[實用新型]公共自行車集中管理結構

有效

• 申請號: 201520879051.6
• 申請日: 2015-11-06
• 公開（公告）號: CN205116827U
• 公開（公告）日: 2016-03-30
• 發明（設計）人: 林夕偉
• 申請（專利權）人: 浙江外國語學院
• 主分類號: E04H6/00
• 分類號: E04H6/00;E01F13/04;G07F17/00
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所 33233
• 代理人: 郭小麗

1.一種公共自行車集中管理結構，其特征在于：包括一由支撐件圍成的自行車存儲區（1），該自行車存儲區（1）具有連通外界的維護通道（2）、供行人進出的行人進出通道（3）、借車通道（4）及還車通道（5）；所述行人進出通道（3）形成防止自行車通過的曲折結構；所述借車通道（4）上設有自動借車裝置，所述還車通道（5）上設有自動還車裝置。

2.根據權利要求1所述的公共自行車集中管理結構，其特征在于：所述自動借車裝置包括由自行車存儲區（1）向外界方向依次設置的第一進入區（41）、第一進口閘門（42）、第一刷卡區（43）、第一刷卡搖臂（44）、第一出口區（45）、第一出口閘門（46）及第一離去區（47）；所述第一進入區（41）處設有第一進入區傳感器，第一刷卡區（43）處設有第一刷卡區傳感器，第一出口區（45）處設有第一出口區傳感器，第一離去區（47）處設有第一離去區傳感器。

3.根據權利要求2所述的公共自行車集中管理結構，其特征在于：自動借車裝置還包括一連接所述第一進口閘門（42）、第一刷卡搖臂（44）、第一出口閘門（46）、第一進入區傳感器、第一刷卡區傳感器、第一出口區傳感器及第一離去區傳感器的第一控制電路。

4.根據權利要求3所述的公共自行車集中管理結構，其特征在于：所述第一控制電路包括第一電機驅動電路、第一傳感器電路、第一通訊模塊及第一指示燈。

5.根據權利要求1-4中任一所述的公共自行車集中管理結構，其特征在于：所述自動還車裝置包括由外界向自行車存儲區（1）方向依次設置的第二進入區、第二進口閘門、第二刷卡區、第二刷卡搖臂、第二出口區、第二出口閘門及第二離去區；所述第二進入區處設有第二進入區傳感器，第二刷卡區處設有第二刷卡區傳感器，第二出口區處設有第二出口區傳感器，第二離去區處設有第二離去區傳感器。

6.根據權利要求5所述的公共自行車集中管理結構，其特征在于：所述自動還車裝置還包括一連接所述第二進口閘門、第二刷卡搖臂、第二出口閘門、第二進入區傳感器、第二刷卡區傳感器、第二出口區傳感器、第二離去區傳感器的第二控制電路。

7.根據權利要求6所述的公共自行車集中管理結構，其特征在于：所述第二控制電路包括第二電機驅動電路、第二傳感器電路、第二通訊模塊及第二指示燈。

8.根據權利要求1所述的公共自行車集中管理結構，其特征在于：所述支撐件為柵欄。