[實用新型]電動底盤車

有效

• 申請號: 201520884079.9
• 申請日: 2015-11-08
• 公開（公告）號: CN205159889U
• 公開（公告）日: 2016-04-13
• 發明（設計）人: 朱志龍;黃勇;袁斌
• 申請（專利權）人: 湖北拓普電力有限公司
• 主分類號: H02B11/133
• 分類號: H02B11/133;H02K7/10;H02K7/116
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及電力技術領域，特別涉及一種用于中置式開關柜或斷路器的電動底盤車。

背景技術

中壓移開式開關設備中的斷路器手車，絕大多數產品僅能夠手動操作其進出，有個別產品雖能實現電動操作其進出，但基本都改變了手車原有的外形尺寸，且原有的手動操作功能無法正常使用。

針對目前中壓移開式開關設備在電網中的廣泛運用，智能化程度逐步加強，為滿足越來越大的市場需求，推出中壓移開式開關設備所配套的通用、可靠性高的電動底盤車勢在必行。

現有的電動底盤車通常電動控制和手動控制兩種模式，前者主要是通過電機驅動絲桿，由絲桿驅動滾輪轉動；后者則是通過操作桿與絲桿同軸聯動，手動的控制絲桿轉動。然而，現有的電動底盤車，其手動控制和電動控制間存在控制抵觸的問題，即在手動控制時，如果驅動電機亦在對絲桿進行驅動，則會出現控制失準的問題，反之電動控制時，操作桿的轉動也會對電動底盤車的控制造成直接影響。

發明內容

本實用新型的目的是克服或減緩至少上述缺點中的部分，特此提供一種電動底盤車，包括殼體，所述殼體內具有驅動滾輪轉動的絲桿，所述殼體內設有驅動電機，所述驅動電機的電機軸同軸連接有蝸桿，所述蝸桿嚙合有渦輪，所述渦輪同軸連接有活動軸，所述活動軸通過離合組件連接有可沿其軸向位移的第一傳動軸；所述第一傳動軸與絲桿通過傳動機構聯動；所述離合組件包括第一離合盤和第二離合盤，所述第一離合盤與活動軸同軸固定，第二離合盤與第一傳動軸同軸固定，所述第一傳動軸旋轉連接有活動套，所述活動套穿設有活動桿，所述活動桿的一端鉸接于殼體，另一端通過彈簧與殼體連接，所述活動桿的桿身抵觸有凸輪，所述凸輪同軸固定有第一解鎖齒輪，所述第一解鎖齒輪通過傳動解鎖機構與第二解鎖齒輪聯動；所述絲桿的一端固定有連接套，所述連接套插接有操作桿，所述操作桿的桿身具有解鎖齒，所述解鎖齒與第二解鎖齒輪嚙合。

優選地，所述解鎖機構包括分別嚙合在第一解鎖齒輪和第二解鎖齒輪的解鎖鏈條。

優選地，所述傳動機構包括與第一傳動軸同軸的第一傳動齒輪，所述第一傳動齒輪鏈條傳動有第二傳動齒輪，所述第二傳動齒輪同軸聯動有第二傳動軸，所述第二傳動軸同軸固定有第三傳動齒輪，所述第三傳動齒輪嚙合有第四傳動齒輪，所述第四傳動齒輪與絲桿同軸固定。

本實用新型旨在于，驅動電機通過渦輪驅動活動軸轉動，活動軸通過離合組件驅動第一傳動軸轉動，第一傳動軸驅動通過傳動機構驅動絲桿轉動，進而實現電力驅動滾輪轉動；在操作桿插入連接套后，第二解鎖齒輪轉動使第一解鎖齒輪轉動，凸輪伴隨第二解鎖齒輪的轉動而抵觸活動桿，活動桿抬起，使第一傳動軸沿其軸向位移，使第一離合盤和第二離合盤分離，進而使活動軸與第一傳動軸不再聯動，實現手動操作時，驅動電機對絲桿失去驅動能力的目的。

附圖說明

現在將參照所附附圖更加詳細地描述本實用新型的這些和其它方面，其所示為本實用新型的當前優選實施例。其中：

圖1為本實施例的傳動結構圖；

圖2為本實施例離合組件及其連接結構的示意圖；

圖3為圖2的后視圖。

圖中：1、驅動電機；2、活動軸；21、渦輪；221、第一離合盤；222、第二離合盤；31、第一傳動軸；32、第二傳動軸；33、絲桿；41、第一傳動齒輪；42、第二傳動齒輪；43、第三傳動齒輪；44、第四傳動齒輪；5、連接套；6、操作桿；71、第一解鎖齒輪；72、第二解鎖齒輪；81、活動套；82、活動桿；83、彈簧；84、凸輪。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實例，進一步闡明本實用新型，應理解這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍，在閱讀了本實用新型之后，本領域技術人員對本實用新型的各種等價形式的修改均落于本申請所附權利要求所限定的范圍。

如圖1至圖3所示，本實施例在電動底盤車內安裝有驅動電機1，驅動電機1的電機軸同軸固定有蝸桿，蝸桿配合有渦輪21，渦輪21與活動軸2同軸固定，活動軸2的一端同軸固定有第一離合盤221，第一離合盤221相對活動軸2的另一端面排布有多個第一連接齒，第二離合盤222的一端面具有與第一連接齒相嚙合的第二連接齒且第二離合盤222相對第二連接齒的另一端同軸固定有第一傳動軸31。