[實用新型]機動車尾氣檢測的氮氧轉化裝置

有效

• 申請號: 201520896501.2
• 申請日: 2015-11-12
• 公開（公告）號: CN205277554U
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發明（設計）人: 鄭玉珍;賴月;白飛娥;康野;周馳東
• 申請（專利權）人: 浙江浙大鳴泉科技有限公司
• 主分類號: F01N3/24
• 分類號: F01N3/24;F01N3/02
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務所有限公司 33214
• 代理人: 王從友

技術領域

本實用新型涉及車輛尾氣檢測裝置。

背景介紹

柴油車的排放污染物對人類的健康和環境造成很大的危害，世界各國都制定日益嚴格的 排放法規來限制柴油機的排放污染物水平。目前針對柴油車排放污染物中顆粒物濃度的檢測 已有相應法律法規，對排放的控制起到了良好的作用，但根據專業分析，柴油車排放物中氮 氧化物的含量也不容小覷，氮氧化物對健康方面主要是損害呼吸道，引發胸悶、呼吸窘迫、 咳嗽等；對環境中的水體、土壤和大氣造成嚴重污染。因此，對氮氧化物的控制也將成保護 我們人體和環境的重要環節，必將成為未來的重點控制對象。而柴油車排放的氮氧化物中占 絕大比例的是一氧化氮和二氧化氮，因此，將納入重點控制對象。

目前，一氧化氮可以通過不分光紅外法進行檢測且技術已經廣泛的應用在實際中，二氧 化氮的檢測雖有諸多方式，但考慮到檢測的同步性、時間的最少化、成本的合理性等因素， 目前現有的方式都不是最優的選擇。

發明內容

為了解決上述問題，本實用新型是機動車尾氣檢測的氮氧轉化裝置，該裝置可以將二氧 化氮轉化為一氧化氮，實現了檢測的同步性，減少了檢測時間，降低了檢測成本。

為了實現上述的目的，本實用新型采用了以下的技術方案：

機動車尾氣檢測的氮氧轉化裝置，該裝置包括預熱筒體、保溫外殼、反應室、端蓋和和 加熱裝置，所述的預熱筒體設置在保溫外殼內，所述的加熱裝置用于加熱預熱筒體，預熱筒 體的側面包裹設置有保溫棉材料，兩端設分別置有隔熱墊與保溫外殼隔熱設置；預熱筒體的 一個端部設置有進氣口和出氣口，進氣口連接設置有預熱通氣氣道，預熱通氣氣道由預熱筒 體的一端延伸至另一端；所述的預熱筒體內部還設置安裝中孔，安裝中孔的一端連通預熱筒 體的出氣口，另一端為端蓋安裝孔，所述的反應室安裝設置在安裝中孔內，反應室內填充設 置有還原催化劑，反應室的出氣孔連通預熱筒體的出氣口，反應室的進氣孔連通預熱通氣氣 道的出氣口；所述的端蓋可拆裝式設置在端蓋安裝孔內，所述的反應室的外端部容置在端蓋 內，端蓋完全封閉反應室的外端部。

作為進一步改進，所述的預熱筒體由殼體和芯體構成，芯體設置在殼體內，預熱筒體的 進氣口、出氣口設置在芯體上，在芯體的外側面設置有螺旋槽，螺旋槽構成所述的預熱通氣 氣道，并在芯體徑向設置連接氣道，連接氣道連通預熱通氣氣道和反應室的進氣孔。設置螺 旋槽提高了加熱效率，同時進一步保證了氣體流經過程的恒溫性。

作為進一步改進，所述的端蓋通過設置螺紋旋接設置在端蓋安裝孔內。當然端蓋也可以 采用卡接等其他可拆裝方式。

作為進一步改進，所述的端蓋的內部為密封部，中部設置有螺紋，外部為旋動部，密封 部的端部設置有壓環，壓環與端蓋安裝孔之間設置有第一密封圈，第一密封圈密封壓環、端 蓋安裝孔和反應室外側壁，在密封部的中部側壁設置有氣孔，氣孔連通預熱通氣氣道的出氣 口和反應室的進氣孔，氣孔外側的密封部上設置有環形槽，環形槽上設置有第二密封圈，第 二密封圈密封密封部與端蓋安裝孔的內圈。

作為進一步改進，所述的反應室為圓柱筒狀，反應室的進氣孔和出氣孔分別設置在反應 室的兩端，還原催化劑填充設置在反應室內部，在反應室的進氣孔和出氣孔端分別設置有網 片和孔用擋圈。

作為進一步改進，該裝置還包括出氣冷卻裝置，出氣冷卻裝置連接預熱筒體的出氣口。

作為進一步改進，出氣冷卻裝置包括U型管、管座、壓板和氣嘴，所述的管座設置在保 溫外殼上壓板將U型管固定設置在管座上，兩個氣嘴分別安裝在U型管兩端，其中一個氣嘴 用于連接預熱筒體的出氣口，另外一個氣嘴用于連接檢測分析裝置。U型管可以根據空間以 及降溫程度選擇其他類型，比如螺旋管。

作為進一步改進，預熱筒體的進氣口和出氣口分別設置有氣嘴。

作為進一步改進，所述的加熱裝置為加熱棒，并另外設置測溫器件，加熱棒及測溫器件 均插設在預熱筒體內。

本實用新型由于采用了上述的技術方案，具有以下的特點：

1、轉化裝置作為一個部件，可安裝于預處理模塊的壁腔或者底板上；

2、采用預加熱氣體的方式提高反應效率；

3、預加熱通道設置在厚壁腔體上，保證了氣體流經過程的恒溫性；

4、加熱溫度設置為230℃，轉化效率合理且可操作性高；