[實用新型]車輛散熱系統有效
| 申請號: | 201520868794.3 | 申請日: | 2015-11-03 |
| 公開(公告)號: | CN205112986U | 公開(公告)日: | 2016-03-30 |
| 發明(設計)人: | 謝豐吉;黃銀大 | 申請(專利權)人: | 深圳市瀚路新能源汽車有限公司 |
| 主分類號: | B60K11/02 | 分類號: | B60K11/02;B60H1/04 |
| 代理公司: | 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371 | 代理人: | 馮倩 |
| 地址: | 518118 廣東省深圳市*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 車輛 散熱 系統 | ||
技術領域
本實用新型涉及動力裝置冷卻布置領域,具體而言,涉及一種車輛散熱系統。
背景技術
現有的車輛一般將動力冷卻模塊和空調模塊分為兩個獨立的冷卻回路,即動力冷卻模塊所在的回路與所述空調模塊所在的回路互相不產生影響。現有的散熱系統無法對能量進行較好的利用能耗較高,同時由于需要兩個獨立的冷卻回路所以成本較高。
實用新型內容
有鑒于此,本實用新型提供了一種車輛散熱系統,以改善現有技術中兩個獨立回路能耗較高并且成本較高的不足。
為實現上述目的,本實用新型提供如下技術方案:
一種車輛散熱系統,包括蓄水箱、空調模塊、動力冷卻模塊、分支通路、第一雙向控制閥和第二雙向控制閥。所述蓄水箱與所述動力冷卻模塊相連接,所述蓄水箱存儲冷卻液,所述冷卻液由所述蓄水箱流入所述動力冷卻模塊。所述空調模塊通過所述第一雙向控制閥以及所述第二雙向控制閥與所述動力冷卻模塊相連接。所述第一雙向控制閥還通過所述分支通路與所述第二雙向控制閥相連接。所述第一雙向控制閥以及所述第二雙向控制閥根據使用者的操作執行在所述動力冷卻模塊以及所述分支通路之間的切換。
優選地,上述的車輛散熱系統中,當僅需要所述空調模塊運行時,所述第一雙向控制閥根據使用者的操作斷開與所述動力冷卻模塊的連接,導通與所述分支通路的連接,所述第二雙向控制閥根據使用者的操作斷開與所述動力冷卻模塊的連接,導通與所述分支通路的連接。
當僅需要所述空調模塊運行時例如車輛靜止但需要開啟暖氣時,所述第一雙向控制閥以及所述第二雙向控制閥均可以斷開與所述動力冷卻模塊的連接,導通與所述分支通路的連接。即冷卻液流經所述第一雙向控制閥后經由所述分支通路流回所述第二雙向控制閥。
優選地,上述的車輛散熱系統中,所述空調模塊包括管道、第一水溫傳感器、水暖加熱器和水泵,所述管道內有所述冷卻液流動,所述管道依次經過所述第一水溫傳感器、水暖加熱器以及水泵,當僅需要所述空調模塊運行時,所述水泵使所述冷卻液流經所述第一雙向控制閥后進入所述分支通路,流過所述分支通路后依次流經所述第二雙向控制閥、第一水溫傳感器以及所述水暖加熱器,并于流經所述水暖加熱器后再次流經所述水泵。
所述水泵控制所述冷卻液依照第一水溫傳感器、水暖加熱器以及水泵的順序流動。所述冷卻液流經所述水泵后經由所述第一雙向控制閥進入所述分支通路,并從所述分支通路流入所述第二雙向控制閥,流過所述第一水溫傳感器后流向所述水暖加熱器。所述水暖加熱器可以將所述冷卻液加熱以提供空調所需的暖氣。所述冷卻液經過所述水暖加熱器后再次流向所述水泵。
優選地,上述的車輛散熱系統中,當所述冷卻液流經所述水暖加熱器時,所述水暖加熱器對經過的冷卻液進行加熱。
具體地,所述水暖加熱器可以對冷卻液進行加熱以提供空調所需的暖氣。
優選地,上述的車輛散熱系統中,當需要所述動力冷卻模塊運行時,所述第一雙向控制閥根據使用者的操作斷開與所述分支通路的連接,導通與所述動力冷卻模塊的連接,所述第二雙向控制閥根據使用者的操作斷開與所述分支通路的連接,導通與所述動力冷卻模塊的連接。
所述第一雙向控制閥以及第二雙向控制閥根據使用者的操作斷開與所述分支通路的連接,導通與所述動力冷卻模塊的連接。即所述冷卻液流經所述第一雙向控制閥后流向所述動力冷卻模塊而不是所述分支通路。
優選地,上述的車輛散熱系統中,所述空調模塊包括水泵,所述動力冷卻模塊包括管道、散熱器、第二水溫傳感器、充電器、直流變壓器、電機驅控器和電機,所述管道內有冷卻液流動,所述管道依次經過所述散熱器、第二水溫傳感器、充電器、直流變壓器、電機驅控器和電機,當需要所述動力冷卻模塊運行時,所述空調模塊的水泵使所述冷卻液流入所述散熱器,所述冷卻液經所述散熱器冷卻后,依次流經所述第二水溫傳感器、充電器、直流變壓器、電機驅控器和電機,所述冷卻液流過所述電機后經過所述第二雙向控制閥流入所述空調模塊并繼續由所述水泵驅動。
所述空調模塊具體可以包括水泵,所述動力冷卻模塊具體可以包括散熱器、第二水溫傳感器、充電器、直流變壓器、電機驅控器和電機。所述冷卻液流經所述散熱器時,在所述散熱器中進行冷卻。被冷卻后的所述冷卻液依次流經第二水溫傳感器、充電器、直流變壓器、電機驅控器和電機。所述冷卻液流經所述電機后通過所述第二雙向控制閥流入所述空調模塊,并繼續由所述空調模塊的水泵驅動。
優選地,上述的車輛散熱系統中,所述水泵通過抽取所述冷卻液的方式對所述冷卻液進行輸送。
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