[實用新型]一種汽車防撞緩沖裝置

有效

• 申請號: 201520884660.0
• 申請日: 2015-11-04
• 公開（公告）號: CN205239411U
• 公開（公告）日: 2016-05-18
• 發明（設計）人: 文化榮
• 申請（專利權）人: 重慶奔夢汽摩配件有限公司
• 主分類號: B60R19/18
• 分類號: B60R19/18
• 代理公司: 北京鴻元知識產權代理有限公司 11327
• 代理人: 王玉芝;陳英俊

技術領域

本實用新型涉及汽車零配件加工領域，具體而言，涉及一種汽車防撞緩 沖裝置。

背景技術

汽車防撞裝置通常安裝在汽車后梁后部，在發生碰撞時，能夠吸收碰撞 帶來的沖擊力，避免汽車后部損壞。由于現有的汽車防撞橫梁通常僅具有一 定的防止車后部被直接碰撞的效果，不具有緩沖作用，使得汽車后部發生碰 撞時，防撞梁容易損壞。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車防撞緩沖裝置，能夠改善現有技術 存在的問題，通過采用兩級緩沖，提高緩沖性能。

本實用新型是這樣實現的：

一種汽車防撞緩沖裝置，由外向內依次包括包覆層、橫梁、中部設置有 呈蜂窩狀通孔的吸能器和法蘭盤，在所述的橫梁上間隔設置有數個盲孔，在 所述的包覆層靠近所述的橫梁一側設置有一級彈性緩沖件，所述的一級彈性 緩沖件一端固定連接在所述的包覆層上，其另一端伸入所述的盲孔內且固定 連接在所述的盲孔內壁端面上，所述的一級彈性緩沖件處于自然狀態時所述 的包覆層與所述的橫梁之間設置有空隙；

所述的吸能器固定連接在所述的橫梁兩端，所述的包覆層靠近所述的橫 梁一側設置有連接螺栓，在所述的橫梁內側設置有二級彈性緩沖件，在所述 的二級彈性緩沖件遠離所述的包覆層一端設置有限位部，所述的連接螺栓遠 離所述的包覆層一端位于所述的二級彈性緩沖件中部，所述的一級彈性緩沖 件處于自然狀態時所述的連接螺栓與所述的限位部之間設置有空隙。

進一步地，為更好地實現本實用新型，在所述的盲孔為沿所述的橫梁長 度方向平行排布的至少2排。

進一步地，為更好地實現本實用新型，所述的吸能器中部蜂窩狀通孔的 軸線與所述的盲孔的軸線相互平行，所述的吸能器中部的蜂窩狀通孔內分別 設置有三級彈性緩沖件，所述的三級彈性緩沖件一端固定連接在所述的橫梁 上，其另一端固定連接在所述的法蘭盤上。

進一步地，為更好地實現本實用新型，所述的包覆層遠離所述的橫梁一 側端面上設置有間隔排布的凸緣結構，所述的凸緣結構沿所述的包覆層長度 方向排布。

進一步地，為更好地實現本實用新型，在相鄰所述的凸緣結構之間形成 的凹槽內側設置有吸能泡沫。

本實用新型的有益效果是：

(1)本實用新型通過采用設置有蜂窩狀通孔的吸能器，在發生碰撞時， 能起到有效緩沖的效果；

(2)本實用新型通過采用一級彈性緩沖件和二級彈性緩沖件，實現包覆 層受到碰撞時，能夠相對橫梁存在兩級緩沖，提高緩沖效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例中所 需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本實用新型的 某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來 講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他相關的附 圖。

圖1為本實用新型整體結構示意圖。

附圖標記匯總：101.包覆層，102.橫梁，103.吸能器，104.法蘭盤，105. 盲孔，106.一級彈性緩沖件，107.連接螺栓，108.二級彈性緩沖件，109.限 位部，110.三級彈性緩沖件，111.凸緣結構，112.吸能泡沫。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合 本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、 完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全 部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實用新型實施例的組件可以 以各種不同的配置來布置和設計。因此，以下對在附圖中提供的本實用新型 的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本實用新型的范圍，而是僅僅 表示本實用新型的選定實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技 術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實 用新型保護的范圍。

實施例1：