[實用新型]發動機氣門總成

有效

• 申請號: 201520907233.X
• 申請日: 2015-11-13
• 公開（公告）號: CN205154289U
• 公開（公告）日: 2016-04-13
• 發明（設計）人: 段偉;何強
• 申請（專利權）人: 重慶小康工業集團股份有限公司
• 主分類號: F01L3/20
• 分類號: F01L3/20;F01L3/22
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 謝殿武

技術領域

本實用新型涉及一種發動機部件，特別涉及一種發動機氣門總成。

背景技術

發動機每一氣缸都配裝有氣門(包括進氣門和排氣門)，在每一氣缸的工作 循環過程中，氣門都按一定的順序開啟和關閉，用來保證新鮮的充量得以及時 進入氣缸，廢氣能及時地排放；氣門座圈壓裝在氣缸蓋上是與氣門配合的主要 零部件之一，氣門座圈上設有與氣門錐面相配合的密封錐面，通過氣門的上下 運動實現氣門喉道的開啟或關閉。傳統的氣門座圈在與氣門配合時接觸面(即 氣門錐面與密封錐面相接觸的面)過小，降低了氣門向氣門座圈的導熱性能， 增加了氣門錐面的熱負荷，增加了氣門錐面在氣門關閉時的落座沖擊力；此外， 在氣門座圈的密封由“線接觸”過渡到“面接觸”過程中，氣門錐面背角方向 可能嵌入密封錐面，導致氣門與氣門座圈之間密封不良，造成漏氣，引起氣門 燒蝕，大大地縮短了氣門及氣門座圈的使用壽命，降低了產品的質量信譽。

因此，就需要一種發動機氣門總成，能夠有效增加氣門座圈在與氣門配合 時的接觸面，有效提高氣門向氣門座圈的導熱性能，減少氣門錐面的熱負荷， 減小氣門錐面在氣門關閉時的落座沖擊力，保證良好密封，防止漏氣，延長氣 門及氣門座圈的使用壽命。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種發動機氣門總成，能夠有效增 加氣門座圈在與氣門配合時的接觸面，有效提高氣門向氣門座圈的導熱性能， 減少氣門錐面的熱負荷，減小氣門錐面在氣門關閉時的落座沖擊力，保證良好 密封，防止漏氣，延長氣門及氣門座圈的使用壽命。

本實用新型的發動機氣門總成，包括氣門盤和氣門座圈，所述氣門盤設有 氣門錐面，所述氣門座圈設有軸向貫通的氣門喉道，所述氣門喉道的內周面從 內至外包括依次相連的喉口柱形面、用于與氣門錐面形成間隙的第一倒角錐面、 用于與氣門錐面接觸配合的密封錐面和用于與氣門錐面形成間隙的第二倒角錐 面。

進一步，所述第一倒角錐面的錐度角、密封錐面的錐度角及第二倒角錐面 的錐度角依次增大，所述密封錐面的錐度角的錐度角為40°-50°。

進一步，所述第一倒角錐面的錐度角為25°-35°。

進一步，所述第二倒角錐面的錐度角為55°-65°。

進一步，所述氣門座圈的外圓周面底部設有壓入導角，所述壓入導角包括 與氣門座圈底部環形面相連的圓弧段及用于連接圓弧段與氣門座圈外圓周面的 錐形直線段。

進一步，所述圓弧段的圓弧半徑為0.8mm-1.2mm，所述錐形直線段的錐度角 為8°-12°。

進一步，該總成還包括與氣門盤軸線重合的氣門桿，一空腔沿軸心線從氣 門盤延伸到氣門桿：所述空腔靠近氣門盤的一端與氣門盤的端面之間的距離為 4.0mm-5.0mm。

進一步，所述氣門盤的端面為平面。

進一步，所述氣門盤的端面的中心處有一凹陷區域。

進一步，所述氣門桿包括空心桿部和與空心桿部同軸固定連接的實心桿部， 所述空心桿部與氣門盤一體成型。

本實用新型的有益效果：本實用新型的發動機氣門總成，在氣門座圈密封 錐面的內外兩側分別設置了第一倒角錐面和第二倒角錐面，氣門與氣門座圈配 合時，第一倒角錐面、第二倒角錐面均與氣門錐面形成間隙，從而形成“氣門 包氣門座圈”的結構，該結構能夠有效增加氣門座圈在與氣門配合時的接觸面， 有效提高氣門向氣門座圈的導熱性能，減少氣門錐面的熱負荷，減小氣門錐面 在氣門關閉時的落座沖擊力，保證良好密封，防止漏氣，延長氣門及氣門座圈 的使用壽命。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的氣門座圈的結構示意圖；

圖3為圖2中A處放大圖；

具體實施方式