[實用新型]一種汽車骨架總成脫模裝置

有效

• 申請號: 201520879888.0
• 申請日: 2015-11-06
• 公開（公告）號: CN205129207U
• 公開（公告）日: 2016-04-06
• 發明（設計）人: 高建路;丁海峰;趙紅光;王令軍;王剛
• 申請（專利權）人: 聊城中通輕型客車有限公司
• 主分類號: B23K37/00
• 分類號: B23K37/00
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 閆曉燕

技術領域

本實用新型屬于汽車生產設備技術領域，具體地涉及一種汽車骨架總成脫模裝置。

背景技術

目前，國內外客車生產的方式多為人工作業，自動化程度及精細化程度較低，其存在生產效率低下、工人勞動強度增加、產品質量受工人情緒波動較大的問題，從而使整個產品質量不穩定，生產周期滿足不了客戶的需要。

如果為了避免人工作業帶來的問題而采用先進的機器人焊接和自動化作業的話，首先是先期投資較大，設備維護成本較高；同時要求其單件產品的制造精度更高，但是，機器人不能自動補償由于前道工序施工質量帶來后序的尺寸間隙或誤差，給整體生產帶來較大的困頓和阻力。

發明內容

本實用新型是為了解決上述技術問題，而提供一種結構簡單、生產效率高且投資成本低、運行靈活的汽車骨架總成脫模裝置。

本實用新型的技術方案是：一種汽車骨架總成脫模裝置，包括脫模組件，所述脫模組件包括動力裝置，所述動力裝置的輸出端與杠桿的一端連接，所述杠桿的中部連接有杠桿立梁，杠桿的另一端連接有頂出桿，所述頂出桿的外部套設有頂出套，頂出桿的頂端連接有與汽車骨架形狀相匹配的頂出梁。

本實用新型的技術方案還包括：所述脫模組件成對設置，包括脫模組件一和脫模組件二，所述脫模組件一的頂出桿與頂出梁的一端連接，所述脫模組件二的頂出桿與頂出梁的另一端連接。將脫模組件成對設置并分別安裝在焊接模座的左右兩側，能夠使脫模過程中汽車骨架受力均勻，并且能達到脫模所需的力量要求，滿足使用要求。

本實用新型的技術方案還包括：所述脫模組件安裝在滑動塊上，所述滑動塊通過緊固螺栓與滑槽固定，所述滑動塊包括連接部和安裝部，所述連接部與滑槽連接，所述安裝部與脫模組件連接。當需要調整位置或者更換車型時，只需松動螺栓更換不同的滑動塊或者調整滑動塊在滑槽內的位置即可，使用方便。

本實用新型的技術方案還包括：所述連接部的寬度小于滑槽內凹槽的寬度并且大于滑槽開口槽的寬度，所述安裝部相對于連接部的中線偏心設置。既能確保脫模時連接牢固可靠又能方便從滑槽內卸出滑動塊。

本實用新型的技術方案還包括：所述頂出套固連有頂出套連接板，所述頂出套連接板通過頂出套轉軸與滑動塊的安裝部連接，所述杠桿立梁與滑動塊的安裝部固連，所述動力裝置的安裝座通過轉軸與滑動塊的安裝部連接。將脫模組件的頂出套、杠桿和動力裝置與滑動塊轉動連接，結構簡單、動作可靠。

本實用新型的技術方案還包括：所述頂出桿的頂端與頂出梁套接，所述頂出桿的底端固連有頂出桿連接板，所述頂出桿連接板通過頂出桿轉軸與杠桿連接。結構簡單、安裝方便且動作可靠。

本實用新型的技術方案還包括：所述頂出桿上靠近與頂出梁連接的一端設置有限位塊。設置限位塊能夠阻止頂出梁下落，即始終托住頂出梁只能向上，不能向下。

本實用新型的技術方案還包括：所述頂出梁上與頂出桿連接位置處設有容納槽。在頂出梁上設置與頂出桿連接的具有一定深度的容納槽，即利用頂出梁自身結構限制其下行的行程，結構簡單、動作可靠。

本實用新型的技術方案還包括：所述動力裝置是步進電機或氣缸。適用范圍廣，維修方便。

本實用新型的技術方案還包括：所述氣缸是雙作用氣缸，所述氣缸的輸出端固連有氣缸頂支座，所述氣缸頂支座通過氣缸頂轉軸與杠桿連接，所述氣缸的安裝座通過氣缸底轉軸與滑動塊連接，所述氣缸連接有進出氣管。動作可靠準確、響應速度快。

本實用新型的有益效果是：單獨設計脫模組件，利用動力裝置控制、采用杠桿原理實現組件動作，在焊接完成后脫模的過程，無需人工撬動骨架，只需打開控制閥，就能使骨架自動脫模，可提高工作效率、減輕工人勞動強度，并且，同時可避免采購先進機器人焊接和自動化作業帶來的投資大、維修成本高的問題；同時設置與汽車骨架形狀相匹配的頂出梁，可增大脫模組件與骨架的接觸面積，減小應力集中變形，提高產品質量。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型脫模組件的示意圖。

圖3是本實用新型脫模組件的主視圖。

圖4是本實用新型脫模組件的側視圖。

圖5是本實用新型的安裝示意圖。

圖6是本實用新型滑動塊拆卸過程說明圖一。

圖7是本實用新型滑動塊拆卸過程說明圖二。

圖8是本實用新型滑動塊拆卸過程說明圖三。

圖9是本實用新型滑動塊拆卸過程說明圖四。