[實用新型]一種阻尼減壓蝸桿減速機

有效

• 申請號: 201520898472.3
• 申請日: 2015-11-12
• 公開（公告）號: CN205207624U
• 公開（公告）日: 2016-05-04
• 發明（設計）人: 萬九如;白國森;郭凌
• 申請（專利權）人: 南昌理工學院
• 主分類號: F16H57/039
• 分類號: F16H57/039;F16H57/023
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及減速機領域，特別是一種阻尼減壓蝸桿減速機。

背景技術

蝸桿減速機相對于其他類型的減速機，有著體積小、結構簡單的特點，所以蝸桿減速機耐用性強、價格低廉、維護成本低，被廣泛使用。但蝸桿減速機在工作時，需要蝸桿與蝸輪之間的動力傳輸主要靠壓力，而這個壓力是與蝸桿軸向方向相同的，這也就給蝸桿以及蝸桿軸承造成很大的符合，長時間使用會造成蝸桿或蝸桿軸承的一側嚴重磨損甚至使整個減速機報廢。

發明內容

本實用新型的目的是為了解決上述問題，設計了一種阻尼減壓蝸桿減速機。具體設計方案為：

一種阻尼減壓蝸桿減速機，包括箱體，所述箱體內安裝有蝸輪、蝸桿，所述蝸輪通過蝸輪軸與所述箱體固定，所述蝸輪軸與蝸桿互相垂直，所述箱體包括箱座、箱蓋，所述箱座位于所述箱蓋的底端，所述箱座與箱蓋之間焊接連接，所述蝸輪位于所述箱蓋內，所述蝸輪位于所述箱座內，所述蝸桿的下方一側設有阻尼箱，所述阻尼箱的上設有承壓蝸桿，所述承壓蝸桿與所述蝸桿之間通過傳動齒輪組連接，所述承壓蝸桿與阻尼箱之間通過阻尼齒輪連接。

所述傳動齒輪組包括主動齒輪、從動齒輪，所述主動齒輪與所述蝸桿鍵連接，所述從動齒輪與所述承壓蝸桿鍵連接，所述主動齒輪的輪徑大于所述從動齒輪的輪徑。

所述承壓蝸桿上設有承壓螺紋，所述承壓螺紋與所述阻尼齒輪的輪齒相契合。

所述承壓蝸桿通過承壓軸承與所述箱座固定，所述承壓軸承上安裝有壓力傳感器。

所述阻尼齒輪鑲嵌于所述阻尼箱的下方，所述阻尼箱內關注有阻尼液，所述阻尼液位于儲液箱中，所述儲液箱位于所述阻尼箱內，其所述儲液箱與所述阻尼箱連通。

所述蝸桿的左右兩端通過蝸桿軸承與所述箱座固定，所述蝸桿的左右兩端通過蝸桿端蓋密封于所述箱座內，所述蝸桿的一端貫穿所述箱座的一端并設有輸入軸，所述輸入軸與所述蝸桿為一次鑄造成型的整體結構，所述輸入軸上設有連接鍵，所述箱座與蝸桿端蓋的連接處設有密封組件，所述密封組件為機械油封，所述蝸桿軸承上安裝有壓力傳感器。

所述蝸輪與蝸輪軸鍵連接，所述蝸輪的外側設有輪轂，所述輪轂為環形結構，所述輪轂環形結構的外側連接有輪緣，所述輪轂與輪緣之間通過六角螺栓釘連接，所述蝸輪的前后兩端通過蝸輪軸承與所述箱蓋固定，所述蝸輪的前后兩端通過蝸輪端蓋密封于所述箱蓋內，所述蝸輪端蓋與箱蓋之間設有密封組件，所述密封組件為機械油封，所述蝸輪軸的一端貫穿所述箱蓋的后端并設有輸出軸，所述輸出軸與所述蝸輪軸為一次鑄造成型的整體結構，所述輸出軸上設有連接鍵。

所述箱蓋的頂端設有通氣器，所述箱座上設有油標，所述通氣器與所述箱蓋內部連通，所述油標為柱狀結構，且所述油標嵌入所述箱座內。

所述蝸桿上設有螺紋，所述輪緣為環形結構，所述輪緣的環形內側與所述輪轂固定，所述輪緣的環形外層為鋸齒狀結構，所述螺紋與所述輪緣的鋸齒狀結構相契合。

所述承壓螺紋的螺紋間距小于所述螺紋的螺紋間距。

通過本實用新型的上述技術方案得到的阻尼減壓蝸桿減速機，其有益效果是：

減小蝸桿以及蝸桿軸承在蝸桿軸向上的負載，延長設備使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型所述阻尼減壓蝸桿減速機的結構示意圖；

圖2是本實用新型所述阻尼減壓蝸桿減速機的側視結構示意圖；

圖3是本實用新型所述阻尼減壓蝸桿減速機的俯視結構示意圖；

圖4是本實用新型所述蝸桿、阻尼箱的結構示意圖；

圖中，1、箱座；11、油標；2、蝸輪；21、蝸輪軸；22、輪轂；23、輪緣；24、六角螺栓釘；25、蝸輪軸承；26、蝸輪端蓋；27、輸出軸；3、蝸桿；31、蝸桿軸承；32、蝸桿端蓋；33、輸入軸；34、螺紋；4、箱蓋；41、通氣器。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型進行具體描述。

圖1是本實用新型所述阻尼減壓蝸桿減速機的結構示意圖；圖2是本實用新型所述阻尼減壓蝸桿減速機的側視結構示意圖；圖3是本實用新型所述阻尼減壓蝸桿減速機的俯視結構示意圖，如圖1-3所示，一種阻尼減壓蝸桿減速機，包括箱體，所述箱體內安裝有蝸輪2、蝸桿3，所述蝸輪2通過蝸輪軸21與所述箱體固定，所述蝸輪軸21與蝸桿3互相垂直，所述箱體包括箱座1、箱蓋4，所述箱座1位于所述箱蓋4的底端，所述箱座1與箱蓋4之間焊接連接，所述蝸輪2位于所述箱蓋4內，所述蝸輪2位于所述箱座1內。