[實用新型]一種發動機油底殼

有效

• 申請號: 201520863012.7
• 申請日: 2015-10-31
• 公開（公告）號: CN205225365U
• 公開（公告）日: 2016-05-11
• 發明（設計）人: 陳國強;馬慶鎮;高春蕾;王慧輝;朱美穎
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F01M11/00
• 分類號: F01M11/00
• 代理公司: 濰坊正信專利事務所 37216
• 代理人: 石譽虎

技術領域

本實用新型屬于發動機技術領域，尤其涉及一種發動機油底殼。

背景技術

油底殼位于發動機的下部，可拆裝，并將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 其作用是封閉曲軸箱作為貯油槽的外殼，防止雜質進入，并收集和儲存由柴油 機各摩擦表面流回的潤滑油，散曲部分熱量，防止潤滑油氧化。

發動機的薄殼類零部件是整機輻射噪聲的主要來源，而油底殼是最為典型 的結構，具有較大的輻射表面，油底殼輻射噪聲約占整機噪聲的15％-25％，目前， 較為有效的降低噪音的油底殼有三種類型，其具體如下：

第一類為多層金屬板與阻尼材料交替結合的夾層結構；第二類為塑料或復 合材料油底殼；第三類為常規金屬油底殼內部增加肋板。

但是，上述各類降噪油底殼均存在或降噪效果差，或者結構復雜，成本和 工藝復雜性增加的問題，其具體為：

第一類油底殼由于夾層式結構，散熱性能差，機油溫度高，影響潤滑性能； 同時，高溫下，阻尼材料性能下降，降噪效果差；另外，這種結構復雜，工藝 性差，成本高；

第二類油底殼由于塑料密度小，隔聲效果差，可靠性差，特別是在高溫高 寒地區；而復合材料制造成本高；

第三類油底殼有焊接件和鑄造件兩種，焊接件一般在油底殼內部增加支撐， 簡單的焊接工藝，容易焊穿油底殼，而復雜焊接工藝，成本和工藝復雜性都增 加；鑄造件一般在油底殼拐角處布置肋板，鑄造模具復雜。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種發動機油底殼，旨在解決現有技術中油底 殼輻射噪聲是整機噪聲的主要來源，而各類降噪油底殼均存在或降噪效果差， 或者結構復雜，成本和工藝復雜性增加的問題的問題。

本實用新型是這樣實現的，一種發動機油底殼，所述發動機油底殼包括依 次固定連接的油底殼上段、油底殼中段和油底殼下段，所述油底殼中段和油底 殼下段扣合形成儲油腔，所述油底殼下段位于所述儲油腔內的底面上設有放油 孔，所述放油孔內安裝有放油螺栓，所述油底殼上段的底面以及所述油底殼下 段位于所述儲油腔內的底面上分別設有第一加強筋。

作為一種改進的方案，所述油底殼中段位于所述油底殼上段兩側的儲油腔 內表面上設有第二加強筋。

作為一種改進的方案，所述油底殼上段的側壁上設有第三加強筋。

作為一種改進的方案，所述第三加強筋為波紋狀加強筋。

作為一種改進的方案，所述第二加強筋為條紋狀加強筋。

作為一種改進的方案，所述第一加強筋為從中心向四周輻射狀的加強筋。

作為一種改進的方案，所述第一加強筋從中心向四周拐角輻射延伸，或， 所述第一加強筋從中心分別向四周側邊和拐角輻射延伸。

作為一種改進的方案，所述放油孔設置在所述油底殼下段位于所述儲油腔 內的底面的四周位置。

作為一種改進的方案，所述油底殼上段與所述發動機后側方向的側壁相鄰 的和相對的側壁上也設有所述第三加強筋。

作為一種改進的方案，所述油底殼中段的橫向寬度大于所述油底殼上段的 橫向寬度。

由于發動機油底殼包括依次固定連接的油底殼上段、油底殼中段和油底殼 下段，油底殼中段和油底殼下段扣合形成儲油腔，油底殼下段位于儲油腔內的 底面上設有放油孔，放油孔內安裝有放油螺栓，油底殼上段的過渡連接部的底 面以及油底殼下段位于儲油腔內的底面上分別設有第一加強筋，其制作工藝簡 單，成本較低，散熱效果和隔聲降噪效果較好。

附圖說明

圖1和圖2分別是本實用新型提供的發動機油底殼的結構示意圖；

其中，1-油底殼上段，2-油底殼中段，3-油底殼下段，4-儲油腔，5-筒狀 部，6-過渡連接部，7-第三加強筋，8-第二加強筋，9-第一加強筋，10-放油螺 栓。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖 及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體 實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

圖1和圖2分別示出了本實用新型提供的發動機油底殼的結構示意圖，為 了便于說明，圖中僅給出了與本實用新型相關的部分。