[實(shí)用新型]行程可變式剎車裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520874577.5
• 申請(qǐng)日: 2015-11-05
• 公開（公告）號(hào): CN205050719U
• 公開（公告）日: 2016-02-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 殷俊;易德全;周翔;李昊星
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 貴州貴航汽車零部件股份有限公司華陽(yáng)電器公司
• 主分類號(hào): H01H3/14
• 分類號(hào): H01H3/14
• 代理公司: 貴陽(yáng)春秋知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 52109
• 代理人: 楊云

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車電器開關(guān)，尤其涉及一種行程可變式剎車裝置；屬于汽車零部件。

背景技術(shù)

眾所周知，制動(dòng)燈開關(guān)都是安裝在制動(dòng)踏板支架上；當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)推桿通過執(zhí)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)彈性觸片運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)電路的接通或斷開。由于制動(dòng)踏板為焊接構(gòu)件，安裝和制造誤差較大；因此必須調(diào)整每臺(tái)車制動(dòng)踏板與制動(dòng)燈開關(guān)推桿之間的距離。目前，通常是通過設(shè)在外殼上的鎖緊螺母來調(diào)節(jié)推桿與制動(dòng)踏板之間的距離，不僅操作麻煩、效率低、勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且鎖緊螺母一旦松動(dòng)則容易導(dǎo)致開關(guān)的推桿與制動(dòng)踏板之間的接觸不良，不能實(shí)現(xiàn)電路的接通或斷開。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺陷，本實(shí)用新型旨在提供一種安裝調(diào)整方便快捷、可自動(dòng)調(diào)節(jié)推桿與制動(dòng)踏板之間距離的行程可變式剎車裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：它包括與底座固定對(duì)接的外殼；底座中固定有彈簧座、大彈簧、兩塊第一觸片和兩塊第二觸片，大彈簧上固定有與兩第二觸片接觸的彈簧蓋；外殼中固定有轉(zhuǎn)動(dòng)座，固定在該轉(zhuǎn)動(dòng)座頂端的兩個(gè)撥塊穿過位于外殼頂部的兩個(gè)腰形槽向上伸出；離合座通過外花鍵從下方插入轉(zhuǎn)動(dòng)座中并與之連接，離合座的底端有通過兩根第一齒條固連的連接環(huán)，該連接環(huán)通過設(shè)在其上的環(huán)槽與定位座活動(dòng)連接，該定位座上固定有與兩塊第一觸片位置對(duì)應(yīng)的彈性觸片；內(nèi)部固定有小彈簧的推桿自下而上依次穿過定位座、連接環(huán)、離合座、轉(zhuǎn)動(dòng)座以及外殼向上伸出；小彈簧的下端頂緊在彈簧座上，推桿外壁上有與兩第一齒條位置對(duì)應(yīng)的第二齒條。

外殼的內(nèi)壁上有鍵槽，推桿的外壁上有與該鍵槽相適配的滑鍵；推桿的頂部固定有蓋帽，小彈簧的頂端固定在該蓋帽上；外殼上固定有彈性卡。

與現(xiàn)有技術(shù)比較，本實(shí)用新型由于采用了上述技術(shù)方案，因此具有裝配調(diào)節(jié)簡(jiǎn)單方便、效率高，不會(huì)因振動(dòng)而導(dǎo)致推桿與制動(dòng)踏板之間的距離發(fā)生變化、可靠性好。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是去掉外殼和底座后的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖1的俯視圖。

圖中：推桿1、小彈簧2、轉(zhuǎn)動(dòng)座3、離合座4、第一齒條5、彈性觸片6、第一觸片7、底座8、大彈簧9、彈簧座10、彈簧蓋11、定位座12、外殼13、連接環(huán)14、外花鍵15、撥塊16、蓋帽17、滑鍵18、第二觸片19、觸塊20、腰形槽21。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

