[實用新型]高性能貨油艙閘閥

有效

• 申請號: 201520866437.3
• 申請日: 2015-11-03
• 公開（公告）號: CN205101584U
• 公開（公告）日: 2016-03-23
• 發明（設計）人: 全文章;李順明
• 申請（專利權）人: 江蘇中昊船用閥門制造有限公司
• 主分類號: F16K3/14
• 分類號: F16K3/14;F16K3/314;F16K25/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及于閥門領域，尤其涉及一種閘閥。

背景技術

閘閥通過閘板沿閘座導軌槽上下方向的移動實現對管路的切斷。閘閥具有流體阻力小、介質的流向不受限制等優點被廣泛應用，但閘閥存在下列缺陷：一是閘板與閘座導軌槽之間在介質流動方向的間隙隨著使用時間的延長會越來越大，會導致閥門產生越來越大的泄漏；二是閘板在開啟和關閉過程中始終與閘座導軌槽存在摩擦,因此操作扭矩大,并且在閘板及閘座導軌槽結合面上易產生劃痕,導致閥門泄漏。

發明內容

本實用型針對現有技術的不足，提出一種操作扭矩小、密封可靠性好的高性能貨油艙閘閥。

本實用新型通過下述技術方案實現技術目標。

高性能貨油艙閘閥，包括調節絲桿、手輪、支承座、框架、閘板、吊耳、閘座；所述支承座固定連接于框架上方橫梁上；所述吊耳固定連接于閘板上端；所述調節絲桿豎置、貫穿支承座、框架上方橫梁，上端與手輪螺紋連接，下端與吊耳鉸連接；所述閘板、閘座均置于框架內；所述閘板豎置，自上而下插裝于閘座豎置的導軌槽中，與導軌槽間隙配合，可沿導軌槽上下移動；其改進之處在于：所述閘座導軌槽中設有楔子；所述楔子設置在閘板、閘座導軌槽沿介質流動方向的配合間隙之間；所述閘板、楔子分別設有相楔合的斜楔面，其中楔子的楔面形狀為上小下大的楔形。

上述結構中，所述閘板、楔子相楔合的斜楔面上均涂有耐磨層；所述閘板與閘座的結合面上也涂有耐磨層。

上述結構中，所述楔子背面的閘座導軌槽槽壁上設有若干調節螺栓，所述調節螺栓的端部抵靠在楔子背面，可沿介質流動方向調節楔子。

上述結構中，所述閘座導軌槽兩側的槽壁上設有鎖緊螺栓；所述鎖緊螺栓貫穿閘座導軌槽兩側的槽壁，其端部可抵靠在閘板的側面。

本實用新型與現有技術相比，具有以下積極效果：

1.本實用新型在閘板、閘座導軌槽沿介質流動方向的配合間隙之間設有楔子，閘板在向上開啟時，閘板與楔子相楔合的斜楔面迅速分離，避免了相互摩擦劃傷，且操作扭矩小；閘板在向下關閉時，閘板與楔子相楔合的斜楔面迅速楔合，可靠地密封，不會因使用時間長而影響密封，因此，顯著提高密封可靠性。

2.閘板、楔子相楔合的斜楔面上均涂有耐磨層，顯著提高閘座、楔子相楔合的斜楔面上的耐磨性，從而顯著提高閘閥的使用壽命；閘板與閘座的結合面上也涂有耐磨層，顯著提高閘板與閘座結合面的耐磨性，進一步提高閘閥的使用壽命。

3．楔子背面的閘座導軌槽槽壁上設有若干調節螺栓，可沿介質流動方向調節楔子，這樣可根據需要調節閘座、楔子相楔合的松緊，進一步提高密封的可靠性。

4．閘座導軌槽兩側的槽壁上設有鎖緊螺栓，可在閘板處于關閉狀態時鎖緊閘板。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為圖1的左視圖。

圖3為圖1中A-A剖面圖。

圖4為圖1中B-B剖面圖。

具體實施方式

下面根據附圖并結合實施例對本實用新型作進一步說明。

附圖所示高性能貨油艙閘閥，包括調節絲桿1、手輪2、支承座4、框架5、閘板6、吊耳7、閘座9、楔子10；支承座4固定連接于框架5上方橫梁上；吊耳7固定連接于閘板6上端；調節絲桿1豎置、貫穿支承座4、框架5上方橫梁，上端與手輪2螺紋連接，下端與吊耳7鉸連接；閘板6、閘座9均置于框架5內；閘板6豎置，自上而下插裝于閘座9豎置的導軌槽9.1中，與導軌槽9.1間隙配合，可沿導軌槽9.1上下移動；楔子10設置于閘座9導軌槽9.1中，設置在閘板6、閘座9導軌槽9.1沿介質流動方向的配合間隙之間；閘板6、楔子10分別設有相楔合的斜楔面，其中楔子10的楔面形狀為上小下大的楔形，本實施例中，閘板6、楔子10相楔合的斜楔面上均涂有耐磨層。

楔子10背面的閘座9導軌槽9.1槽壁上設有若干調節螺栓11，調節螺栓11的端部抵靠在楔子10背面，可沿介質流動方向調節楔子10。

閘座9導軌槽9.1兩側的槽壁上設有鎖緊螺栓12；鎖緊螺栓12貫穿閘座9導軌槽9.1兩側的槽壁，其端部可抵靠在閘板6的側面。