[實用新型]船用槳式推進器裝置

有效

• 申請號: 201520872094.1
• 申請日: 2015-11-04
• 公開（公告）號: CN205221048U
• 公開（公告）日: 2016-05-11
• 發明（設計）人: 倪忠;倪煒謇
• 申請（專利權）人: 倪忠
• 主分類號: B63H1/04
• 分類號: B63H1/04;B63H1/06
• 代理公司: 北京弘權知識產權代理事務所(普通合伙) 11363
• 代理人: 逯長明;許偉群

技術領域

本實用新型涉及船舶用的推進裝置，具體涉及一種船用槳式推進器裝置。

背景技術

隨著全球經濟一體化，全球的船運業務大大增加，而目前船運業務的成本燃料占了 大約50％左右，誰降低了燃料成本多，誰就在市場上更具有競爭力，在船運市場立于不 敗之地。目前，市場上船用推進器一般大多是螺旋槳裝置，螺旋槳旋轉推動水流時，邊 緣速度遠遠大于螺旋槳中心的速度，推力主要產生于靠近邊緣的地方，葉片面積利用率 較低。而在相同的葉片面積的前提下，螺旋槳葉片的轉動線速度與螺旋槳的劃水效率成 反比。要產生同樣的推力的話，并且提高劃水效率，就要增大螺旋槳劃水面積，降低轉 動線速度。現有的螺旋槳裝置葉片的邊緣速度非常高，讓大部分能源被船后面湍急的水 流帶走，大大降低了螺旋槳推進器的劃水效率。產生等同推力螺旋槳的轉速和螺旋槳有 效劃水面積成反比的，理論上可以通過增加有效劃水面積的方式來達到降低轉速提高劃 水效率的目的。但是，由于螺旋槳的本身結構問題以及船舶吃水深度的影響，螺旋槳葉 片不可能做到非常大。

另外，市場上還有直翼推進器，直翼推進器只是作為高機動性的輔助動力，增加船 舶的機動性，并非作為船舶的主動力。直翼推進器采用翼型葉片，利用升力來產生推動 力，其葉片作圓周運動，對葉片方向的控制是由齒輪和凸輪機構來完成，結構復雜，可 靠性不高，而且直翼推進器體積較大。

綜上所述，現有的推進器存在劃水效率較低、導致船舶在能源消耗方面的成本較高 的問題。

實用新型內容

本實用新型提供了一種船用槳式推進器裝置，以解決現有的船用推進器存在的劃水 效率較低，能耗成本較高的問題。

本實用新型公開了如下技術方案：

船用槳式推進器裝置，其特征在于，包括兩層平行支架、鏈輪、鏈條、動力裝置和 推進力控制機構；所述兩層平行支架長度方向上的兩端均設置所述鏈輪，所述鏈條分別 與各層支架上的兩個鏈輪配合，所述動力裝置驅動所述鏈輪同向轉動；

所述推進力控制機構，包括若干組推進機構和兩組推進方向控制裝置，所述推進方 向控制裝置分別設置在所述推進機構的兩側；

所述各組推進機構均包括葉片、葉片轉動軸、兩個軸承和一組葉片限位滾輪，所述 兩個軸承分別固定在所述各層鏈條上，所述葉片轉動軸套設在所述兩個軸承內，所述葉 片固定在所述葉片轉動軸上，所述葉片限位滾輪分別通過連接桿固定在所述葉片轉動軸 上、且所述葉片限位滾輪分別位于所述葉片的兩側；

所述推進方向控制裝置包括兩條平行的直線限位滑槽，所述葉片限位滾輪以其中一 條直線限位滑槽為軌道沿所述鏈條的移動方向滑動，所述直線限位滑槽均與所述支架的 長度方向平行。

優選的，在上述船用槳式推進器裝置中，所述推進方向控制裝置還包括限位滑槽移 動裝置，所述限位滑槽移動裝置連接在所述支架上，用于調整所述限位滑槽相對于所述 鏈條的距離。

優選的，在上述船用槳式推進器裝置中，所述限位滑槽移動裝置為絲桿或液壓裝置。

優選的，在上述船用槳式推進器裝置中，所述葉片轉動軸保持與水平面垂直。

優選的，在上述船用槳式推進器裝置中，所述兩條平行的直線限位滑槽之間的距離 大于所述一組葉片限位滾輪之間的直線距離。

優選的，在上述船用槳式推進器裝置中，所述鏈輪的中心軸貫穿所述兩層平行支架 長度方向上的兩端，所述鏈輪繞所述中心軸同向轉動。

優選的，在上述船用槳式推進器裝置中，所述直線限位滑槽的長度等于或接近于所 述中心軸之間的水平距離。

優選的，在上述船用槳式推進器裝置中，所述葉片為矩形葉片。

優選的，在上述船用槳式推進器裝置中，所述連接桿為彈性件。