[實用新型]外部EGR進氣裝置和車輛

有效

• 申請號: 201520858278.2
• 申請日: 2015-10-29
• 公開（公告）號: CN205117549U
• 公開（公告）日: 2016-03-30
• 發明（設計）人: 郭如強;伊士旺;孫科;符丁元;張德勝;李春芳;韓立偉
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F02M26/19
• 分類號: F02M26/19
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

1.一種外部EGR進氣裝置(1)，其特征在于，包括：

EGR導氣管(10)，所述EGR導氣管(10)與發動機的排氣系統連通，所述EGR導氣管(10)的至少部分適于伸入所述進氣總管(2)內，且所述EGR導氣管(10)的出氣口與發動機的進氣總管(2)連通；

攪拌裝置(20)，所述攪拌裝置(20)設在所述進氣總管(2)內且安裝在所述EGR導氣管(10)上，且在氣體的流向上位于所述EGR導氣管(10)的所述出氣口之后，所述攪拌裝置(20)包括：多個葉片(24)，每個所述葉片(24)均繞各自的第一軸線(42)可轉動以調整所述氣體的流向與所述葉片(24)的夾角。

2.根據權利要求1所述的外部EGR進氣裝置(1)，其特征在于，所述攪拌裝置(20)包括：

設有所述多個葉片(24)的葉片組件(22)，所述葉片組件(22)繞第二軸線(41)可轉動地設在所述進氣總管(2)內；

第一驅動件(21)，所述第一驅動件(21)與所述葉片組件(22)相連以驅動所述葉片組件(22)繞所述第二軸線(41)轉動；

葉片控制結構(30)，所述葉片控制結構(30)用于驅動所述葉片(24)繞各自的所述第一軸線(42)轉動。

3.根據權利要求2所述的外部EGR進氣裝置(1)，其特征在于，所述葉片組件(22)還包括：

殼體(23)，所述第一驅動件(21)與所述殼體(23)相連以驅動所述殼體(23)繞所述第二軸線(41)轉動，多個所述葉片(24)與所述殼體(23)聯動，每個所述葉片(24)均繞各自的第一軸線(42)可轉動地設在所述殼體(23)上。

4.根據權利要求3所述的外部EGR進氣裝置(1)，其特征在于，所述葉片控制結構(30)包括：

傳動組件(31)，所述傳動組件(31)與所述多個葉片(24)相連；

第二驅動件(32)，所述第二驅動件(32)與所述傳動組件(31)相連，以驅動多個所述葉片(24)繞各自的所述第一軸線(42)轉動。

5.根據權利要求4所述的外部EGR進氣裝置(1)，其特征在于，所述殼體(23)上設有導向柱(231)，所述傳動組件(31)包括：

滑塊(313)，所述滑塊(313)上設有導向孔(3133)、第一導向槽(3131)和多個第二導向槽(3132)，所述導向柱(231)與所述導向孔(3133)可移動地配合且均構造為圓柱螺旋線，所述圓柱螺旋線的軸線與所述第二軸線(41)重合，所述第一導向槽(3131)沿周向延伸且構造為圓心在所述第二軸線(41)上的圓弧形，所述多個第二導向槽(3132)與所述多個葉片(24)一一對應，每個所述第二導向槽(3132)均沿與所述第二軸線(41)平行的方向延伸，每個所述葉片(24)的至少部分與對應的所述第二導向槽(3132)配合以使多個所述葉片(24)繞各自的所述第一軸線(42)可轉動；

推桿(311)，所述推桿(311)與所述第二驅動件(32)相連以使所述推桿(311)的一端在與所述第二軸線(41)平行的方向上可往復移動；

第一導向球(312)，所述第一導向球(312)與所述推桿(311)的所述一端相連，且可滑動地配合在所述第一導向槽(3131)內。

6.根據權利要求5所述的外部EGR進氣裝置(1)，其特征在于，所述葉片(24)包括葉片本體(241)和傳動部(242)，所述傳動部(242)包括：

轉軸(2421)，所述轉軸(2421)與所述葉片本體(241)相連，且所述轉軸(2421)的中心軸線與所述葉片(24)的所述第一軸線(42)重合；

搖臂(2422)，所述搖臂(2422)的一端與所述轉軸(2421)相連；

第二導向球(2423)，所述第二導向球(2423)設在所述搖臂(2422)的另一端，所述第二導向球(2423)為所述葉片(24)的所述至少部分，所述第二導向球(2423)可轉動且可滑動地配合在所述第二導向槽(3132)內。

7.根據權利要求2所述的外部EGR進氣裝置(1)，其特征在于，所述出氣口構造為設在所述EGR導氣管(10)的所述至少部分的周壁上的多個出氣孔(11)。

8.根據權利要求7所述的外部EGR進氣裝置(1)，其特征在于，所述EGR導氣管(10)的所述至少部分的一端封閉，且所述第一驅動件(21)設在所述至少部分的所述一端。