[實用新型]一種汽車中央通道的一體式加強板結構有效
| 申請號: | 201520905031.1 | 申請日: | 2015-11-12 |
| 公開(公告)號: | CN205098314U | 公開(公告)日: | 2016-03-23 |
| 發明(設計)人: | 陳自民 | 申請(專利權)人: | 嘉興職業技術學院 |
| 主分類號: | B62D25/20 | 分類號: | B62D25/20 |
| 代理公司: | 浙江永鼎律師事務所 33233 | 代理人: | 蔡鼎 |
| 地址: | 314036 浙*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 汽車 中央 通道 體式 加強 板結 | ||
技術領域
本實用新型屬于機械技術領域,涉及一種汽車中央通道的一體式加強板結構。
背景技術
隨著汽車工業的不斷發展和人們物質生活水平的不斷提高,汽車已經成為了人們日常出行不可或缺的交通工具。在汽車普及的今天,汽車的安全性和舒適性成為了人們關注的熱點。汽車發生碰撞事故時,如何最大限度的保護車內乘員的人身安全,盡量減少車輛及其內部構造的損壞成為了當前汽車設計的主題。汽車前地板中央通道這個地方布置的東西比較多,是汽車底板上較為重要的一個結構。
現有的汽車前地板中央通道結構深度較深,汽車發生正面碰撞時僅靠底部的兩根縱梁結構支撐,強度較差,碰撞時容易造成對車廂內成員的擠壓,安全性能較差。因此,很多車型都在車身地板中央通道處設計為兩個或多個相互獨立的加強板用以固定和加強中央通道,并起到傳遞橫向能量的作用。因為需要對地板中央通道進行加強,在設計時對加強板的強度有很高的要求,獨立式的加強板在使用的時候應力較為集中,易被撕裂,強度較差。同時多個獨立的加強板在實際生產裝配的時候存在定位不便,夾具多,操作成本高的問題。
發明內容
本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題,提出了一種汽車中央通道的一體式加強板結構,本實用新型所要解決的技術問題是:如何提高加強板的強度,分散應力,提高安全性。
本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現:一種汽車中央通道的一體式加強板結構,汽車包括左前地板和右前地板,所述左前地板和右前地板之間形成有中央通道,其特征在于,所述加強板結構包括一體成型的加強板本體,所述加強板本體包括呈圓弧狀的加強部和位于加強部兩端用于與左前地板和右前地板連接的搭接部,兩搭接部分別焊接在左前地板和右前地板上,所述加強部的表面與中央通道的內壁之間的間隙形成加強腔。
本加強板結構采用一體式設計,與中央通道兩側的左前地板和右前地板有較大的搭接面積,能夠很好的將所受側向能量遞出去,避免了應力集中,同時也有效地解決了獨立式的加強板在使用的時候易被撕裂的問題。而且,加強部的表面與中央通道的內壁之間的間隙形成加強腔室,相對現有的獨立式的加強板強度和剛度更好。
在上述的汽車中央通道的一體式加強板結構中,所述搭接部的搭接面形狀與左前地板或右前地板的表面形狀相匹配,且焊接后搭接面貼合在左前地板或右前地板的表面上。搭接部的搭接面貼合在左前地板或右前地板的表面上,與中央通道兩側的左前地板和右前地板有較大的搭接面積,進一步避免了應力集中,同時也有效地解決了獨立式的加強板在使用的時候易被撕裂的問題。
在上述的汽車中央通道的一體式加強板結構中,所述搭接部與加強部之間通過圓弧過渡連接。搭接部與加強部之間通過圓弧過渡連接,進一步保證了加強板的結構強度,增強了前地板的強度和剛度。
在上述的汽車中央通道的一體式加強板結構中,所述加強部上還設有若干向外凸出形成的加強筋,所述加強筋沿加強部的圓弧方向分布,所述加強筋的延伸方向與加強部的延伸方向相同。加強筋的設計,進一步保證了加強板的結構強度,增強了前地板的強度和剛度。
在上述的汽車中央通道的一體式加強板結構中,所述加強腔的截面呈月牙狀。加強腔的截面呈月牙狀,進一步保證了加強板的結構強度,增強了前地板的強度和剛度。
在上述的汽車中央通道的一體式加強板結構中,所述加強板本體上還開設有若干梁安裝孔。通過設置梁安裝孔,加強板上設置有梁,進一步保證了強板的結構強度,增強了前地板的強度和剛度。
在上述的汽車中央通道的一體式加強板結構中,所述加強板本體上還開設有若干定位孔。定位孔的設計,可以只用一套夾具就能滿足實際生產焊接定位的需要,解決了相互獨立的加強板定位不便,定位操作成本高的問題。
與現有技術相比,本汽車中央通道的一體式加強板結構具有以下優點:1、相對常規的獨立式的加強板強度更好,和中央通道中段有較大的搭接面積,能夠很好的將所受側向能量遞出去,避免了應力集中,同時也有效地解決了獨立式的加強板在使用的時候易被撕裂的問題。2、加強部的表面與中央通道的內壁之間的間隙形成加強腔室,相對現有的獨立式的加強板強度和剛度更好。3、在保證結構功能的基礎上,通過合理的布置加強筋、梁安裝孔、定位孔等結構設計,可以只用一套夾具就能滿足實際生產焊接定位的需要,解決了相互獨立的加強板定位不便,定位操作成本高的問題。
附圖說明
圖1是本汽車中央通道的一體式加強板結構的示意圖。
圖2是本汽車中央通道的一體式加強板結構的另一視圖。
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