[實用新型]汽車輔助供電系統

有效

• 申請號: 201520893887.1
• 申請日: 2015-11-11
• 公開（公告）號: CN205086831U
• 公開（公告）日: 2016-03-16
• 發明（設計）人: 楊浪;張秘;吳承焱
• 申請（專利權）人: 重慶電訊職業學院
• 主分類號: B60R16/03
• 分類號: B60R16/03;H02J7/34
• 代理公司: 廣州市華學知識產權代理有限公司 44245
• 代理人: 楊燕珠

1.汽車輔助供電系統，其特征在于，包括風力發電單元和單片機；單片機用于控制風力發電單元的啟動和關閉；風力發電單元用于通過風力進行發電后對汽車電瓶充電；風力發電單元包括風力發電機，NPN三極管，繼電器以及電源電路；風力發電機安裝在汽車外表面的通風位置處；NPN三極管的基極與單片機的第一輸出端連接，NPN三極管的發射極接地，NPN三極管的集電極與繼電器的一靜觸點端連接，繼電器的另一靜觸點端接入單片機的供電電源中，繼電器的一動觸點端接入單片機的電源電路的輸入端中，且另一動觸點端與風力發電機的輸出端連接，風力發電機的地線端接地；電源電路包括穩壓芯片和二極管，穩壓芯片的輸入端作為電源電路的輸入端，穩壓芯片的輸入端通過連接濾波電容接地，穩壓芯片的輸出端與二極管的正極連接，二極管的負極接入汽車電瓶的充電回路中。

2.如權利要求1所述的汽車輔助供電系統，其特征在于，汽車中充電指示燈的兩端分別接入所述單片機的兩輸入端中，單片機用于檢測充電指示燈兩端電壓的壓差；所述“單片機用于控制風力發電單元的啟動和關閉”具體為：當單片機檢測到風力發電單元關閉且充電指示燈兩端壓差大于最大閥值時，單片機啟動風力發電單元；當單片機檢測到風力發電單元啟動且充電指示燈兩端壓差小于最小閥值時，單片機關閉風力發電單元。

3.如權利要求1所述的汽車輔助供電系統，其特征在于，單片機還預設有檢測時間；汽車中充電指示燈的兩端分別接入所述單片機的兩輸入端中，單片機用于檢測充電指示燈兩端電壓的壓差；所述“單片機用于控制風力發電單元的啟動和關閉”具體為：當單片機檢測到風力發電單元關閉，同時充電指示燈兩端壓差大于最大閥值且該壓差大于最大閥值的持續時間大于檢測時間時，單片機啟動風力發電單元；當單片機檢測到風力發電單元啟動，同時充電指示燈兩端壓差小于最小閥值且該壓差小于最小閥值的持續時間大于檢測時間時，單片機關閉風力發電單元。

4.如權利要求2或3所述的汽車輔助供電系統，其特征在于，還包括語音播放單元，當所述單片機檢測到充電指示燈兩端壓差大于最大閥值時，單片機控制語音播放單元啟動，提醒駕駛員更換汽車發電機。

5.如權利要求1所述的汽車輔助供電系統，其特征在于，所述NPN三極管的型號為9014；繼電器的型號為JD291424VDC80A；所述風力發電機的型號為Z-100W。

6.如權利要求1所述的汽車輔助供電系統，其特征在于，所述NPN三極管的基極通過阻值為10K歐姆的電阻與單片機的第一輸出端連接；所述繼電器的另一靜觸點端通過阻值為5K歐姆的電阻接入單片機的供電電源中。