[實用新型]一種滾動式汽車一二擋換擋撥叉

有效

• 申請號: 201520865138.8
• 申請日: 2015-10-30
• 公開（公告）號: CN205136583U
• 公開（公告）日: 2016-04-06
• 發明（設計）人: 李斌
• 申請（專利權）人: 重慶市永川區飛達機械有限責任公司
• 主分類號: F16H63/32
• 分類號: F16H63/32
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228
• 代理人: 武君

技術領域

本實用新型涉及機動車變速技術領域，涉及減少撥叉孔與齒套環磨損的撥叉，特別涉及一種滾動式汽車一二擋換擋撥叉。

背景技術

撥叉是屬于汽車零部件中的一部分，主要是推動滑動齒輪的，滑動齒輪上有一個環槽撥叉就騎在這個環槽里，當駕駛員推動變速桿時變速桿帶動撥叉軸，撥叉軸帶動撥叉，撥叉又推動齒輪從而達到換擋。現有的撥叉容易與齒輪發生摩擦，撥叉的磨損比較嚴重，撥叉的整體強度比較低，經常發生斷裂的情況，安全系數比較低，縮短了撥叉的使用壽命，大大降低了汽車起動機工作的可靠性。

發明內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種一種滾動式汽車一二擋換擋撥叉。

一種滾動式汽車一二擋換擋撥叉，包括設有撥叉軸安裝孔的撥叉本體，所述撥叉軸本體左上側設有開口向左的叉口，所述撥叉本體下側對稱設有左撥叉臂和右撥叉臂，所述左撥叉臂、撥叉本體和右撥叉臂內部形成半圓形撥叉開擋，其特征在于：所述左撥叉臂和右撥叉臂前端內側分別設有滾輪總成，所述撥叉開擋底部設有摩擦墊塊。

進一步，所述滾輪總成包括滾輪軸和滾輪，所述滾輪軸一端設置在撥叉臂內部，另一端與滾輪相連，所述滾輪可繞滾輪軸轉動。

進一步，所述滾輪表面具有50-100微米厚的鉻鍍層。

進一步，所述撥叉開擋底部設有容腔，所述摩擦墊塊鑲嵌在該容腔內。

進一步，所述摩擦墊塊為金屬材質，其表面具有50-100微米厚的鉻鍍層。

進一步，所述摩擦墊塊由耐磨塑料制得。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型的撥叉在撥叉臂前端設置滾輪總成，在開擋底部設置摩擦墊塊，使用時滾輪與分離軸承之間為相對滾動，大幅降低撥叉磨損，本實用新型在滾輪和摩擦墊塊表面鍍鉻，可進一步延長其使用壽命。本實用新型的滾輪總成和摩擦墊塊均可拆卸的設置，磨損后替換相應部件即可，無需更換撥叉本體。

附圖說明

為了使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型作進一步的詳細描述，其中：

圖1為本實用新型一二擋換擋撥叉結構圖；

圖2為圖1的A-A剖視圖。

具體實施方式

以下將參照附圖，對本實用新型的優選實施例進行詳細的描述。

如圖1、2所示，本實施例的滾動式汽車一二擋換擋撥叉，包括設有撥叉軸安裝孔4的撥叉本體1，所述撥叉軸本體1左上側設有開口向左的叉口5，所述撥叉本體1下側對稱設有左撥叉臂2和右撥叉臂3，所述左撥叉臂2、撥叉本體1和右撥叉臂3內部形成半圓形撥叉開擋，所述左撥叉臂2和右撥叉臂3前端內側分別設有滾輪總成6，所述撥叉開擋底部設有摩擦墊塊7；所述滾輪總成6包括滾輪軸和滾輪，所述滾輪軸一端設置在撥叉臂內部，另一端與滾輪相連，所述滾輪可繞滾輪軸轉動。

本實施例中，所述滾輪表面具有50-100微米厚的鉻鍍層，所述撥叉開擋底部設有容腔，所述摩擦墊塊7鑲嵌在該容腔內；所述摩擦墊塊7為金屬材質，其表面具有50-100微米厚的鉻鍍層。

另外所述摩擦墊塊7也可由耐磨塑料制得。

本實用新型的撥叉在撥叉臂前端設置滾輪總成，在開擋底部設置摩擦墊塊，使用時滾輪與分離軸承之間為相對滾動，大幅降低撥叉磨損，本實用新型在滾輪和摩擦墊塊表面鍍鉻，可進一步延長其使用壽命。本實用新型的滾輪總成和摩擦墊塊均可拆卸的設置，磨損后替換相應部件即可，無需更換撥叉本體。

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管通過參照本實用新型的優選實施例已經對本實用新型進行了描述，但本領域的普通技術人員應當理解，可以在形式上和細節上對其作出各種各樣的改變，而不偏離所附權利要求書所限定的本實用新型的精神和范圍。