[實用新型]一種汽車安全氣囊架裝置

有效

• 申請號: 201520877094.0
• 申請日: 2015-11-06
• 公開（公告）號: CN205326998U
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發明（設計）人: 張秀平
• 申請（專利權）人: 泉州黃章智能科技有限公司
• 主分類號: B60R21/203
• 分類號: B60R21/203;B60R21/21;B60R21/213;B60R21/0136
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車安全座椅技術領域，具體為一種汽車安全氣囊架裝置。

背景技術

隨著社會的發展，汽車成為了人們日常出行的代步工具，隨著汽車數量的大量增長，汽車廠家就越來越注重汽車本身的安全性，現在的汽車基本上都配備了安全氣囊的保護裝置，當汽車發生碰撞的時候，通過氣囊能夠對駕駛人進行保護，但是如果是體積較大的車輛與緊湊型車輛發生碰撞，由于緊湊型車輛內的駕駛人頭頂部沒有充分的安全保護措施，這樣就會對緊湊型車輛內的駕駛員造成極大的傷害，后果不敢設想；另外，由于氣囊打開需要氣體發生器瞬間進行工作，因此氣囊打開需要一定的反應時間，若氣囊打開的時間不合適，很容易對乘員造成傷害。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車安全氣囊架裝置，采用左固定架、右固定架、左車頂管、右車頂管、氣囊組件簾、信號放大電路、報警器、氣囊感應器、氣體發生器和續流器，以解決背景技術中的技術問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

本實用新型提供一種汽車安全氣囊架裝置，包括座椅本體，所述座椅本體包括底座和靠背以及設置在靠背頂部的頭枕，所述靠背的兩側設有左固定架和右固定架，所述左固定架和所述右固定架上設有左車頂管和右車頂管，所述左車頂管和所述右車頂管內設有氣囊組件簾，所述座椅本體的一側設有側車門，所述側車門上設有車窗，方向盤設置在操作臺上，電源電性連接控制單元，所述控制單元包括控制器和控制開關，所述控制單元電性連接感應器電路、氣囊電路和信號放大電路，所述感應器電路包含碰撞感應器，所述氣囊電路包含方向盤氣囊、側門氣囊和氣囊組件簾，所述方向盤氣囊設置在方向盤內，所述側門氣囊設置在側車門內，所述方向盤氣囊、側門氣囊和氣囊組件簾電性連接氣囊模塊，所述氣囊模塊包含氣囊感應器、氣體發生器和續流器，所述信號放大電路包含報警器。

進一步，所述控制器包括控制電路主板以及設置在控制電路主板上的微處理器和處理芯片，所述微處理器和所述處理芯片電性連接，所述微處理器和所述處理芯片焊接在控制電路主板上。

進一步，所述碰撞感應器和所述氣囊感應器同步，所述碰撞感應器為氣囊模塊的碰撞感應器。

進一步，所述控制器為單片機。

進一步，所述左車頂管和所述右車頂管為鋼制材料。

進一步，所述氣囊模塊具有檢測單元，所述檢測單元電性連接控制單元，所述控制單元內還設有驅動單元。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該汽車安全氣囊架裝置，包括左固定架、右固定架、左車頂管、右車頂管、氣囊組件簾、信號放大電路、報警器、氣囊感應器、氣體發生器和續流器，由于在座椅本體的兩側設有左固定架和右固定架，且在左固定架和右固定架上設有左車頂管和右車頂管，通過左車頂管和右車頂管在汽車發生激烈碰撞時能夠對駕駛員頭部進行充分的保護，最大程度的將傷害降到最低，由于在左車頂管和右車頂管內設有氣囊組件簾，通過氣囊組件簾能夠增大安全保護面積，設計合理，有效增大了安全保護面積，通過報警器能夠在雙方駕駛員昏迷的情況下進行及時的報警，以免錯過最佳救治時機，由于氣囊模塊包含了氣囊感應器、氣體發生器和續流器，通過氣囊感應器、氣體發生器和續流器能夠在汽車發生碰撞的時候及時的將氣囊進行打開，氣囊感應器感應更加靈敏，安全性更高。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型實施例所述的一種汽車安全氣囊架裝置的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例所述的一種汽車安全氣囊架裝置控制系統的框圖；

圖中：1、座椅本體；2、底座；3、靠背；4、頭枕；5、右固定架；6、右車頂管；7、左車頂管；8、側車門；9、車窗；10、方向盤；11、氣囊組件簾；12、碰撞感應器；13、感應器電路；14、電源；15、控制單元；16、控制器；17、控制開關；18、氣囊電路；19、信號放大電路；20、報警器；21、方向盤氣囊；22、側門氣囊；23、續流器；24、氣囊感應器；25、氣體發生器；26、操作臺；27、左固定架。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。