[實用新型]發動機進氣歧管及發動機

有效

• 申請號: 201520874331.8
• 申請日: 2015-11-04
• 公開（公告）號: CN205297794U
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發明（設計）人: 克里斯托弗·威廉·紐曼;杰弗里·理查德·科索科;米林德·B·庫爾卡尼
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: F02M35/104
• 分類號: F02M35/104;F01M13/00
• 代理公司: 北京德恒律治知識產權代理有限公司 11409
• 代理人: 章社杲;李偉

1.一種發動機進氣歧管，其特征在于，包括：

歧管室，所述歧管室構造成接收來自曲軸箱強制通風系統管道出口的曲軸箱強制通風系統氣體，所述歧管室包括冷凝液容納托盤，所述冷凝液容納托盤帶有在曲軸箱強制通風系統管道出口下方形成多個隔開的腔的多個擋板。

2.根據權利要求1所述的發動機進氣歧管，其特征在于，所述歧管室包括殼體，所述殼體包括至少一個從至少一個所述隔開的腔延伸進入連接至發動機汽缸的進氣歧管流道的凹槽。

3.根據權利要求2所述的發動機進氣歧管，其特征在于，在豎直方向和橫向方向中延伸的所述凹槽是彎曲的。

4.根據權利要求3所述的發動機進氣歧管，其特征在于，所述凹槽延伸越過限定一個所述隔開的腔的一側的邊界的肋的峰頂，所述肋的所述峰頂定位在所述隔開的腔的上方。

5.根據權利要求1所述的發動機進氣歧管，其特征在于，所述擋板在豎直方向中延伸。

6.根據權利要求1所述的發動機進氣歧管，其特征在于，所述擋板中的一個或多個限定兩個相鄰的腔的一部分的邊界。

7.根據權利要求1所述的發動機進氣歧管，其特征在于，所述冷凝液容納托盤被定位在所述歧管室的最低底部的附近或被定位在所述歧管室的最低底部。

8.根據權利要求1所述的發動機進氣歧管，其特征在于，至少一部分的所述冷凝液容納托盤被定位在兩個汽缸組之間的谷中，并且所述發動機進氣歧管進一步包括連接至每個所述汽缸組的一個或多個進氣歧管流道。

9.根據權利要求8所述的發動機進氣歧管，其特征在于，在隔開的汽缸組中的汽缸以非直線的角度布置以形成V型汽缸配置。

10.根據權利要求1所述的發動機進氣歧管，其特征在于，所述擋板被連接至限定所述歧管室的邊界的殼體。

11.根據權利要求1所述的發動機進氣歧管，其特征在于，一部分的所述冷凝液容納托盤被豎直地定位在汽缸蓋附接界面的下方，其中所述汽缸蓋附接界面包括在所述發動機進氣歧管中。

12.一種發動機，其特征在于，包括：

節流閥；以及

定位在所述節流閥下游的進氣歧管，所述進氣歧管包括：

連接至曲軸箱強制通風系統管道出口的歧管室，并且所述歧管室包括冷凝液容納托盤，所述冷凝液容納托盤具有多個擋板以在所述曲軸箱強制通風系統管道出口下方形成多個隔開的腔；以及

定位在所述進氣歧管下游的汽缸。

13.根據權利要求12所述的發動機，其特征在于，所述冷凝液容納托盤定位在所述歧管室的最低底部附近或定位在所述歧管室的最低底部處。

14.根據權利要求12所述的發動機，其特征在于，所述冷凝液容納托盤定位在兩個汽缸組之間的谷中，并且所述發動機進氣歧管進一步包括連接至每個所述發動機排的一個或更多個進氣歧管流道。

15.根據權利要求12所述的發動機，其特征在于，所述擋板的至少一部分橫向地對齊。

16.根據權利要求14所述的發動機，其特征在于，所述擋板在豎直方向中延伸，并且其中所述腔在由肋隔開的兩列中形成，所述兩列的每一列都具有長于寬度的長度，所述長度彼此對齊并且與所述汽缸組對齊。

17.一種發動機進氣歧管，其特征在于，包括：

構造成接收來自曲軸箱強制通風系統管道出口的曲軸箱強制通風系統氣體的歧管室，所述歧管室包括冷凝液容納托盤，所述冷凝液容納托盤具有在豎直方向中延伸并且形成定位在所述曲軸箱強制通風系統管道出口的下方的多個隔開的腔的多個擋板。

18.根據權利要求17所述的發動機進氣歧管，其特征在于，所述擋板以垂直的角度相交。

19.根據權利要求17所述的發動機進氣歧管，其特征在于，所述擋板以非垂直的角度相交。

20.根據權利要求17所述的發動機進氣歧管，其特征在于，所述歧管室包括殼體，所述殼體包括至少一個從至少一個的所述隔開的腔延伸進入連接至發動機汽缸的進氣歧管流道的凹槽。