[實用新型]一種飛機加油車平臺防撞系統

有效

• 申請號: 201520865397.0
• 申請日: 2015-11-02
• 公開（公告）號: CN205086692U
• 公開（公告）日: 2016-03-16
• 發明（設計）人: 管大勝
• 申請（專利權）人: 上海承飛航空特種設備有限公司
• 主分類號: B60K28/14
• 分類號: B60K28/14;B64F1/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種防撞控制系統，尤其涉及一種飛機加油車平臺防撞系統。

背景技術

目前使用的加油車緊急熄火控制電路主要是由兩個緊急開關和四個防撞開關串聯電路控制繼電器開關，從而控制底盤ECU通斷電。當防撞開關與機翼產生碰撞時，則繼電器線圈斷電，從而切斷ECU供電，車輛熄火，這樣平臺就不會繼續向上升而頂壞飛機。

但是，目前油車在行駛過程中存在突然熄火的現象，查找原因是由于設置在平臺圍欄上的防撞開關顛簸或者風吹使其產生動作，從而觸發油車熄火，在正常行駛過程中，油車突然熄火存在很大的安全隱患，容易發生追尾等事故，同時也給使用人員帶來很大的麻煩。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種飛機加油車平臺防撞系統，解決飛機加油車在行駛過程中的非正常熄火現象。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案是：

一種飛機加油車平臺防撞系統，包括電源正極、緊急停車開關、平臺防撞開關、第一繼電器、電源負極以及第二繼電器；所述電源正極、緊急停車開關、平臺防撞開關、第一繼電器線圈、電源負極依次串聯連接形成電路回路；所述第一繼電器的常開觸點連接于飛機加油車底盤的電子控制單元；所述第二繼電器線圈連接于信號發射器和所述電源負極；所述第二繼電器的常開觸點分別連接在所述平臺防撞開關的兩端。

進一步的，所述的信號發射器為取力器信號發射器或速度控制器報警發射器。

進一步的，所述速度控制器從所述飛機加油車底盤采集速度信號。

進一步的，所述緊急停車開關包括平臺緊急停車開關和儀表板緊急停車開關。

進一步的，所述平臺防撞開關共有多個，串聯連接。

進一步的，還包括指示燈，所述電源負極、指示燈、第一繼電器的常閉觸點以及底盤電源正極依次串聯構成電路回路。

進一步的，還包括超越緊急熄火開關；所述超越緊急熄火開關與所述繼電器常開觸點并聯。

本實用新型相對于現有技術具有以下優點：

本實用新型由于平臺防撞開關上并聯了繼電器，且繼電器由控制信號控制開啟和斷開，實現了對平臺防撞開關的有效控制，解決行程過程中的非正常熄火現象；本實用新型中由于設置了指示燈，方便進行排查故障；本實用新型由于設置了超越緊急熄火電路開關，當出現問題時打開超越開關即可駛離飛機。

附圖說明

圖1是本實用新型飛機加油車平臺防撞系統原理圖。

具體實施方式

以下結合附圖進一步說明本實用新型的實施例。

請參考圖1所示，一種飛機加油車平臺防撞系統，其特征在于：包括電源正極1、緊急停車開關2、平臺防撞開關3、第一繼電器4、電源負極5以及第二繼電器6；所述電源正極1、緊急停車開關2、平臺防撞開關3、第一繼電器4線圈、電源負極5依次串聯連接形成電路回路；所述第一繼電器4的常開觸點連接于飛機加油車底盤的電子控制單元9；所述第二繼電器6線圈連接于信號發射器7和所述電源負極5；所述第二繼電器6的常開觸點分別連接在所述平臺防撞開關3的兩端。

優選的，實施例一，所述的信號發射器7為取力器信號發射器。

由于加油車平臺上設置的防撞開關主要目的是防止平臺與機翼碰撞的事件發生，這種情況最容易出現在進行平臺升降，因此可考慮在非作業時，對防撞開關電路進行超越，如圖1所示，在防撞開關電路上并聯第二繼電器6，該繼電器線圈受取力器聯鎖點控制，當掛合取力器時，第二繼電器6開關斷開，而防撞開關串聯電路正常工作。當摘掉取力器時，第二繼電器6開關閉合，將防撞開關的電路超越。

優選的，實施例二，所述的信號發射器7為速度控制器報警發射器。

在實施例一的基礎上進行改進，將取力器信號改成速度控制器報警信號，當車輛行駛速度低于20KM/h的時候，輸出信號控制第二繼電器6開關斷開，這樣防撞開關熄火電路則正常工作，當車輛行駛速度高于20KM/h時，限速控制器輸出限號控制第二繼電器6開關閉合，這樣就可以將防撞開關電路超越，從而避免在行駛過程中熄火問題的發生。

優選的，所述緊急停車開關2包括平臺緊急停車開關21和儀表板緊急停車開關22。

優選的，所述平臺防撞開關3共有多個，串聯連接。

優選的，還包括指示燈8，所述電源負極5、指示燈8、第一繼電器4的常閉觸點以及底盤電源正極依次串聯構成電路回路，指示燈安裝位置可以放置在聯鎖盒頂部，便于及時觀察到故障情況，當緊急停車開關2被觸發去或者平臺防撞開關3損壞，指示燈8都會亮起進行報警，提示操作人員出現故障，及時排查故障。