[實(shí)用新型]一種柴油機(jī)的新式結(jié)構(gòu)飛輪

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520879581.0
• 申請日: 2015-11-06
• 公開（公告）號: CN205118119U
• 公開（公告）日: 2016-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 潘偉源
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江恒春機(jī)械有限公司
• 主分類號: F16F15/30
• 分類號: F16F15/30
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214
• 代理人: 付春霞

1.一種柴油機(jī)的新式結(jié)構(gòu)飛輪，其特征在于：包括有初級質(zhì)量飛輪和次級質(zhì)量飛輪，所述初級質(zhì)量飛輪和所述次級質(zhì)量飛輪之間設(shè)置有扭轉(zhuǎn)減振器和法蘭，所述初級質(zhì)量飛輪通過所述扭轉(zhuǎn)減振器驅(qū)動固定到所述次級質(zhì)量飛輪上的法蘭，從而驅(qū)動所述次級質(zhì)量飛輪轉(zhuǎn)動，所述初級質(zhì)量飛輪包括飛輪外體和飛輪轂部，所述飛輪轂部和飛輪外體通過連接梁連接，所述飛輪轂部設(shè)有軸承孔，所述飛輪外體的外側(cè)邊緣設(shè)有飛輪齒。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)的新式結(jié)構(gòu)飛輪，其特征在于：所述次級質(zhì)量飛輪包括盤形本體和環(huán)形部，在所述盤形本體的中間對應(yīng)著所述初級質(zhì)量飛輪的突伸出來的飛輪轂部。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種柴油機(jī)的新式結(jié)構(gòu)飛輪，其特征在于：所述新式結(jié)構(gòu)飛輪還包括法蘭鎖止結(jié)構(gòu)，所述法蘭鎖止結(jié)構(gòu)包括固定于所述初級質(zhì)量飛輪上的轉(zhuǎn)軸，以及套裝在所述轉(zhuǎn)軸上的鎖簧和鎖鉤，當(dāng)所述初級質(zhì)量飛輪的轉(zhuǎn)速低于預(yù)定轉(zhuǎn)速時，所述鎖鉤在所述鎖簧的作用力下使所述初級質(zhì)量飛輪與所述法蘭鎖定在一起，并且當(dāng)所述初級質(zhì)量飛輪的轉(zhuǎn)速高于預(yù)定轉(zhuǎn)速時，所述鎖鉤的離心力克服所述鎖簧的作用力被甩開，而使所述初級質(zhì)量飛輪與所述法蘭脫離鎖定。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種柴油機(jī)的新式結(jié)構(gòu)飛輪，其特征在于：所述新式結(jié)構(gòu)飛輪包括一個或沿著圓周方向均勻分布的兩個或更多個法蘭鎖止結(jié)構(gòu)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)的新式結(jié)構(gòu)飛輪，其特征在于：所述初級質(zhì)量飛輪的厚度大于所述次級質(zhì)量飛輪的厚度。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種柴油機(jī)的新式結(jié)構(gòu)飛輪，其特征在于：所述初級質(zhì)量飛輪與所述次級質(zhì)量飛輪之間能夠相對轉(zhuǎn)動設(shè)定角度，所述設(shè)定角度為0-30°。