[實用新型]機動車尾氣檢測的氮氧轉化裝置

有效

• 申請號: 201520896501.2
• 申請日: 2015-11-12
• 公開（公告）號: CN205277554U
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發明（設計）人: 鄭玉珍;賴月;白飛娥;康野;周馳東
• 申請（專利權）人: 浙江浙大鳴泉科技有限公司
• 主分類號: F01N3/24
• 分類號: F01N3/24;F01N3/02
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務所有限公司 33214
• 代理人: 王從友

1.機動車尾氣檢測的氮氧轉化裝置，其特征在于：該裝置包括預熱筒體（3）、保溫外殼（1）、反應室（4）、端蓋（5）和加熱裝置，所述的預熱筒體（3）設置在保溫外殼（1）內，所述的加熱裝置用于加熱預熱筒體（3），預熱筒體（3）的側面包裹設置有保溫棉材料（2），兩端設分別置有隔熱墊（11）與保溫外殼（1）隔熱設置；預熱筒體（3）的一個端部設置有進氣口（9）和出氣口（10），進氣口（9）連接設置有預熱通氣氣道，預熱通氣氣道由預熱筒體（3）的一端延伸至另一端；所述的預熱筒體（3）內部還設置安裝中孔（30），安裝中孔（30）的一端連通預熱筒體（3）的出氣口（10），另一端為端蓋安裝孔（35），所述的反應室（4）安裝設置在安裝中孔（30）內，反應室（4）內填充設置有還原催化劑（43），反應室（4）的出氣孔（42）連通預熱筒體（3）的出氣口（10），反應室（4）的進氣孔（41）連通預熱通氣氣道的出氣口；所述的端蓋（5）可拆裝式設置在端蓋安裝孔（35）內，所述的反應室（4）的外端部容置在端蓋（5）內，端蓋（5）完全封閉反應室（4）的外端部。

2.根據權利要求1所述的機動車尾氣檢測的氮氧轉化裝置，其特征在于：預熱筒體（3）由殼體孔（31）和芯體（32）構成，芯體（32）設置在殼體孔（31）內，預熱筒體（3）的進氣口（9）和出氣口（10）均設置在芯體（32）上，在芯體（32）的外側面設置有螺旋槽（33），螺旋槽（33）構成所述的預熱通氣氣道，并在芯體（32）徑向設置連接氣道（34），連接氣道（34）連通預熱通氣氣道和反應室（4）的進氣孔（41）。

3.根據權利要求1所述的機動車尾氣檢測的氮氧轉化裝置，其特征在于：端蓋（5）通過設置螺紋（52）旋接設置在端蓋安裝孔（35）內。

4.根據權利要求1或2或3所述的機動車尾氣檢測的氮氧轉化裝置，其特征在于：端蓋（5）的內側為密封部（51），中部設置有螺紋（52），外部為旋動部（53），密封部（51）的端部設置有壓環（54），壓環（54）與端蓋安裝孔（35）之間設置有第一密封圈（13），第一密封圈（13）密封壓環（54）、端蓋安裝孔（35）和反應室（4）外側壁，在密封部（51）的中部側壁設置有氣孔（55），氣孔（55）連通預熱通氣氣道的出氣口和反應室（4）的進氣孔（41），氣孔（55）外側的密封部（51）上設置有環形槽（56），環形槽（56）上設置有第二密封圈（14），第二密封圈（14）密封密封部（51）與端蓋安裝孔（35）的內圈。

5.根據權利要求1所述的機動車尾氣檢測的氮氧轉化裝置，其特征在于：反應室（4）為圓柱筒狀，反應室（4）的進氣孔（41）和出氣孔（42）分別設置在反應室（4）的兩端，還原催化劑（43）填充設置在反應室（4）內部，在反應室（4）的（41）和出氣孔（42）端分別設置有網片（45）和孔用擋圈（44）。

6.根據權利要求1所述的機動車尾氣檢測的氮氧轉化裝置，其特征在于：該裝置還包括出氣冷卻裝置（8），出氣冷卻裝置（8）連接預熱筒體（3）的出氣口（10）。

7.根據權利要求6所述的機動車尾氣檢測的氮氧轉化裝置，其特征在于：出氣冷卻裝置包括U型管（81）、管座（82）、壓板（83）和氣嘴（12），所述的管座（82）設置在保溫外殼（1）上壓板（83）將U型管（81）固定設置在管座（82）上，兩個氣嘴（12）分別安裝在U型管（81）兩端，其中一個氣嘴（12）用于連接預熱筒體（3）的出氣口（10），另外一個氣嘴（12）用于連接檢測分析裝置。

8.根據權利要求1所述的機動車尾氣檢測的氮氧轉化裝置，其特征在于：預熱筒體（3）的進氣口（9）和出氣口（10）分別設置有氣嘴（12）。

9.根據權利要求1所述的機動車尾氣檢測的氮氧轉化裝置，其特征在于：所述的加熱裝置為加熱棒（6），并另外設置測溫器件（7），加熱棒（6）及測溫器件（7）均插設在預熱筒體（3）內。