[實用新型]等速萬向節外星輪車內腔上卸料裝置

有效

• 申請號: 201520901986.X
• 申請日: 2015-11-13
• 公開（公告）號: CN205165892U
• 公開（公告）日: 2016-04-20
• 發明（設計）人: 王鍵欽
• 申請（專利權）人: 蕪湖天金機械有限公司
• 主分類號: B23B15/00
• 分類號: B23B15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種等速萬向節外星輪車內腔上卸料裝置，屬于轎車驅動軸用等速萬向節產品制造技術領域。

背景技術

萬向節是汽車底盤關鍵零部件，萬向節與傳動軸組合，稱為萬向節傳動裝置；在前置發動機后輪驅動的車輛上，萬向節傳動裝置安裝在變速器輸出軸與驅動橋主減速器輸入軸之間；而前置發動機前輪驅動的車輛省略了傳動軸，萬向節安裝在既負責驅動又負責轉向的前橋半軸與車輪之間，它的主要功能是當主動軸和從動軸發生角位移時，能夠靈活傳遞動力和轉矩。等速萬向傳動裝置一般由固定式等速萬向節、滑移式等速萬向節和中間軸組成。固定式等速萬向節安裝于車輪一側，滑移式等速萬向節安裝于差速器一側，中間軸用于連接萬向節，起到傳遞運動和轉矩的作用。滑移式等速萬向節包括外套和滾動元件，中間軸的滑動和擺動，能夠帶動滾動元件滑動和擺動，從而傳遞滑動動力和轉矩。

萬向節外星輪是等速萬向節傳遞力矩和轉向的重要節點，其抗疲勞強度和使用壽命，關系著汽車行駛的穩定性和安全性能；眾所周知，萬向節外星輪主要包括鐘形殼部和與鐘形殼部同軸連接的連接軸部，萬向節外星輪的車銑加工主要分為車內腔和車內腔兩個步驟，在自動化數控加工中心中，有必要設計一種可以抓取萬向節外星輪鐘形殼部內腔以進行車內腔加工的自動化裝置。

發明內容

本實用新型正是針對現有技術存在的不足，提供一種等速萬向節外星輪車內腔上卸料裝置，滿足實際使用要求。

為解決上述問題，本實用新型所采取的技術方案如下：

一種等速萬向節外星輪車內腔上卸料裝置，包括：并排布置的第一車內腔車床和第二車內腔車床，和設置于所述第一車內腔車床和所述第二車內腔車床上方的車內腔平移軌道，所述車內腔平移軌道的一端位于所述第一車內腔車床上方，所述車內腔平移軌道的另一端位于所述第二車內腔車床上方；

所述車內腔平移軌道上設置有升降氣缸、平移驅動伺服電機和循環驅動鏈帶，所述升降氣缸的缸筒活動設置于所述車內腔平移軌道的底部，所述升降氣缸的缸筒與所述循環驅動鏈帶的局部固定連接并由所述循環驅動鏈帶帶動運動，所述循環驅動鏈帶連接所述平移驅動伺服電機并由所述平移驅動伺服電機驅動沿著所述車內腔平移軌道的長度方向循環運動；

所述升降氣缸的活塞桿朝下設置且底部設置有電磁鐵，所述電磁鐵為圓錐臺形且所述電磁鐵直徑較小的一端朝下設置，所述電磁鐵的側面設置有充氣定位囊，所述充氣定位囊完全包圍所述電磁鐵的側面，所述電磁鐵上連接有電源控制線，所述充氣定位囊上連接有氣路控制線，所述電源控制線一端連接所述電磁鐵，所述電源控制線另一端連接設置有控制開關的供電電源，所述氣路控制線一端連接所述充氣定位囊，所述氣路控制線另一端連接設置有三通閥的壓縮氣源；

還包括上料輸送帶，所述上料輸送帶的輸送終止端位于所述第一車內腔車床和所述第二車內腔車床之間且位于所述車內腔平移軌道的下方。

作為上述技術方案的改進，還包括卸料輸送帶，所述卸料輸送帶的輸送起始端位于所述第一車內腔車床和所述第二車內腔車床之間且位于所述車內腔平移軌道的下方。

作為上述技術方案的改進，所述上料輸送帶和所述卸料輸送帶均包括左輸送帶和右輸送帶，所述左輸送帶和所述右輸送帶平行等高設置，且所述左輸送帶和所述右輸送帶之間設置有連接軸部下垂間隙。

作為上述技術方案的改進，所述升降氣缸的活塞桿底部一側設置有第一滑輪，所述電源控制線用于連接所述電磁鐵的一端繞過所述第一滑輪連接所述電磁鐵；所述升降氣缸的活塞桿底部另一側設置有第二滑輪，所述氣路控制線用于連接所述充氣定位囊的一端繞過所述第二滑輪連接所述充氣定位囊。

本實用新型與現有技術相比較，本實用新型的實施效果如下：

本實用新型所述的等速萬向節外星輪車內腔上卸料裝置，可以自動抓取萬向節外星輪鐘形殼部內腔以進行車內腔加工，且同時可以為兩臺車床抓送萬向節外星輪工件。

附圖說明

圖1為本實用新型所述的等速萬向節外星輪車內腔上卸料裝置的俯視結構示意圖；

圖2為本實用新型所述的車內腔平移軌道的底部結構示意圖；

圖3為本實用新型所述的循環驅動鏈帶的結構示意圖；

圖4為本實用新型所述的升降氣缸、電磁鐵和充氣定位囊的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合具體的實施例來說明本實用新型的內容。