[實(shí)用新型]汽車輔助供電系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520893887.1
• 申請(qǐng)日: 2015-11-11
• 公開（公告）號(hào): CN205086831U
• 公開（公告）日: 2016-03-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊浪;張秘;吳承焱
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶電訊職業(yè)學(xué)院
• 主分類號(hào): B60R16/03
• 分類號(hào): B60R16/03;H02J7/34
• 代理公司: 廣州市華學(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44245
• 代理人: 楊燕珠

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車制造領(lǐng)域，尤其涉及汽車輔助供電系統(tǒng)。

背景技術(shù)

汽車發(fā)電機(jī)是汽車的主要電源，其功能是在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，向所有用電設(shè)備（起動(dòng)機(jī)除外）供電，同時(shí)向電瓶充電。汽車發(fā)電機(jī)只有在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)才能進(jìn)行發(fā)電。如果汽車在行駛途中汽車發(fā)電機(jī)發(fā)生故障不能發(fā)電，那么當(dāng)電瓶中存儲(chǔ)的電能用完時(shí)，會(huì)影響汽車的正常駕駛，例如會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火等問(wèn)題。或者如果汽車不使用時(shí)，車內(nèi)用電設(shè)備仍在工作，那么當(dāng)電瓶存儲(chǔ)的電耗完時(shí)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常啟動(dòng)，也會(huì)影響汽車正常駕駛。現(xiàn)有的汽車上裝有充電指示燈，充電指示燈的一端連接與汽車電源連接，另一端與汽車發(fā)電機(jī)的輸出端連接。當(dāng)汽車發(fā)電機(jī)出故障時(shí)，汽車發(fā)電機(jī)的輸出端輸出低電平，充電指示燈兩端存在較大的壓差，充電指示燈點(diǎn)亮。當(dāng)汽車發(fā)電機(jī)正常使用時(shí)，汽車發(fā)電機(jī)的輸出端輸出高電平，充電指示燈兩端的壓差較小，充電指示燈滅。

上述問(wèn)題的出現(xiàn)，是因?yàn)橐话闫嚿现慌溆幸黄嚢l(fā)電機(jī)，該汽車發(fā)電機(jī)的正常發(fā)電還必須依賴發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。傳統(tǒng)汽車發(fā)電系統(tǒng)由于使用的是單一的發(fā)電源，所以容易出現(xiàn)汽車沒(méi)電的問(wèn)題，給汽車駕駛帶來(lái)不便。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，本發(fā)明所解決的問(wèn)題在于，提供一種汽車輔助供電系統(tǒng)，用于解決現(xiàn)有技術(shù)汽車的發(fā)電源單一，使用不便的問(wèn)題。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)發(fā)明目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

汽車輔助供電系統(tǒng)，包括風(fēng)力發(fā)電單元和單片機(jī)；單片機(jī)用于控制風(fēng)力發(fā)電單元的啟動(dòng)和關(guān)閉；風(fēng)力發(fā)電單元用于通過(guò)風(fēng)力進(jìn)行發(fā)電后對(duì)汽車電瓶充電；風(fēng)力發(fā)電單元包括風(fēng)力發(fā)電機(jī)，NPN三極管，繼電器以及電源電路；風(fēng)力發(fā)電機(jī)安裝在汽車外表面的通風(fēng)位置處；NPN三極管的基極與單片機(jī)的第一輸出端連接，NPN三極管的發(fā)射極接地，NPN三極管的集電極與繼電器的一靜觸點(diǎn)端連接，繼電器的另一靜觸點(diǎn)端接入單片機(jī)的供電電源中，繼電器的一動(dòng)觸點(diǎn)端接入單片機(jī)的電源電路的輸入端中，且另一動(dòng)觸點(diǎn)端與風(fēng)力發(fā)電機(jī)的輸出端連接，風(fēng)力發(fā)電機(jī)的地線端接地；電源電路包括穩(wěn)壓芯片和二極管，穩(wěn)壓芯片的輸入端作為電源電路的輸入端，穩(wěn)壓芯片的輸入端通過(guò)連接濾波電容接地，穩(wěn)壓芯片的輸出端與二極管的正極連接，二極管的負(fù)極接入汽車電瓶的充電回路中。

