[實用新型]車輛散熱系統

有效

• 申請號: 201520868794.3
• 申請日: 2015-11-03
• 公開（公告）號: CN205112986U
• 公開（公告）日: 2016-03-30
• 發明（設計）人: 謝豐吉;黃銀大
• 申請（專利權）人: 深圳市瀚路新能源汽車有限公司
• 主分類號: B60K11/02
• 分類號: B60K11/02;B60H1/04
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 馮倩

1.一種車輛散熱系統，其特征在于：包括蓄水箱、空調模塊、動力冷卻模塊、分支通路、第一雙向控制閥和第二雙向控制閥，所述蓄水箱與所述動力冷卻模塊相連接，所述蓄水箱存儲冷卻液，所述冷卻液由所述蓄水箱流入所述動力冷卻模塊，所述空調模塊通過所述第一雙向控制閥以及所述第二雙向控制閥與所述動力冷卻模塊相連接，所述第一雙向控制閥還通過所述分支通路與所述第二雙向控制閥相連接，所述第一雙向控制閥以及所述第二雙向控制閥根據使用者的操作執行在所述動力冷卻模塊以及所述分支通路之間的切換。

2.根據權利要求1所述的車輛散熱系統，其特征在于：當僅需要所述空調模塊運行時，所述第一雙向控制閥根據使用者的操作斷開與所述動力冷卻模塊的連接，導通與所述分支通路的連接，所述第二雙向控制閥根據使用者的操作斷開與所述動力冷卻模塊的連接，導通與所述分支通路的連接。

3.根據權利要求2所述的車輛散熱系統，其特征在于：所述空調模塊包括管道、第一水溫傳感器、水暖加熱器和水泵，所述管道內有所述冷卻液流動，所述管道依次經過所述第一水溫傳感器、水暖加熱器以及水泵，當僅需要所述空調模塊運行時，所述水泵使所述冷卻液流經所述第一雙向控制閥后進入所述分支通路，流過所述分支通路后依次流經所述第二雙向控制閥、第一水溫傳感器以及所述水暖加熱器，并于流經所述水暖加熱器后再次流經所述水泵。

4.根據權利要求3所述的車輛散熱系統，其特征在于：當所述冷卻液流經所述水暖加熱器時，所述水暖加熱器對經過的冷卻液進行加熱。

5.根據權利要求3所述的車輛散熱系統，其特征在于：當需要所述動力冷卻模塊運行時，所述第一雙向控制閥根據使用者的操作斷開與所述分支通路的連接，導通與所述動力冷卻模塊的連接，所述第二雙向控制閥根據使用者的操作斷開與所述分支通路的連接，導通與所述動力冷卻模塊的連接。

6.根據權利要求5所述的車輛散熱系統，其特征在于：所述空調模塊包括水泵，所述動力冷卻模塊包括管道、散熱器、第二水溫傳感器、充電器、直流變壓器、電機驅控器和電機，所述管道內有冷卻液流動，所述管道依次經過所述散熱器、第二水溫傳感器、充電器、直流變壓器、電機驅控器和電機，當需要所述動力冷卻模塊運行時，所述空調模塊的水泵使所述冷卻液流入所述散熱器，所述冷卻液經所述散熱器冷卻后，依次流經所述第二水溫傳感器、充電器、直流變壓器、電機驅控器和電機，所述冷卻液流過所述電機后經過所述第二雙向控制閥流入所述空調模塊并繼續由所述水泵驅動。

7.根據權利要求6所述的車輛散熱系統，其特征在于：所述水泵通過抽取所述冷卻液的方式對所述冷卻液進行輸送。

8.根據權利要求4或7所述的車輛散熱系統，其特征在于：還包括控制器，所述控制器與所述第一雙向控制閥以及所述第二雙向控制閥連接，所述控制器根據所述使用者的操作控制所述第一雙向控制閥以及所述第二雙向控制閥進行在所述動力冷卻模塊以及所述分支通路之間的切換。

9.根據權利要求8所述的車輛散熱系統，其特征在于：所述第一水溫傳感器、第二水溫傳感器和水泵均與所述控制器相連接，所述第一水溫傳感器以及所述第二水溫傳感器將檢測到的溫度數據傳遞至所述控制器，所述控制器接收所述第一水溫傳感器以及所述第二水溫傳感器傳遞來的溫度數據并根據所述溫度數據控制所述水泵的抽取速度的快或慢。

10.根據權利要求9所述的車輛散熱系統，其特征在于：當所述控制器接收到的所述溫度數據高于預定閾值時，所述控制器加快所述水泵的抽取速度。