[實用新型]一種風(fēng)電汽車鼓式制動器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520862523.7
• 申請日: 2015-11-03
• 公開（公告）號: CN205101434U
• 公開（公告）日: 2016-03-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 程艷;吳正乾
• 申請（專利權(quán)）人: 湖南機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號: F16D51/14
• 分類號: F16D51/14;F16D66/02
• 代理公司: 長沙星耀專利事務(wù)所 43205
• 代理人: 許伯嚴(yán)

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于汽車制動技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種風(fēng)電汽車鼓式制動器。

背景技術(shù)

由于成本等因素影響，鼓式制動機(jī)構(gòu)常用于后軸制動。目前，常見的一種汽車用鼓式制動機(jī)構(gòu)，包括由外至內(nèi)依次布置的制動鼓、摩擦片、蹄片總成和后橋半軸，所述摩擦片安裝于蹄片總成的外沿上，所述蹄片總成安裝在制動底板上并能夠在制動分泵的帶動下沿制動底板徑向往返移動，使摩擦片的外表面與制動鼓的內(nèi)表面相摩擦或不接觸，以實現(xiàn)制動或者不制動，其存在的主要缺陷是，經(jīng)過長期反復(fù)的制動，摩擦片的外表面與制動鼓的內(nèi)表面經(jīng)長期制動而反復(fù)摩擦，摩擦片會受到磨損，以致完全磨損、不能使用。而摩擦片是否磨損、能否使用，用戶只有通過制動底板上的檢測孔進(jìn)行觀察，如果用戶無檢測意識，沒有發(fā)現(xiàn)摩擦片已經(jīng)完全磨損而不能使用，則會導(dǎo)致摩擦片已經(jīng)完全磨損而繼續(xù)使用，就會使制動鼓直接與蹄片總成相摩擦而受到損傷，從而使制動機(jī)構(gòu)不能夠正常工作并可能使整個汽車制動系統(tǒng)失靈，發(fā)生事故、安全性較差。而且制動動力多為機(jī)油，產(chǎn)生尾氣難以處理，污染環(huán)境。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種風(fēng)電汽車鼓式制動器，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種風(fēng)電汽車鼓式制動器，包括制動鼓、摩擦片、凸臺、風(fēng)電制動泵、回位彈簧、定位銷、領(lǐng)蹄、從蹄和輪轂，所述制動鼓設(shè)置在貼近輪轂的同心圓處，所述風(fēng)電制動泵焊接在制動鼓內(nèi)側(cè)上部，所述摩擦片固定連接在風(fēng)電制動泵的兩側(cè)，所述凸臺設(shè)置在左側(cè)摩擦片的中部，所述凸臺的內(nèi)部設(shè)有警報器，所述回位彈簧設(shè)置在風(fēng)電制動泵的下側(cè)，所述輪轂的中心位置設(shè)有后橋半軸，所述定位銷設(shè)置在回位彈簧的下側(cè)，所述領(lǐng)蹄設(shè)置在制動鼓與摩擦片中部的左下側(cè)，所述從蹄設(shè)置在制動鼓與摩擦片中部的右下側(cè)。

優(yōu)選的，所述回位彈簧設(shè)置為兩個，且兩個回位彈簧間隔等距分布在后橋半軸的上下兩側(cè)。

優(yōu)選的，所述凸臺與摩擦片通過螺紋連接。

優(yōu)選的，所述警報器與凸臺通過卡扣連接。

優(yōu)選的，所述凸臺沿摩擦片徑向方向向外延伸突起1mm。

本實用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點：該風(fēng)電汽車鼓式制動器結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，安全性能高；凸臺和警報器的添加提醒駕駛員輪轂的磨損，降低了因制動問題而帶來的車禍可能性；制動動力改為風(fēng)電制動，節(jié)能環(huán)保。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、制動鼓；2、摩擦片；3、警報器；4、凸臺；5、風(fēng)電制動鼓；6、回位彈簧；7、后橋半軸；8、定位銷；9、領(lǐng)蹄；10、從蹄；11、輪轂。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

本實用新型提供了如圖1所示的一種風(fēng)電汽車鼓式制動器，包括制動鼓1、摩擦片2、凸臺4、風(fēng)電制動泵5、回位彈簧6、定位銷8、領(lǐng)蹄9、從蹄10和輪轂11，所述制動鼓1設(shè)置在貼近輪轂11的同心圓處，所述風(fēng)電制動泵5焊接在制動鼓1內(nèi)側(cè)上部，所述摩擦片2固定連接在風(fēng)電制動泵5的兩側(cè)，所述凸臺4設(shè)置在左側(cè)摩擦片2的中部，所述凸臺4沿摩擦片2徑向方向向外延伸突起1mm，所述凸臺4與摩擦片2通過螺紋連接，所述凸臺4的內(nèi)部設(shè)有警報器3，所述警報,3與凸臺4通過卡扣連接，所述回位彈簧6設(shè)置在風(fēng)電制動泵5的下側(cè)，所述回位彈簧6設(shè)置為兩個，且兩個回位彈簧6間隔等距分布在后橋半軸7的上下兩側(cè)，所述輪轂11的中心位置設(shè)有后橋半軸7，所述定位銷8設(shè)置在回位彈簧6的下側(cè)，所述領(lǐng)蹄9設(shè)置在制動鼓1與摩擦片2中部的左下側(cè)，所述從蹄10設(shè)置在制動鼓1與摩擦片2中部的右下側(cè)。

工作原理：該風(fēng)電汽車鼓式制動器在使用時，輪轂11在電機(jī)驅(qū)動下轉(zhuǎn)動，在制動時，由風(fēng)電制動泵5提供動力使摩擦片2向制動鼓1逼近，依靠摩擦力使輪轂11停止轉(zhuǎn)動，當(dāng)摩擦片2磨損嚴(yán)重時凸臺4會與制動鼓接觸從而引起其內(nèi)部的警報器3發(fā)出警報提醒駕駛者更換摩擦片2，更換時依靠回位彈簧6的伸縮與支撐功能使摩擦片2重新固定。

最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換,凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。