[實用新型]可調式胎架

有效

• 申請號: 201520896115.3
• 申請日: 2015-11-11
• 公開（公告）號: CN205147673U
• 公開（公告）日: 2016-04-13
• 發明（設計）人: 趙李剛
• 申請（專利權）人: 上海船廠船舶有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 上海弼興律師事務所 31283
• 代理人: 薛琦;楊東明

技術領域

本實用新型涉及一種胎架，特別涉及一種包括斜條紋預埋鋼帶的可調式 胎架。

背景技術

船體分段是大型船舶建造過程中，根據船體的結構特點和船廠自身設施 設備的條件，而劃分為自身重量和空間尺寸在一定范圍內的相互連接組合的 小段結構體。船體分段在重量和空間結構尺寸上相對均比較大，且為滿足船 體在水中行駛時的功能和減少阻力，船體分段的結構和線型均較復雜。由于 大型船舶產品普遍存在體積大、批量少、建造周期長的特點，具有典型的單 件制作的特征。因此，船體分段的制作所需的胎架難以大量采用專用胎架。

船體分段的場地大量采用的是與場地長寬成45度角的預埋鋼帶。在這 種場地地基條件下，進行船體曲形分段的外板制作，一般都需要用大量的材 料(如角鋼等)制作外板專用胎架，耗工耗時較長，成本較高。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是為了克服現有技術材料消耗多、成本高 的缺陷，提供一種可調式胎架。

本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題：

一種可調式胎架，包括一地基和設于所述地基上的多個等距間隔設置的 斜條紋預埋鋼帶，其特點在于，每一所述斜條紋預埋鋼帶與所述地基的邊緣 之間的夾角為45度，所述可調式胎架還包括設于多個所述斜條紋預埋鋼帶 上的多個支撐組件，且每一所述支撐組件連接于地基。

較佳地，每一所述支撐組件包括：

一連接元件，設置于所述斜條紋預埋鋼帶上、且可拆卸連接于所述地基；

一支撐工裝，具有一支撐桿，所述支撐桿連接于所述連接元件。

所述支撐工裝通過所述連接元件連接于所述斜條紋預埋鋼帶，同時所述 支撐工裝又連接于所述地基，使得所述支撐組件可靠地連接于所述斜條紋預 埋鋼帶。

較佳地，所述支撐工裝還包括間隔設置于所述支撐桿一端的四個支撐板， 每一所述支撐板連接于所述連接元件和所述支撐桿之間；所述支撐桿的橫截 面為圓形截面，四個所述支撐板沿所述圓形截面的圓周方向等距間隔分布。

四個所述支撐板主要起加強作用，增強了所述支撐工裝與所述連接元件 之間的連接可靠性。

較佳地，每一所述支撐組件中，所述連接元件的中心和所述圓形截面的 中心重合。

所述支撐工裝位于所述連接元件的中心，通過調整所述連接元件在所述 斜條紋預埋鋼帶上的位置便可方便地調整所述支撐工裝相對于所述斜條紋 預埋鋼帶的位置。

較佳地，所述連接元件為一連接板，所述連接板與所述斜條紋預埋鋼帶 之間焊接連接。

在所述連接板與所述斜條紋預埋鋼帶的接觸處進行焊接，使得所述連接 板連接于所述斜條紋預埋鋼帶。焊接連接操作簡單、成本較低、且連接可靠， 對所述斜條紋預埋鋼帶的損壞極小。

較佳地，所述連接板的底面和頂面均為正方形。

所述連接板可由造船過程中產生的板材余料加工制作，節省成本。所述 連接板的底面和頂面均采用正方形，進一步節省了材料。

較佳地，所述連接板上設有兩螺紋孔，兩所述螺紋孔位于所述斜條紋預 埋鋼帶的兩側，所述連接板與所述地基通過兩化學螺栓連接。

所述地基上與兩所述螺紋孔對應位置處設有兩連接孔，通過兩化學螺栓 使得所述連接板可靠地連接于所述地基。通常，所述地基的材質為混凝土， 化學螺栓是靠與混凝土之間的握裹力和機械咬合力共同作用來抗拔和螺栓 本身來抗剪，無膨脹應力，安裝快捷，且錨固力強。

較佳地，每一所述斜條紋預埋鋼帶上的多個所述支撐組件等距間隔設置。

每一所述斜條紋預埋鋼帶上的多個所述支撐組件均勻分布，方便根據需 要制作各種類型的胎架。

較佳地，多個所述斜條紋預埋鋼帶上的多個所述支撐組件均勻分布，且 呈矩陣分布。

多個斜條紋預埋鋼帶2上的多個所述支撐組件矩陣分布，排列規律，便 于根據需要制作各種類型的胎架。

本實用新型的積極進步效果在于：

本實用新型提供的可調式胎架中，支撐組件設于斜條紋預埋鋼帶上，材 料消耗少，成本較低。

附圖說明

圖1為本實用新型一較佳實施例的可調式工裝的結構示意圖。

圖2為圖1中支撐組件與斜條紋預埋鋼帶的連接結構示意圖。

附圖標記說明：

1：地基