[實用新型]60噸專用敞車

有效

• 申請號: 201520886255.2
• 申請日: 2015-11-09
• 公開（公告）號: CN205203012U
• 公開（公告）日: 2016-05-04
• 發明（設計）人: 潘維超;王雷;黃瑞;張印明;盧勇;劉先義
• 申請（專利權）人: 哈爾濱軌道交通裝備有限責任公司
• 主分類號: B61D3/00
• 分類號: B61D3/00;B61D17/08
• 代理公司: 哈爾濱東方專利事務所 23118
• 代理人: 陳曉光

技術領域：

本實用新型涉及一種60噸專用敞車。

背景技術：

我國礦山企業運輸煤炭采用敞車運輸，目前所用的通用60噸級敞車不帶有中立門設計，不方便人工作業，也不能夠適合大型設備、鋼材、建材等其它貨物的運輸。

發明內容：

本實用新型的目的是提供一種60噸專用敞車。

上述的目的通過以下的技術方案實現：

一種60噸專用敞車，其組成包括：底架，所述的底架上側部焊接一組側墻，所述的底架下部設置風制動裝置，所述的側墻上設置有一組下側門裝置，所述的底架下部通過心盤連接一組轉向架，所述的底架兩端連接車鉤緩沖裝置，所述的底架上端部焊接一組端墻，所述的底架一端部設置手制動裝置。

所述的60噸專用敞車，所述的底架包括中梁，所述的中梁上焊接有枕梁、橫梁、端梁、小橫梁及鋼地板組，所述的枕梁、所述的橫梁、所述的端梁、所述的小橫梁的端部均與下側梁焊接；所述的中梁采用310乙字型鋼，所述的下側梁采用冷彎型鋼，所述的枕梁主要由上下蓋板、腹板及上旁承組焊而成。

所述的60噸專用敞車，所述的側墻為板柱式結構，包括側柱，所述的側柱上焊接有側板，所述的側板上焊接有側柱外補強板、側柱內補強座、斜撐、上側梁，所述的側柱與所述的側梁采用鉚接，所述的側柱采用冷彎側柱，所述的上側梁采用冷彎矩形鋼管，所述的側墻上設有一組扇下側門。

所述的60噸專用敞車，所述的端墻包括上端梁，所述的上端梁上焊接有一組角柱，所述的角柱上焊接有一組端板和橫帶，所述的上端梁采用冷彎矩形鋼管，所述的橫帶采用帽型冷彎型鋼。

所述的60噸專用敞車，所述的轉向架主要由輪對、軸承裝置、搖枕、側架、彈簧減振裝置及基礎制動裝置等幾部分組成，搖枕、側架材質為B級鑄鋼，轉向架車輪直徑為φ840mm。

所述的60噸專用敞車，所述的風制動裝置主管壓力滿足500kPa和600kPa的要求，主要由GK型三通閥、旋壓密封式制動缸、ST2-250型閘調器、組合式集塵器、副風缸、加速緩解風缸以及管路、杠桿等部分組成，所述的手制動裝置采用棘輪式手制動機，所述的車鉤緩沖裝置采用13B型上作用車鉤及配套鉤尾框、ST型緩沖器。

本實用新型的有益效果：

1.本實用新型是為滿足礦山企業的實際運輸情況，專門研制的新型60噸專用敞車，該車適用于標準軌距鐵路，主要用于裝運煤炭，礦石，可實現車輛固定編組，用于翻車機卸貨等特點。將車廂設計為兩側共14扇下側門，無中立門結構。

本實用新型車廂結構，卸貨自動化程度高。不僅卸貨作業方便、車輛周轉效率高、基礎設施投入少、日常運營成本低，而且有利于節能、環保及安全作業，綜合經濟效益好；車體采用耐候鋼，有效降低了車輛自重，提高了耐腐蝕性能，延長了車輛的使用壽命。

附圖說明：

附圖1是本實用新型的結構示意圖。

附圖2是附圖1的左視圖。

附圖3是本實用新型底架的結構示意圖。

附圖4是本實用新型側墻的結構示意圖。

附圖5是本實用新型端墻的結構示意圖。

具體實施方式：

實施例1：

一種60噸專用敞車，其組成包括：底架1，所述的底架上側部焊接一組側墻2，所述的底架下部設置風制動裝置3，所述的側墻上設置有一組下側門裝置4，所述的底架下部通過心盤連接一組轉向架5，所述的底架兩端連接車鉤緩沖裝置6，所述的底架上端部焊接一組端墻7，所述的底架一端部設置手制動裝置8。

實施例2：

根據實施例1所述的60噸專用敞車，所述的底架包括中梁9，所述的中梁上焊接有枕梁10、橫梁12、端梁14、小橫梁13及鋼地板組，所述的枕梁、所述的橫梁、所述的端梁、所述的小橫梁的端部均與下側梁11焊接；所述的中梁采用310乙字型鋼，所述的下側梁采用冷彎型鋼，所述的枕梁主要由上下蓋板、腹板及上旁承組焊而成。

實施例3：