如圖1～3所示：底座8通過卡扣的方式與13固定對(duì)接而形成空腔。底座8中固定有彈簧座10、大彈簧9、兩塊第一觸片7和兩塊第二觸片19，大彈簧9上的頂端固定有彈簧蓋11，該彈簧蓋上有與之連為一體的兩個(gè)觸塊20，各觸塊20分別與兩第二觸片19對(duì)應(yīng)接觸。外殼13中固定有轉(zhuǎn)動(dòng)座3，固定在該轉(zhuǎn)動(dòng)座頂端的兩個(gè)撥塊16穿過位于外殼13頂部的兩個(gè)腰形槽21向上伸出，轉(zhuǎn)動(dòng)座3的內(nèi)壁有內(nèi)花鍵（圖中未示出）；轉(zhuǎn)動(dòng)座3可在外殼13轉(zhuǎn)動(dòng)90°。離合座4通過設(shè)在其上的外花鍵15從下方插入轉(zhuǎn)動(dòng)座3中的內(nèi)花鍵與之連接，離合座4可在轉(zhuǎn)動(dòng)座3中上下移動(dòng)；離合座4的底端離合座4的底端有通過兩根第一齒條5固連的連接環(huán)14，該連接環(huán)通過設(shè)在其上的環(huán)槽（圖中未標(biāo)示出）與定位座12活動(dòng)連接；連接環(huán)14可在定位座12上轉(zhuǎn)動(dòng)。定位座12上固定有與兩塊第一觸片7位置對(duì)應(yīng)的彈性觸片6，定位座12可在底座8中上下滑動(dòng)。推桿1自下而上依次穿過定位座12、連接環(huán)14、離合座4、轉(zhuǎn)動(dòng)座3以及外殼13向上伸出，固定在推桿1中的小彈簧2其下端頂緊在彈簧座10上，推桿1外壁有與兩第一齒條5位置對(duì)應(yīng)的第二齒條。

為了避免推桿1轉(zhuǎn)動(dòng)而導(dǎo)致所述齒條與第一齒條5脫離嚙合，在外殼13的內(nèi)壁上設(shè)有鍵槽，推桿1的外壁上有與該鍵槽相適配的滑鍵18。

為了便于固定小彈簧2，推桿1的頂部固定有蓋帽17，小彈簧2的頂端固定在該蓋帽上。

為了便于快速安裝，同時(shí)也為了避免因振動(dòng)而發(fā)生松動(dòng)，外殼13上固定有彈性卡。

工作原理：本實(shí)用新型處于非工作位置時(shí)，推桿1在小彈簧2的作用下被頂起而處于最高點(diǎn)，而大彈簧9則通過定位座12、連接環(huán)14、第一齒條5將離合座4頂緊在轉(zhuǎn)動(dòng)座3中；此時(shí)推桿1上下滑動(dòng)，定位座12、連接環(huán)14、第一齒條5均靜止不動(dòng)。當(dāng)按下推桿1并將轉(zhuǎn)動(dòng)座3旋轉(zhuǎn)90°時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)座3便會(huì)通過離合座4帶動(dòng)第一齒條5也旋轉(zhuǎn)90°，第一齒條5與所述第二齒條嚙合，本實(shí)用新型處于工作位置。

本實(shí)用新型處于工作位置時(shí)，踩下汽車制動(dòng)踏板（圖中未示出），推桿1便會(huì)通過第一齒條5帶動(dòng)連接環(huán)14和定位座12向下移動(dòng)。在定位座12向下移動(dòng)的過程中，彈性觸片6便會(huì)先與兩塊第一觸片7接觸，于是常開觸點(diǎn)閉合而接通電路；當(dāng)定位座12繼續(xù)向下移動(dòng)，定位座12便會(huì)壓迫大彈簧9而使得彈簧蓋11與兩塊第二觸片19的脫離接觸，于是常閉觸點(diǎn)斷開而切斷另外一個(gè)電路。