[實用新型]一種汽車空調風道的鼓風裝置及汽車空調風道

有效

• 申請號: 201520860185.3
• 申請日: 2015-10-30
• 公開（公告）號: CN205185782U
• 公開（公告）日: 2016-04-27
• 發明（設計）人: 陸鹿
• 申請（專利權）人: 上汽通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012
• 代理人: 黃澤雄

技術領域

本實用新型涉及一種鼓風裝置及風道，尤其涉及一種汽車空調風道的鼓風裝置及汽車空調風道。

背景技術

現有技術中的汽車空調系統，氣流在風道中的流動的過程中會與風道管壁產生摩擦而損失部分動能，進而造成風速在靠近管壁處下降，并使得氣流在風道軸心到管壁的徑向方向上產生明顯的速度梯度的衰減，進而導致汽車空調系統的進風量減少，影響空調的制冷/熱效果。

實用新型內容

針對現有技術存在的問題，本實用新型的目的是提供一種汽車空調風道的鼓風裝置及汽車空調風道，其能夠提高汽車空調系統的進風量。

本實用新型的目的通過下述技術方案實現：

一種汽車空調風道的鼓風裝置，包括渦線型風道，所述渦線型風道的排風口與汽車空調的風道連通，所述渦線型風道的進風口連接有鼓風機，所述渦線型風道的進風口和所述鼓風機之間設置有鼓風管路。

進一步地，所述鼓風管路具有與所述鼓風機連接的第一端口及與所述渦線型風道連接的第二端口，所述第一端口的截面積大于所述第二端口的截面積。

進一步地，所述鼓風管路自所述第一端口向所述第二端口逐漸收縮。

進一步地，所述渦線型風道與汽車空調的風道之間設置有密封泡棉。

一種汽車空調風道，包括汽車空調的上游風道、下游風道以及設置在所述上游風道和所述下游風道之間的渦線型風道，所述渦線型風道的排風口朝向所述汽車空調的下游風道方向設置，所述渦線型風道的進風口連接有鼓風機，所述渦線型風道的進風口和所述鼓風機之間設置有鼓風管路。

進一步地，所述鼓風管路具有與所述鼓風機連接的第一端口及與所述渦線型風道連接的第二端口，所述第一端口的截面積大于所述第二端口的截面積。

進一步地，所述鼓風管路自所述第一端口向所述第二端口逐漸收縮。

進一步地，所述渦線型風道與上游風道之間設置有密封泡棉，所述渦線型風道與下游風道之間設置有密封泡棉。

本實用新型提供的汽車空調風道的鼓風裝置及汽車空調風道結構簡單、方便操作，其通過在汽車空調風道中插設渦線型風道，實現了對衰減的氣流進行有效補償，不但改善了汽車空調系統的風道進風量性能，還提升了氣流的均勻性，降低了風噪及能耗。

附圖說明

圖1是本實用新型一種優選的汽車空調風道的鼓風裝置及汽車空調風道示意圖；

圖2是圖1所示汽車空調風道的鼓風裝置的渦線型風道的斷面示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型的一個優選實施例進行詳細描述。其中相同的零部件用相同的附圖標記表示。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。

如圖1所示，本實用新型提供了一種汽車空調風道的鼓風裝置，包括渦線型風道1，如圖2所示，所述渦線型風道1呈筒狀且斷面呈渦線型，所述渦線型風道1的排風口位于所述渦線外緣的末端，所述渦線型風道1的排風口與汽車空調的風道連通，并且朝向汽車空調的下游風道設置，所述渦線型風道1的進風口連接有鼓風機2，所述渦線型風道1的進風口和所述鼓風機2之間設置有鼓風管路3。

本領域技術人員應該理解的是，氣流在通過汽車空調風道時，會與風道管壁產生摩擦損失部分動能，而造成風速在靠近管壁處下降，進而導致氣流在風道軸心到管壁的徑向方向上產生明顯的速度梯度的衰減。本實用新型通過在汽車空調風道中插入渦線型風道1，使渦線型風道1的排風口貼附在風道管壁上，從而通過渦線型風道1的鼓風機提供的氣流對風道管壁衰減的氣流進行提速，以補償氣流在管壁處的速度衰減，從而改善截面上的氣流均勻性，達到射流的作用。本實用新型以固定風道截面積，配合以較大的氣流速度獲得了較大的風道風量，從而有效地提升了汽車空調系統的風量性能。