[實(shí)用新型]一種先導(dǎo)式氣門(mén)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520868046.5
• 申請(qǐng)日: 2015-11-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205154278U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-04-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王斌
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 王斌
• 主分類(lèi)號(hào): F01L1/02
• 分類(lèi)號(hào): F01L1/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種氣門(mén)，尤其是涉及一種先導(dǎo)式氣門(mén)。

背景技術(shù)

目前發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)大多采用凸輪帶動(dòng)氣門(mén)桿，再由氣門(mén)桿帶動(dòng)氣門(mén)閥的方式來(lái)調(diào)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)閉，位于氣 缸內(nèi)的氣門(mén)閥要承受燃?xì)鈮簭?qiáng)，每平方厘米約六公斤力，因此凸輪帶動(dòng)氣門(mén)桿頂開(kāi)氣門(mén)閥就需要較大的力， 增加了凸輪及其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的負(fù)擔(dān)和磨損，而凸輪的運(yùn)轉(zhuǎn)完全靠發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，這也導(dǎo)致了發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的 損耗、凸輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)龐雜等諸多弊端。本實(shí)用新型采用先導(dǎo)式氣門(mén)結(jié)構(gòu)，減輕了氣門(mén)開(kāi)啟的阻力，從而也 減輕了凸輪軸及其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的工作負(fù)擔(dān)和磨損，減少發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的損耗，為凸輪軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的簡(jiǎn)化創(chuàng) 造條件，同時(shí)由于采用先導(dǎo)式氣門(mén)與主氣門(mén)的雙重設(shè)計(jì)，使主氣門(mén)可以旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，能夠有效減少氣門(mén)積碳。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于：提供一種先導(dǎo)式氣門(mén)，以減輕氣門(mén)開(kāi)閉阻力，減輕凸輪及其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的工作 負(fù)擔(dān)和磨損，減少發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的損耗，還使主氣門(mén)具備旋轉(zhuǎn)功能，能夠有效減少氣門(mén)積碳。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為：一種先導(dǎo)式氣門(mén)包括先導(dǎo)氣門(mén)、先導(dǎo)桿、主氣門(mén)、 先導(dǎo)氣門(mén)底、導(dǎo)氣柵、導(dǎo)氣柵支柱、導(dǎo)氣柵底網(wǎng)、凸輪壓片、氣門(mén)桿、氣門(mén)復(fù)位簧、氣門(mén)間復(fù)位簧、氣缸 壁、主氣門(mén)錐開(kāi)口、主氣門(mén)錐、氣門(mén)間氣道、主氣道，凸輪壓片的下方安裝氣門(mén)桿，氣門(mén)桿的外壁安裝氣 門(mén)復(fù)位簧，氣門(mén)桿的頂部安裝導(dǎo)氣柵，導(dǎo)氣柵通過(guò)導(dǎo)氣柵支柱固定連接導(dǎo)氣柵底網(wǎng)，導(dǎo)氣柵和導(dǎo)氣柵底網(wǎng) 為網(wǎng)柵狀結(jié)構(gòu)，導(dǎo)氣柵底網(wǎng)正中安裝先導(dǎo)桿，先導(dǎo)桿通過(guò)先導(dǎo)氣門(mén)底與先導(dǎo)氣門(mén)固定連接，先導(dǎo)氣門(mén)位于 主氣門(mén)內(nèi)，先導(dǎo)氣門(mén)的外壁形狀與主氣門(mén)錐的內(nèi)壁形狀一致，先導(dǎo)氣門(mén)的外壁與主氣門(mén)錐的內(nèi)壁貼合，主 氣門(mén)錐的氣缸外開(kāi)口為主氣門(mén)錐開(kāi)口，先導(dǎo)氣門(mén)的外壁與主氣門(mén)的內(nèi)壁之間安裝氣門(mén)間復(fù)位簧，主氣門(mén)的 外壁與氣缸壁貼合，先導(dǎo)氣門(mén)的外壁和主氣門(mén)的內(nèi)壁之間形成氣門(mén)間氣道，主氣門(mén)的外壁和所述氣缸壁之 間形成主氣道。

