[實用新型]多腔型油底殼總成、發動機及汽車

有效

• 申請號: 201520871816.1
• 申請日: 2015-11-03
• 公開（公告）號: CN205117440U
• 公開（公告）日: 2016-03-30
• 發明（設計）人: 高歌;韓有旭;白云蕊
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: F01M11/00
• 分類號: F01M11/00
• 代理公司: 北京中強智尚知識產權代理有限公司 11448
• 代理人: 王書彪;劉艷芬

技術領域

本實用新型屬于發動機領域，特別是涉及一種安裝于發動機曲軸箱下部的多腔型油底殼總成、發動機及汽車。

背景技術

發動機冷啟動時，由于機油溫度較低，潤滑油膜質量較差，會導致較大程度的磨損。同時較低的油溫，也造成霧化不良，導致混合氣體質量較差，燃燒不穩定。現有的解決方法是使發動機在起動后怠速暖機，待油溫水溫達到較為合理的數值后再起步，并且采用較濃的混合氣體來保證燃燒的穩定，避免發動機失火。但是，這種方法暖機過程消耗的燃油和時間是一種浪費，考慮到機動車的保有量，社會總成本較高。另外，較濃的混合氣體雖然可以使燃燒穩定，但是會造成排放惡化，污染環境。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，提供一種多腔型油底殼總成、發動機及汽車，通過對油底殼的改進，可以快速提高機油溫度，明顯縮短發動機暖機的時間，使暖機過程的發動機磨損、燃油消耗和污染物排放明顯下降。

為了實現上述目的，依據本實用新型提出的一種多腔型油底殼總成，包括：油底殼，在所述油底殼的內腔設有至少兩個容積不同的腔體；機油集濾器，設置于所述油底殼內除容積最大的腔體外的其它腔體中；以及轉換執行裝置，設置于所述油底殼內至少兩個容積不同的腔體之間。

本實用新型還可采用以下技術措施進一步實現。

前述的多腔型油底殼總成，其中在所述油底殼的上部設有集油盤接。

前述的多腔型油底殼總成，其中在所述油底殼的下部設有隔板，所述隔板將所述集油盤下方的所述油底殼的內腔分隔成第一機油腔及第二機油腔，其中所述第二機油腔的容積小于所述第一機油腔的容積。

前述的多腔型油底殼總成，其中所述第二機油腔及所述第一機油腔均為封閉的腔體，所述機油集濾器設置于所述第二機油腔中，并穿過所述集油盤。

前述的多腔型油底殼總成，其中所述轉換執行裝置包括：控制閥，設置于所述第二機油腔內，所述控制閥的出油口與所述第二機油腔相通；第一回油管，所述第一回油管的一端與所述集油盤的出油口連接，所述第一回油管的另一端穿過所述隔板，與所述控制閥的第一進油口連接；單向閥，設置于所述第一機油腔內，所述第一回油管的管壁上；及第二回油管，設置于所述隔板上，所述第二回油管的一端與所述第一機油腔連通，所述第二回油管的另一端與所述控制閥的第二進油口連接。

前述的多腔型油底殼總成，其中所述第一機油腔位于所述隔板的上方，所述第二機油腔位于所述隔板的下方。

前述的多腔型油底殼總成，其中在所述油底殼內設置所述機油集濾器的腔體內設有溫度傳感器，在所述油底殼的底部設有放油螺栓。

前述的多腔型油底殼總成，其中所述集油盤與所述油底殼密封裝配，所述隔板與所述油底殼密封裝配，所述機油集濾器與所述集油盤及所述隔板密封裝配，所述第一回油管與所述隔板及所述集油盤密封裝配，所述第一回油管及所述第二回油管與所述控制閥的第一進油口及第二進油口密封裝配，所述第二回油管與所述隔板密封裝配。

另外，本實用新型還提出的一種發動機，包括：上述多腔型油底殼總成。

本實用新型還提出的一種汽車，包括：上述多腔型油底殼總成。

本實用新型與現有技術相比具有明顯的優點和有益效果。借由上述技術方案,本實用新型的多腔型油底殼總成、發動機及汽車，至少具有下列優點：

采用本實用新型，發動機雖然仍需要暖機，并且暖機過程中混合氣體也需要加濃。但是，在發動機起動的初期，僅有少量的機油參與到發動機的潤滑循環中，機油溫度升高速度非常快，可以大幅縮短暖機的時間，因此暖機期間的發動機磨損、無謂的燃油消耗和較濃的污染物排放等問題均可得到大幅改善。

附圖說明

圖1是本實用新型多腔型油底殼總成的結構示意圖。

具體實施方式

為更進一步闡述本實用新型為達成預定實用新型目的所采取的技術手段及功效,以下結合附圖及較佳實施例，對依據本實用新型提出的多腔型油底殼總成、發動機及汽車其具體實施方式、步驟、結構、特征及其功效詳細說明。

請參閱圖1所示，是本實用新型多腔型油底殼總成的結構示意圖，本實用新型的多腔型油底殼總成主要由油底殼1、機油集濾器2和轉換執行裝置組成。其中，在油底殼1的內腔設有至少兩個容積不同的腔體，機油集濾器2設置于油底殼1內除容積最大的腔體外的其它腔體中，轉換執行裝置設置于油底殼1內至少兩個容積不同的腔體之間。本實用新型通過以油底殼1內不同容積的腔體儲存不同量的機油，并通過轉換執行裝置連通或阻斷油底殼1內不同容積的腔體，可以根據發動機不同的工作狀態，提供潤滑所需的機油量。