[實(shí)用新型]三角形車軸輪轂

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520858424.1
• 申請(qǐng)日: 2015-10-30
• 公開（公告）號(hào): CN205292111U
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沈增亮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 嘉善振楊汽車部件有限公司
• 主分類號(hào): B60B3/00
• 分類號(hào): B60B3/00;B60B21/00
• 代理公司: 北京中政聯(lián)科專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11489
• 代理人: 吳建鋒

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種三角形車軸輪轂。

背景技術(shù)

輪轂又叫輪圈、轱轆、胎鈴，是輪胎內(nèi)廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在汽車車軸上的金屬部件。輪轂與汽車車軸具體是固定連接的，使得汽車在行駛的過程中，通過車軸驅(qū)動(dòng)輪轂進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，來實(shí)現(xiàn)整個(gè)汽車輪胎進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，并利用汽車輪胎與地面進(jìn)行相當(dāng)運(yùn)動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的摩擦力，來驅(qū)動(dòng)整個(gè)汽車進(jìn)行前進(jìn)或者后退。

目前，現(xiàn)有的輪轂，是通過緊固螺栓貫穿輪轂端部的安裝面來與汽車車軸進(jìn)行固定連接，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)輪轂與汽車車軸的固定連接。可以理解，上述的輪轂與汽車車軸之間的連接固定強(qiáng)度是由緊固螺栓來提供，具體地，汽車車軸的旋轉(zhuǎn)是在緊固螺栓的傳遞作用下才可實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)輪轂進(jìn)行旋轉(zhuǎn)作業(yè)，這樣使得汽車車軸對(duì)輪轂的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)化率不高，從而使用應(yīng)用上述輪轂的汽車其爬坡力相對(duì)較弱，不適宜在崎嶇的山路上進(jìn)行行駛。

故此，提供一種全新結(jié)構(gòu)的輪轂來與汽車車軸進(jìn)行裝配配合就顯得尤為必要。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型目的在于提供一種解決上述技術(shù)問題的三角形車軸輪轂。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種三角形車軸輪轂，包括輪輞、及設(shè)于輪輞上的輪輻，所述輪輞由呈環(huán)狀結(jié)構(gòu)的輪緣，及設(shè)于輪緣兩側(cè)的護(hù)胎耳組成，其中所述輪輻以焊接方式固定地設(shè)置在所述輪輞中輪緣的內(nèi)側(cè)壁上；所述輪輻的端面上開設(shè)有貫穿整個(gè)輪輞的車軸安裝孔，其中所述車軸安裝孔包括橫截面呈三角形的主軸孔，及設(shè)于主軸孔外側(cè)的鎖緊孔，且所述的主軸孔在其每個(gè)角上分別設(shè)置有倒圓角；其中所述鎖緊孔鄰近所述主軸孔中直邊設(shè)置。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述車軸安裝孔包括3個(gè)鎖緊孔，且所述鎖緊孔的圓心設(shè)置在所述主軸孔中心線的延長線上。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述主軸孔開設(shè)在所述輪輻的中心位置處，且所述主軸孔的面積不大于所述輪輻面積的二分之一。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述輪輻的一側(cè)端面上均勻地設(shè)置有多塊加強(qiáng)筋板，且所述加強(qiáng)筋板分別與輪輻及輪緣進(jìn)行連接固定。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述輪輻上環(huán)形陣列有3塊加強(qiáng)筋板，且所述的3塊加強(qiáng)筋板分別設(shè)置在所述主軸孔的中心與任意一個(gè)鎖緊孔的圓心之間連接的延長線上。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述加強(qiáng)筋板在遠(yuǎn)離所述輪輻的一側(cè)端面設(shè)置為圓弧面。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，定義所述輪輞中輪緣位于輪輻兩側(cè)的輪緣部分分別為輪緣A和輪緣B，所述輪緣A的外徑自遠(yuǎn)離所述輪輻的方向逐漸增大，輪緣B的外徑固定不變，并小于所述輪緣A的外徑。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述加強(qiáng)筋板與輪輻及輪緣B以焊接方式固定連接。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述輪輞在設(shè)置輪緣B一側(cè)的護(hù)胎耳上開設(shè)有一氣嘴孔，并在氣嘴孔的外側(cè)設(shè)置一保護(hù)罩。

由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本實(shí)用新型具備以下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型的三角形車軸輪轂，通過將輪轂中用于與汽車車軸進(jìn)行裝配固定的車軸安裝孔設(shè)置為橫截面呈三角形的主軸孔及設(shè)于主軸孔外側(cè)的鎖緊孔，使得該輪轂裝配至汽車車軸上時(shí)，可利用主軸孔與汽車車軸之間的抵接配合，實(shí)現(xiàn)汽車車軸直接對(duì)輪轂進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，這樣可大大提高汽車車軸對(duì)輪轂的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)化率，亦即可增強(qiáng)應(yīng)用該輪轂的汽車爬坡力，適宜在崎嶇的山路上進(jìn)行行駛。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例所提供的三角形車軸輪轂的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例所提供的三角形車軸輪轂的俯視圖。

圖3為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例所提供的三角形車軸輪轂的剖視圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

請(qǐng)參考圖1-圖3，本實(shí)用新型所提供的三角形車軸輪轂100，包括輪輞10、設(shè)于輪輞10上的輪輻20，以及設(shè)置在輪輞10與輪輻20之間用于提高輪副20與輪輞10之間連接強(qiáng)度的多塊加強(qiáng)筋板30，所述輪輻20以焊接方式固定地設(shè)置在所述輪輞10中輪緣11的內(nèi)側(cè)壁上。