[實用新型]鎖緊裝置及裝設(shè)有該鎖緊裝置的自卸車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520878016.2
• 申請日: 2015-11-05
• 公開（公告）號: CN205131030U
• 公開（公告）日: 2016-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉劍鋒;鐘榮華;黃立新
• 申請（專利權(quán)）人: 湖南汽車制造有限責任公司
• 主分類號: B60P1/273
• 分類號: B60P1/273
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及機械領(lǐng)域，特別涉及一種鎖緊裝置及裝設(shè)有該鎖緊裝置的 自卸車。

背景技術(shù)

可開合的門若鎖緊不牢固，可能造成極大的影響。以自卸車的尾門為例， 其在運輸過程中，若鎖緊不牢固，則容易造成物料泄漏，甚至發(fā)生嚴重的行車 安全事故，人身和財產(chǎn)安全受到嚴重影響。

現(xiàn)有技術(shù)中，為確保自卸車的尾門鎖緊牢固，一般在其上設(shè)置機械鎖緊裝 置，如鏈條鎖緊裝置和鎖鉤鎖緊裝置。其中，鏈條鎖緊裝置需要靠貨箱舉升的 運動過程實現(xiàn)自動控制，當貨箱不舉升時，該鏈條鎖緊裝置無法動作，不能達 到鎖緊的目的，且其在長期使用過程中，會由于機械磨損、永久變形等因素造 成松弛，使后門與箱體間隙越來越大，無法防止物料泄漏，甚至是被拉斷，使 得永久失效，起不到應(yīng)有的作用。而鎖鉤鎖緊裝置需要人工完成，駕駛員時常 會由于怕麻煩而不愿自行啟用，形同虛設(shè)。更為先進的，采用液壓鎖緊裝置， 如專利CN201520108973所示，公開了一種帶有液壓鎖緊裝置的自卸車尾結(jié)構(gòu)、 CN201510079160所示，公開了一種帶有液壓鎖緊裝置的自卸車尾結(jié)構(gòu)，但是 其結(jié)構(gòu)均復雜，不僅成本高昂，而且動作繁瑣。如何提供一種簡單有效的自卸 車尾門鎖緊結(jié)構(gòu)，是目前亟待解決的一個技術(shù)問題。

實用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實用新型提出一種鎖緊裝置及裝設(shè)有該鎖緊裝置的自卸車， 以提供一種簡單有效的自卸車尾門鎖緊結(jié)構(gòu)，解決目前單一機械鎖緊裝置可能 失效及液壓鎖緊裝置結(jié)構(gòu)復雜的問題。

一方面，本實用新型提供了一種鎖緊裝置，用于自卸車尾門鎖緊，所述鎖 緊裝置包括：卡合部件和用于限位的杠桿部件；所述卡合部件設(shè)置在所述自卸 車尾門上，所述杠桿部件設(shè)置在自卸車車廂后部的尾門框上，所述卡合部件和 所述杠桿部件的位置對應(yīng)，使所述杠桿部件可通過杠桿運動與所述卡合部件處 于鎖緊狀態(tài)或放松狀態(tài)。

進一步地，還包括安裝座，所述杠桿部件通過所述安裝座設(shè)置在所述尾門 框上。

進一步地，所述杠桿部件包括限位機構(gòu)，可伸縮的驅(qū)動機構(gòu)，以及支點機 構(gòu)，所述限位機構(gòu)的第一端與所述驅(qū)動機構(gòu)的缸桿鉸接，所述限位機構(gòu)的中間 部位與所述支點機構(gòu)鉸接，所述限位機構(gòu)的第二端懸空，為自由端；伸長所述 缸桿，可使所述限位機構(gòu)的第二端與所述卡合部件處于鎖緊狀態(tài)，縮短所述缸 桿，可使所述限位機構(gòu)的第二端與所述卡合部件處于放松狀態(tài)。

進一步地，所述驅(qū)動機構(gòu)為氣缸、油缸、液壓缸、單腔分泵或雙腔分泵。

進一步地，所述缸桿包括圓柱形的第一桿部和帶第一通孔的第二桿部，所 述第一桿部與所述驅(qū)動機構(gòu)的缸筒的一端連接，由所述缸筒帶動而伸縮，所述 第二桿部遠離所述缸筒，為自由端；所述限位機構(gòu)的第一端設(shè)置有與所述第二 桿部形狀相配合的缺口槽，所述缺口槽的兩側(cè)設(shè)置有第二通孔，并通過第一銷 軸件貫穿所述第一通孔和第二通孔將所述限位機構(gòu)的第一端與所述缸桿鉸接。

進一步地，所述支點機構(gòu)固定設(shè)置在所述驅(qū)動機構(gòu)的缸筒上，所述限位機 構(gòu)的中間部位設(shè)置有第三通孔，所述支點機構(gòu)設(shè)置有與所述限位機構(gòu)的中間部 位的形狀相匹配的U形槽，所述U形槽的兩側(cè)設(shè)置有第四通孔，并通過第二銷 軸件貫穿所述第三通孔和第四通孔將所述限位機構(gòu)的中間部位與所述支點機構(gòu) 鉸接；

或者為，所述支點機構(gòu)固定設(shè)置在所述驅(qū)動機構(gòu)的缸筒上，所述限位機構(gòu) 的中間部位設(shè)置有第五通孔，所述支點機構(gòu)上設(shè)置有第六通孔，還包括第一連 接塊和第二連接塊，所述第一連接塊的兩端分別設(shè)置有第七通孔和第八通孔， 所述第二連接塊的兩端也分別設(shè)置有第七通孔和第八通孔，并通過第三銷軸件 貫穿所述第七通孔和第六通孔以及第四銷軸件貫穿所述第五通孔和第八通孔將 所述限位機構(gòu)的中間部位與所述支點機構(gòu)鉸接。

進一步地，所述卡合部件為梯形板或圓臺形板。

另一方面，本實用新型還提供一種自卸車，所述自卸車上設(shè)置有上述任意 的鎖緊裝置。

進一步地，所述自卸車還設(shè)置有鎖緊尾門的鏈條鎖緊裝置或/和鎖鉤鎖緊裝 置。

進一步地，所述鎖緊裝置的數(shù)量為一個，設(shè)置在所述尾門的中間位置，或 所述鎖緊裝置的數(shù)量為兩個，分別設(shè)置在所述尾門的左右兩側(cè)。