[實用新型]滑輪組擋繩架及具有其的工程機械

有效

• 申請號: 201520884326.5
• 申請日: 2015-11-06
• 公開（公告）號: CN205118182U
• 公開（公告）日: 2016-03-30
• 發明（設計）人: 王海旭
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H55/50
• 分類號: F16H55/50
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 趙囡囡;鄒秋爽

技術領域

本實用新型涉及工程機械領域，具體而言，涉及一種滑輪組擋繩架及具有其的工程機械。

背景技術

在現有技術中，為了防止鋼絲繩從滑輪槽中跳脫的現象發生，在滑輪頂端設置有擋繩銷軸，該擋繩銷軸與滑輪外緣的距離非常近。在需要更換鋼絲繩倍率時，必須先將擋繩銷軸從滑輪組支架上拆除，將鋼絲繩重新纏繞在滑輪上，最后再將擋繩銷軸安裝在上述滑輪組支架上。上述過程繁雜，使得工作效率有所降低。另外，由于在更換鋼絲繩倍率時，需要拆除擋繩銷軸，而擋繩銷軸由開口銷、墊圈等零件組成，這些零件體積較小極易丟失，一旦丟失將導致成本增加。且頻繁的拆卸開口銷，將會導致開口銷損壞，同樣會增加額外成本。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種滑輪組擋繩架及具有其的工程機械，以解決現有技術中更換鋼絲繩倍率時必須拆下擋繩架從而導致工作效率低的問題。

為了實現上述目的，根據本實用新型的一個方面，提供了一種滑輪組擋繩架，包括：止擋部，止擋部包括多個第一止擋單元，第一止擋單元位于滑輪組的多個滑輪的上方，每個滑輪對應于兩個第一止擋單元，相鄰的兩個第一止擋單元之間形成第一避讓空間，滑輪上的鋼絲繩被限位在與該鋼絲繩對應的第一避讓空間內。

進一步地，止擋部還包括多個第二止擋單元，第二止擋單元位于滑輪組的多個滑輪的一側，每個滑輪對應于兩個第二止擋單元，相鄰的兩個第二止擋單元之間形成第二避讓空間，滑輪上的鋼絲繩被限位在與該鋼絲繩對應的第二避讓空間內。

進一步地，兩個第一止擋單元與對應的滑輪的外緣在豎直方向上具有第一預定距離，兩個第二止擋單元與對應的滑輪的外緣在豎直方向上具有第二預定距離，第一預定距離小于設置在滑輪上的鋼絲繩的直徑，第二預定距離小于設置在滑輪上的鋼絲繩的直徑。

進一步地，多個第二止擋單元與多個第一止擋單元一一對應地連接在一起。

進一步地，止擋部還包括連接在對應的第一止擋單元和第二止擋單元之間的弧形止擋板。

進一步地，滑輪組擋繩架還包括固定部，止擋部通過固定部連接在滑輪組支架上。

進一步地，固定部包括第一固定架和第二固定架，第一固定架連接在第一止擋單元上，第二固定架連接第二止擋單元上。

進一步地，第一固定架為第一連接板，第一連接板的兩端具有第一彎折片，第一彎折片與滑輪組支架相連接。

進一步地，第二固定架的一端與止擋部相連，另一端具有第二彎折片，第二彎折片與滑輪組支架相連接。

進一步地，第二彎折片的彎折方向向著滑輪延伸。

進一步地，根據本實用新型的另一個方面，提供了一種工程機械，工程機械包括滑輪組擋繩架，滑輪組擋繩架安裝在滑輪組支架上，防止鋼絲繩從滑輪上脫出，滑輪組擋繩架為上述的滑輪組擋繩架。

應用本實用新型的技術方案，將滑輪組擋繩架設置在滑輪組支架上，使止擋部的第一止擋單元位于滑輪組的多個滑輪的上方，每個滑輪對應于兩個第一止擋單元。在本申請中，相鄰的兩個第一止擋單元之間形成第一避讓空間，滑輪上的鋼絲繩被限位在與該鋼絲繩對應的第一避讓空間內。在實際工況下，鋼絲繩的尾端具有尺寸大于鋼絲繩直徑的零件，在需要更換倍率拆卸鋼絲繩時，由于存在著上述第一避讓空間，該零件可以直接通過第一避讓空間，這樣不必將上述滑輪組擋繩架拆下，即可更換鋼絲繩的倍率，進而提高了工作效率。

附圖說明

構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1示出了根據本實用新型的滑輪組擋繩架的實施例的主視示意圖；

圖2示出了圖1的滑輪組擋繩架的側視示意圖；

圖3示出了圖1的滑輪組擋繩架的等軸測示意圖；

圖4示出了圖1的滑輪組擋繩架的裝配圖的主視圖的剖視示意圖；

圖5示出了圖4的滑輪組擋繩架的裝配圖的側視示意圖；

圖6示出了圖4的滑輪組擋繩架的裝配圖的俯視示意圖；以及

圖7示出了圖4的滑輪組擋繩架的裝配圖的等軸測示意圖。

其中，上述附圖包括以下附圖標記：

1、滑輪；2、鋼絲繩；3、滑輪組支架；10、第一止擋單元；20、第二止擋單元；30、弧形止擋板；40、第一固定架；41、第一彎折片；50、第二固定架；51、第二彎折片。

具體實施方式