心，電動(dòng)車的第一 半軸從一端穿過電機(jī)的空心軸與差速器聯(lián)接，電動(dòng)機(jī)的第二半軸從另一端穿過減速 器箱體與差速器聯(lián)接。
2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車用電機(jī)與減速器的一體化結(jié)構(gòu)，其特征在于： 所述電機(jī)只有外端蓋，沒有內(nèi)端蓋，電機(jī)內(nèi)端直接與減速器的齒輪箱連接，在外端 蓋與電動(dòng)車的第一半軸之間設(shè)有軸承。
3.如權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車用電機(jī)與減速器的一體化結(jié)構(gòu)，其特征在于： 電機(jī)的外端蓋與電動(dòng)車的第一半軸之間設(shè)有第一油封，減速器箱體與電動(dòng)車的第二 半軸之間設(shè)有第二油封，電機(jī)的外端蓋與電動(dòng)車的空心軸之間設(shè)有第三油封，齒輪 箱箱體與電動(dòng)車的空心軸之間設(shè)有第四油封。
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