[實用新型]供電電路及包括該供電電路的電池管理系統

有效

• 申請號: 201520882941.2
• 申請日: 2015-11-06
• 公開（公告）號: CN205092647U
• 公開（公告）日: 2016-03-16
• 發明（設計）人: 孫四軍
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: H02J9/04
• 分類號: H02J9/04
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產權代理有限公司 11250
• 代理人: 任萬玲

1.一種供電電路，其特征在于，包括：

輔助電源(1)，用于提供電能；

電源單元(2)，用于給時鐘芯片供電，包括第一供電支路(21)和第二供電支路(22)；所述第一供電支路(21)與所述輔助電源(1)耦接，所述第二供電支路(22)與紐扣電池耦接；所述第一供電支路(21)和所述第二供電支路(22)的輸出端耦接作為所述電源單元(2)的電壓輸出端；

當所述輔助電源(1)處于工作狀態時，所述第一供電支路(21)導通，所述第二供電支路(22)截止；當所述輔助電源(1)不處于工作狀態時，所述第一供電支路(21)截止，所述第二供電支路(22)導通。

2.根據權利要求1所述的供電電路，其特征在于，所述第二供電支路(22)包括第二開關(221)，所述第二開關(221)的輸入端與所述紐扣電池的電壓輸出端耦接，所述第二開關(221)的控制端與所述第一供電支路(21)的輸出端耦接，所述第二開關(221)的輸出端即為所述第二供電支路(22)的輸出端；

當所述輔助電源(1)處于工作狀態時，所述第一供電支路(21)的輸出端為第一電平，使所述第二開關(221)截止；當所述輔助電源(1)不處于工作狀態時，所述第一供電支路(21)的輸出端為第二電平，使所述第二開關(221)導通。

3.根據權利要求2所述的供電電路，其特征在于，所述第一供電支路(21)包括第一二極管(D1)，所述第一二極管(D1)的正極與所述輔助電源(1)耦接，所述第一二極管(D1)的負極與所述第二開關(221)的控制端耦接；

當所述輔助電源(1)處于工作狀態時，輸出第一電平，使所述第一二極管(D1)導通；當所述輔助電源(1)不處于工作狀態時，輸出第二電平，使所述第一二極管(D1)截止。

4.根據權利要求1-3任一項所述的供電電路，其特征在于還包括：

時間獲取單元(3)，用于獲取時間信息；

第一開關(4)，設置于所述時鐘芯片的電源端與所述電源單元(2)的電壓輸出端之間，其導通時所述電源單元(2)向所述時鐘芯片供電，其截止時所述電源單元(2)停止向所述時鐘芯片供電；

控制單元(5)，與所述時間獲取單元(3)的信號輸出端和所述第一開關(4)的控制端耦接，當所述控制單元(5)接收到所述時間獲取單元(3)發出的時間信息時，控制所述第一開關(4)截止，當所述控制單元(5)沒有接收到所述時間獲取單元(3)發出的時間信息時，控制所述第一開關(4)導通。

5.根據權利要求4所述的供電電路，其特征在于，當所述控制單元(5)接收到所述時間獲取單元(3)發出的時間信息時，輸出第一電平，控制所述第一開關(4)截止，當所述控制單元(5)沒有接收到所述時間獲取單元(3)發出的時間信息時，輸出第二電平，控制所述第一開關(4)導通。

6.根據權利要求4所述的供電電路，其特征在于，所述時間獲取單元(3)包括GPRS模塊。

7.一種包括權利要求1-6任一項所述的供電電路(11)的電池管理系統，其特征在于，還包括：

時鐘芯片(12)，從所述供電電路(11)的電源單元獲取電能，用于產生時鐘信號；

所述供電電路(11)中的控制單元作為電池管理系統的控制器，與所述時鐘芯片(12)耦接，從所述時鐘芯片(12)接收時鐘信號，并根據所述時鐘信號獲取時間信息或者直接從所述供電電路(11)中的時間獲取單元接收時間信息。

8.根據權利要求7所述的電池管理系統，其特征在于，所述供電電路(11)中的時間獲取單元為車載GPRS設備。

9.根據權利要求7或8所述的電池管理系統，其特征在于，所述供電電路(11)中的輔助電源為電源芯片。