[實用新型]一種電動汽車電池絕緣檢測系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520883913.2
• 申請日: 2015-11-07
• 公開（公告）號: CN205176141U
• 公開（公告）日: 2016-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 冷小威;尹旭勇;李瑤
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市沃特瑪電池有限公司
• 主分類號: G01R27/18
• 分類號: G01R27/18;G01R31/36
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

【技術(shù)領(lǐng)域】

本實用新型屬于電動車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動汽車電池絕緣檢測系 統(tǒng)。

【背景技術(shù)】

作為不可再生資源，石油枯竭在可預(yù)見的未來就會發(fā)生，屆時，汽車行業(yè) 將無可避免地使用其他替代能源；此外，機動車的尾氣排放污染也是目前城市 環(huán)境污染和氣候惡化的主要問題，也需要尋找一種可替換使用的清潔能源。基 于上述原因，作為傳統(tǒng)汽車替換的新能源汽車越來越受到汽車行業(yè)的廣泛重視 和大力推廣，也是目前新型汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要方向之一。

動力電池系統(tǒng)是電動汽車的重要組成部分，為電動車輛的運行提供電能。 動力電池的工作電壓一般在300V以上，通過采用較高的電壓規(guī)范，可有效降低 電氣設(shè)備的工作電流，降低電氣設(shè)備和整車的重要，但是，如果動力電池系統(tǒng) 工作電壓越高，則對高壓系統(tǒng)和車輛底盤之間的絕緣性能的要求也越高。高壓 電纜線絕緣介質(zhì)老化或受潮濕環(huán)境因素等的影響都會導(dǎo)致高壓電路和車輛底盤 之間的絕緣性能下降，動力電池正負(fù)極引線將通過絕緣層和底盤構(gòu)成漏電流回 路，使底盤帶電，這不僅危及乘客的人身安全，而且將影響低壓電氣和車輛其 他控制器的正常工作。當(dāng)高壓電路和底盤之間發(fā)生多點絕緣性能嚴(yán)重下降時， 還會導(dǎo)致漏電回路的熱積累效應(yīng)，可能造成車輛的電氣火災(zāi)。因此，實時地檢 測高壓電氣系統(tǒng)相對車輛底盤的電氣絕緣性能，對保證乘客安全、電氣設(shè)備正 常工作和車輛安全運行具有重要意義。

鑒于此，實有必要提供一種新的電動汽車電池絕緣檢測系統(tǒng)以克服現(xiàn)有技 術(shù)的不足。

【實用新型內(nèi)容】

本實用新型的目的是提供一種能實時檢測電動汽車電池絕緣電壓的電動汽 車電池絕緣檢測系統(tǒng)。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種電動汽車電池絕緣檢測系統(tǒng)， 包括主控制器MCU、絕緣檢測電路和報警電路，所述主控制器MCU發(fā)出指令 給絕緣檢測電路，絕緣檢測電路運算出電池組對地的絕緣電阻并反饋至主控制 器MCU，主控制器MCU根據(jù)電池組對地的絕緣情況作出判斷，并將判斷結(jié)果 發(fā)送至報警電路，報警電路根據(jù)主控制器MCU發(fā)出的信號發(fā)出聲光報警或切斷 電源。

作為本實用新型電動汽車電池絕緣檢測系統(tǒng)的一種改進(jìn)，所述檢測系統(tǒng)還 包括與主控制器MCU雙向通訊的通訊電路，所述通訊電路實現(xiàn)電動汽車電池絕 緣檢測系統(tǒng)與整車的信號交換。

作為本實用新型電動汽車電池絕緣檢測系統(tǒng)的一種改進(jìn)，所述絕緣檢測電 路包括電動汽車電池組的正極對地絕緣電阻、負(fù)極對地絕緣電阻、電池組的正 極對地電容、負(fù)極對地電容、導(dǎo)線、第一、二標(biāo)準(zhǔn)偏置電阻以及分別與第一、 二標(biāo)準(zhǔn)偏置電阻串聯(lián)的第一開關(guān)和第二開關(guān)，其中，電池組的正極對地絕緣電 阻、電池組的正極對地電容和第一標(biāo)準(zhǔn)偏置電阻并聯(lián)后一端接至電池組的總正 極，另一端接地；電池組的負(fù)極對地絕緣電阻、電池組的負(fù)極對地電容和第二 標(biāo)準(zhǔn)偏置電阻并聯(lián)后一端接至電池組的總負(fù)極，另一端接地。

作為本實用新型電動汽車電池絕緣檢測系統(tǒng)的一種改進(jìn)，所述電動汽車電 池組的電壓為300-380V。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型電池內(nèi)阻測試裝置具有的好處在于：1)檢測 結(jié)果的延時性縮小，更加可靠、安全；2)模塊化設(shè)計，便于維護(hù)；3)絕緣測 量電路結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠。

【附圖說明】

圖1為本實用新型電動汽車電池絕緣檢測系統(tǒng)原理圖；

圖2為本實用新型電動汽車電池絕緣檢測系統(tǒng)所涉及的絕緣檢測電路的電 路圖。

【具體實施方式】

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案和有益技術(shù)效果更加清晰明白，以下 結(jié)合附圖和具體實施方式，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是， 本說明書中描述的具體實施方式僅僅是為了解釋本實用新型，并不是為了限定 本實用新型。

請參考圖1、圖2所示，一種電動汽車電池絕緣檢測系統(tǒng)，包括主控制器 MCU、絕緣檢測電路和報警電路，所述主控制器MCU發(fā)出指令給絕緣檢測電 路，絕緣檢測電路運算出電池組對地的絕緣電阻并反饋至主控制器MCU，主控 制器MCU根據(jù)電池組對地的絕緣情況作出判斷，并將判斷結(jié)果發(fā)送至報警電 路，報警電路根據(jù)主控制器MCU發(fā)出的信號發(fā)出聲光報警或切斷電源。前述的 檢測系統(tǒng)還包括與主控制器MCU雙向通訊的通訊電路，所述通訊電路實現(xiàn)電動 汽車電池絕緣檢測系統(tǒng)與整車的信號交換。