[實(shí)用新型]車輛散熱系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520868794.3
• 申請(qǐng)日: 2015-11-03
• 公開（公告）號(hào): CN205112986U
• 公開（公告）日: 2016-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝豐吉;黃銀大
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市瀚路新能源汽車有限公司
• 主分類號(hào): B60K11/02
• 分類號(hào): B60K11/02;B60H1/04
• 代理公司: 北京超凡志成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371
• 代理人: 馮倩

1.一種車輛散熱系統(tǒng)，其特征在于：包括蓄水箱、空調(diào)模塊、動(dòng)力冷卻模塊、分支通路、第一雙向控制閥和第二雙向控制閥，所述蓄水箱與所述動(dòng)力冷卻模塊相連接，所述蓄水箱存儲(chǔ)冷卻液，所述冷卻液由所述蓄水箱流入所述動(dòng)力冷卻模塊，所述空調(diào)模塊通過所述第一雙向控制閥以及所述第二雙向控制閥與所述動(dòng)力冷卻模塊相連接，所述第一雙向控制閥還通過所述分支通路與所述第二雙向控制閥相連接，所述第一雙向控制閥以及所述第二雙向控制閥根據(jù)使用者的操作執(zhí)行在所述動(dòng)力冷卻模塊以及所述分支通路之間的切換。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛散熱系統(tǒng)，其特征在于：當(dāng)僅需要所述空調(diào)模塊運(yùn)行時(shí)，所述第一雙向控制閥根據(jù)使用者的操作斷開與所述動(dòng)力冷卻模塊的連接，導(dǎo)通與所述分支通路的連接，所述第二雙向控制閥根據(jù)使用者的操作斷開與所述動(dòng)力冷卻模塊的連接，導(dǎo)通與所述分支通路的連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛散熱系統(tǒng)，其特征在于：所述空調(diào)模塊包括管道、第一水溫傳感器、水暖加熱器和水泵，所述管道內(nèi)有所述冷卻液流動(dòng)，所述管道依次經(jīng)過所述第一水溫傳感器、水暖加熱器以及水泵，當(dāng)僅需要所述空調(diào)模塊運(yùn)行時(shí)，所述水泵使所述冷卻液流經(jīng)所述第一雙向控制閥后進(jìn)入所述分支通路，流過所述分支通路后依次流經(jīng)所述第二雙向控制閥、第一水溫傳感器以及所述水暖加熱器，并于流經(jīng)所述水暖加熱器后再次流經(jīng)所述水泵。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛散熱系統(tǒng)，其特征在于：當(dāng)所述冷卻液流經(jīng)所述水暖加熱器時(shí)，所述水暖加熱器對(duì)經(jīng)過的冷卻液進(jìn)行加熱。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛散熱系統(tǒng)，其特征在于：當(dāng)需要所述動(dòng)力冷卻模塊運(yùn)行時(shí)，所述第一雙向控制閥根據(jù)使用者的操作斷開與所述分支通路的連接，導(dǎo)通與所述動(dòng)力冷卻模塊的連接，所述第二雙向控制閥根據(jù)使用者的操作斷開與所述分支通路的連接，導(dǎo)通與所述動(dòng)力冷卻模塊的連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛散熱系統(tǒng)，其特征在于：所述空調(diào)模塊包括水泵，所述動(dòng)力冷卻模塊包括管道、散熱器、第二水溫傳感器、充電器、直流變壓器、電機(jī)驅(qū)控器和電機(jī)，所述管道內(nèi)有冷卻液流動(dòng)，所述管道依次經(jīng)過所述散熱器、第二水溫傳感器、充電器、直流變壓器、電機(jī)驅(qū)控器和電機(jī)，當(dāng)需要所述動(dòng)力冷卻模塊運(yùn)行時(shí)，所述空調(diào)模塊的水泵使所述冷卻液流入所述散熱器，所述冷卻液經(jīng)所述散熱器冷卻后，依次流經(jīng)所述第二水溫傳感器、充電器、直流變壓器、電機(jī)驅(qū)控器和電機(jī)，所述冷卻液流過所述電機(jī)后經(jīng)過所述第二雙向控制閥流入所述空調(diào)模塊并繼續(xù)由所述水泵驅(qū)動(dòng)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛散熱系統(tǒng)，其特征在于：所述水泵通過抽取所述冷卻液的方式對(duì)所述冷卻液進(jìn)行輸送。

8.根據(jù)權(quán)利要求4或7所述的車輛散熱系統(tǒng)，其特征在于：還包括控制器，所述控制器與所述第一雙向控制閥以及所述第二雙向控制閥連接，所述控制器根據(jù)所述使用者的操作控制所述第一雙向控制閥以及所述第二雙向控制閥進(jìn)行在所述動(dòng)力冷卻模塊以及所述分支通路之間的切換。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛散熱系統(tǒng)，其特征在于：所述第一水溫傳感器、第二水溫傳感器和水泵均與所述控制器相連接，所述第一水溫傳感器以及所述第二水溫傳感器將檢測(cè)到的溫度數(shù)據(jù)傳遞至所述控制器，所述控制器接收所述第一水溫傳感器以及所述第二水溫傳感器傳遞來的溫度數(shù)據(jù)并根據(jù)所述溫度數(shù)據(jù)控制所述水泵的抽取速度的快或慢。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛散熱系統(tǒng)，其特征在于：當(dāng)所述控制器接收到的所述溫度數(shù)據(jù)高于預(yù)定閾值時(shí)，所述控制器加快所述水泵的抽取速度。