作為一種優(yōu)選方式之一，一種先導(dǎo)式氣門(mén)包括主氣門(mén)錐口緣、氣門(mén)卡槽、卡槽外板、卡槽內(nèi)板，導(dǎo)氣 柵底網(wǎng)的周邊安裝主氣門(mén)卡槽，主氣門(mén)卡槽為卡槽外板和卡槽內(nèi)板組成的銳角腔室，卡槽外板和卡槽內(nèi)板 為彈性結(jié)構(gòu)，主氣門(mén)卡槽容納主氣門(mén)錐口緣，主氣門(mén)卡槽的內(nèi)緣為凸起結(jié)構(gòu)，主氣門(mén)錐口緣為強(qiáng)化結(jié)構(gòu)。

作為一種優(yōu)選方式之一，一種先導(dǎo)式氣門(mén)包括氣門(mén)套桿滾珠、主氣門(mén)套桿、氣門(mén)桿滾珠套軌、主氣門(mén) 錐斜形排氣柵、下油封環(huán)、上油封環(huán)、主氣門(mén)套桿頂緣、氣門(mén)桿外壁、油封腔、主氣門(mén)套桿滾珠套軌，主 氣門(mén)錐向上延伸為所述主氣門(mén)套桿，主氣門(mén)套桿為中空結(jié)構(gòu)，主氣門(mén)套桿的內(nèi)壁開(kāi)設(shè)有數(shù)道水平排列的主 氣門(mén)套桿滾珠套軌，氣門(mén)桿外壁上開(kāi)設(shè)有數(shù)道垂直排列的氣門(mén)桿滾珠套軌，氣門(mén)套桿滾珠卡于氣門(mén)桿滾珠 套軌和所述主氣門(mén)套桿滾珠套軌之間，主氣門(mén)套桿與主氣門(mén)錐連接處開(kāi)設(shè)主氣門(mén)錐斜形排氣柵，主氣門(mén)錐 斜形排氣柵的開(kāi)口全部相互平行且傾斜開(kāi)啟，主氣門(mén)套桿的底部安裝下油封環(huán)，主氣門(mén)套桿的頂端安裝上 油封環(huán)，主氣門(mén)套桿的內(nèi)壁與氣門(mén)桿外壁和上油封環(huán)與下油封環(huán)，共同圍成密封結(jié)構(gòu)的油封腔，主氣門(mén)套 桿頂緣為強(qiáng)化結(jié)構(gòu)。

作為優(yōu)選方式之一，一種先導(dǎo)式氣門(mén)包括氣門(mén)桿加強(qiáng)段、氣門(mén)桿滑塊套軌、壓盤(pán)、擊盤(pán)、排氣柵楔形 支柱、楔形支柱內(nèi)緣、加厚型主氣門(mén)錐、加厚型先導(dǎo)氣門(mén)、擊盤(pán)通孔，氣門(mén)桿的中下部分固定安裝壓盤(pán)， 壓盤(pán)的底面正中固定安裝氣門(mén)桿加強(qiáng)段，氣門(mén)桿加強(qiáng)段的外壁垂直開(kāi)設(shè)有數(shù)道相互平行的氣門(mén)桿滑塊套 軌，主氣門(mén)錐為加厚型主氣門(mén)錐，加厚型主氣門(mén)錐的頂面等距固定安裝有數(shù)個(gè)排氣柵楔形支柱，楔形支柱 內(nèi)緣卡位于氣門(mén)桿滑塊套軌內(nèi)，排氣柵楔形支柱的頂部固定連接于擊盤(pán)的斜行底面上，擊盤(pán)的斜行底面為 下行斜面，擊盤(pán)的正中有擊盤(pán)通孔，擊盤(pán)通孔內(nèi)容納氣門(mén)桿加強(qiáng)段，先導(dǎo)氣門(mén)為加厚型先導(dǎo)氣門(mén)。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明，其中：

圖1先導(dǎo)式氣門(mén)關(guān)閉狀態(tài)示意圖

圖2先導(dǎo)式氣門(mén)開(kāi)啟狀態(tài)示意圖

圖3先導(dǎo)式氣門(mén)全開(kāi)狀態(tài)示意圖

圖4主氣門(mén)全開(kāi)狀態(tài)示意圖

圖5主氣門(mén)卡槽工作示意圖

圖6主氣門(mén)卡槽示意圖

圖7套疊先導(dǎo)式氣門(mén)示意圖

圖8加強(qiáng)型先導(dǎo)式氣門(mén)示意圖