進(jìn)一步，汽車中充電指示燈的兩端分別接入所述單片機(jī)的兩輸入端中，單片機(jī)用于檢測(cè)充電指示燈兩端電壓的壓差；所述“單片機(jī)用于控制風(fēng)力發(fā)電單元的啟動(dòng)和關(guān)閉”具體為：當(dāng)單片機(jī)檢測(cè)到風(fēng)力發(fā)電單元關(guān)閉且充電指示燈兩端壓差大于最大閥值時(shí)，單片機(jī)啟動(dòng)風(fēng)力發(fā)電單元；當(dāng)單片機(jī)檢測(cè)到風(fēng)力發(fā)電單元啟動(dòng)且充電指示燈兩端壓差小于最小閥值時(shí)，單片機(jī)關(guān)閉風(fēng)力發(fā)電單元。

進(jìn)一步，單片機(jī)還預(yù)設(shè)有檢測(cè)時(shí)間；汽車中充電指示燈的兩端分別接入所述單片機(jī)的兩輸入端中，單片機(jī)用于檢測(cè)充電指示燈兩端電壓的壓差；所述“單片機(jī)用于控制風(fēng)力發(fā)電單元的啟動(dòng)和關(guān)閉”具體為：當(dāng)單片機(jī)檢測(cè)到風(fēng)力發(fā)電單元關(guān)閉，同時(shí)充電指示燈兩端壓差大于最大閥值且該壓差大于最大閥值的持續(xù)時(shí)間大于檢測(cè)時(shí)間時(shí)，單片機(jī)啟動(dòng)風(fēng)力發(fā)電單元；當(dāng)單片機(jī)檢測(cè)到風(fēng)力發(fā)電單元啟動(dòng)，同時(shí)充電指示燈兩端壓差小于最小閥值且該壓差小于最小閥值的持續(xù)時(shí)間大于檢測(cè)時(shí)間時(shí)，單片機(jī)關(guān)閉風(fēng)力發(fā)電單元。

進(jìn)一步，還包括語(yǔ)音播放單元，當(dāng)所述單片機(jī)檢測(cè)到充電指示燈兩端壓差大于最大閥值時(shí)，單片機(jī)控制語(yǔ)音播放單元啟動(dòng)，提醒駕駛員更換汽車發(fā)電機(jī)。

進(jìn)一步，所述NPN三極管的型號(hào)為9014；繼電器的型號(hào)為JD291424VDC80A；所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)的型號(hào)為Z-100W。

進(jìn)一步，所述NPN三極管的基極通過(guò)阻值為10K歐姆的電阻與單片機(jī)的第一輸出端連接；所述繼電器的另一靜觸點(diǎn)端通過(guò)阻值為5K歐姆的電阻接入單片機(jī)的供電電源中。

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)：

本發(fā)明提供的汽車輔助供電系統(tǒng)，在現(xiàn)有的汽車上增設(shè)了風(fēng)力發(fā)電機(jī)，并將風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)的電能存儲(chǔ)在電瓶中，供汽車中的用電設(shè)備使用。這樣，該輔助供電系統(tǒng)能在汽車發(fā)電機(jī)出現(xiàn)故障且電瓶存儲(chǔ)的電能用完的情況下，及時(shí)采取風(fēng)力發(fā)電的應(yīng)急措施，保證汽車正常使用，使用方便，解決了傳統(tǒng)汽車由于發(fā)電源單一，容易出現(xiàn)的汽車沒(méi)電的現(xiàn)象，給汽車駕駛帶來(lái)不便的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1為汽車輔助供電系統(tǒng)中風(fēng)力發(fā)電單元的電路圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的描述，但本發(fā)明的實(shí)施方式不限于此。

實(shí)施例：