[實用新型]一種汽車骨架總成脫模裝置

有效

• 申請號: 201520879888.0
• 申請日: 2015-11-06
• 公開（公告）號: CN205129207U
• 公開（公告）日: 2016-04-06
• 發明（設計）人: 高建路;丁海峰;趙紅光;王令軍;王剛
• 申請（專利權）人: 聊城中通輕型客車有限公司
• 主分類號: B23K37/00
• 分類號: B23K37/00
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 閆曉燕

1.一種汽車骨架總成脫模裝置，其特征在于：包括脫模組件，所述脫模組件包括動力裝置，所述動力裝置的輸出端與杠桿（009）的一端連接，所述杠桿（009）的中部連接有杠桿立梁（007），杠桿（009）的另一端連接有頂出桿（004），所述頂出桿（004）的外部套設有頂出套（003），頂出桿（004）的頂端連接有與汽車骨架形狀相匹配的頂出梁（018）。

2.如權利要求1所述的一種汽車骨架總成脫模裝置，其特征在于：所述脫模組件成對設置，包括脫模組件一和脫模組件二，所述脫模組件一的頂出桿（004）與頂出梁（018）的一端連接，所述脫模組件二的頂出桿（004）與頂出梁（018）的另一端連接。

3.如權利要求2所述的一種汽車骨架總成脫模裝置，其特征在于：所述脫模組件安裝在滑動塊（013）上，所述滑動塊（013）通過緊固螺栓（019）與滑槽（002）固定，所述滑動塊（013）包括連接部和安裝部，所述連接部與滑槽（002）連接，所述安裝部與脫模組件連接。

4.如權利要求3所述的一種汽車骨架總成脫模裝置，其特征在于：所述連接部的寬度小于滑槽（002）內凹槽的寬度并且大于滑槽（002）開口槽的寬度，所述安裝部相對于連接部的中線偏心設置。

5.如權利要求3所述的一種汽車骨架總成脫模裝置，其特征在于：所述頂出套（003）固連有頂出套連接板（017），所述頂出套連接板（017）通過頂出套轉軸（016）與滑動塊（013）的安裝部連接，所述杠桿立梁（007）與滑動塊（013）的安裝部固連，所述動力裝置的安裝座通過轉軸與滑動塊（013）的安裝部連接。

6.如權利要求1至5任一所述的一種汽車骨架總成脫模裝置，其特征在于：所述頂出桿（004）的頂端與頂出梁（018）套接，所述頂出桿（004）的底端固連有頂出桿連接板（005），所述頂出桿連接板（005）通過頂出桿轉軸（006）與杠桿（009）連接。

7.如權利要求6所述的一種汽車骨架總成脫模裝置，其特征在于：所述頂出桿（004）上靠近與頂出梁（018）連接的一端設置有限位塊（001）。

8.如權利要求6所述的一種汽車骨架總成脫模裝置，其特征在于：所述頂出梁（018）上與頂出桿（004）連接位置處設有容納槽。

9.如權利要求1所述的一種汽車骨架總成脫模裝置，其特征在于：所述動力裝置是步進電機或氣缸（014）。

10.如權利要求9所述的一種汽車骨架總成脫模裝置，其特征在于：所述氣缸（014）是雙作用氣缸，所述氣缸（014）的輸出端固連有氣缸頂支座（011），所述氣缸頂支座（011）通過氣缸頂轉軸（010）與杠桿（009）連接，所述氣缸（014）的安裝座通過氣缸底轉軸（015）與滑動塊（013）連接，所述氣缸（014）連接有進出氣管（012）。