[實用新型]一種基于北斗導航系統的汽車智能互聯系統

有效

• 申請號: 201520858171.8
• 申請日: 2015-10-30
• 公開（公告）號: CN205283605U
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發明（設計）人: 黃其偉
• 申請（專利權）人: 南京東郊傳媒有限公司
• 主分類號: H04L29/08
• 分類號: H04L29/08;G01S19/49;G01C21/16
• 代理公司: 北京市金棟律師事務所 11425
• 代理人: 朱玲

技術領域

本實用新型涉及車載導航系統，尤其涉及一種基于北斗導航系統的汽車智能互聯系統。

背景技術

很多轎車均配置車載導航終端，以提供的位置、速度及時間等信息，并配合高精度的導航電子地圖，為用戶提供導航服務，幫助用戶準確、實時的在電子地圖上規劃行車路線，同時引導用戶按規劃的路線到達目的地的設備。

但是，各車載終端均獨立工作，影響了汽車智能化發展。

因此，為了解決上述技術問題，需要構建一種汽車智能互聯系統。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種基于北斗導航系統的汽車智能互聯系統，通過車載終端與車聯網后臺服務中心服務器實現了車輛智能化互聯，滿足車輛智能監控和管理要求。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種基于北斗導航系統的汽車智能互聯系統，包括：若干分別安裝于各車內的車載終端，以及與該車載終端相連的車聯網后臺服務中心服務器；其中所述車載終端包括：處理器模塊，所述處理器模塊通過第一通道選擇單元分別與北斗導航定位模塊、慣性導航系統相連，所述處理器模塊還通過第二通道選擇單元分別與北斗短報文模塊、GSM/GPRS模塊相連，所述第一、第二通道選擇單元分別由處理器模塊控制；以及所述處理器模塊通過與車載電子系統相連，以獲得車輛狀態數據，并將車輛狀態數據及定位數據通過北斗短報文模塊或GSM/GPRS模塊發送至車聯網后臺服務中心服務器。

進一步，所述處理器模塊還連接語音識別系統。

進一步，所述處理器模塊還連接有存儲模塊，以及還設置有USB接口。

進一步，所述北斗導航定位模塊包括：射頻單元，以及與所述射頻單元連接且用于接收和處理北斗衛星導航定位系統發送的定位信息的信號接收處理單元，所述信號接收處理單元與第一通道選擇單元的一輸入端相連。

本實用新型的有益效果是，本實用新型的基于北斗導航系統的汽車智能互聯系統通過車載終端與車聯網后臺服務中心服務器實現了車輛智能化互聯，便于車輛運行狀態智能監控、管理；并且本車載終端在北斗衛星信號良好的情況下，通過第一通道選擇單元選擇北斗導航定位模塊實現定位導航，若在地下車庫、隧道等場所，無北斗衛星信號時，選擇慣性導航系統進行導航，滿足了多種場合使用需要；進一步，本車載終端采用中國自行研制開發的區域導航定位系統，以及采用北斗導航定位模塊及北斗短報文模塊作為定位和數據傳輸信道，具有自主性、高安全性、高可靠性和高穩定性等優點。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的基于北斗導航系統的汽車智能互聯系統的原理框圖；

圖2是本實用新型的車載終端的原理框圖。

具體實施方式

現在結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。

如圖1和圖2所示，本實用新型提供的一種基于北斗導航系統的汽車智能互聯系統，包括：若干分別安裝于各車內的車載終端，以及與該車載終端相連的車聯網后臺服務中心服務器；其中所述車載終端包括：處理器模塊，所述處理器模塊通過第一通道選擇單元分別與北斗導航定位模塊、慣性導航系統相連，所述處理器模塊還通過第二通道選擇單元分別與北斗短報文模塊、GSM/GPRS模塊相連，所述第一、第二通道選擇單元分別由處理器模塊控制；以及所述處理器模塊通過與車載電子系統相連，以獲得車輛狀態數據，并將車輛狀態數據及定位數據通過北斗短報文模塊或GSM/GPRS模塊發送至車聯網后臺服務中心服務器。

具體的，所述處理器模塊通過CAN總線與車載電子系統（ECU系統）相連，具體的，車載電子系統適于采集車輛的儀表、發動機管理系統、變速箱控制系統、ABS系統等數據。

所述車輛狀態數據包括但不限于發動機轉速、車速、水溫、水壓和機油溫度等信息。

具體的，所述基于北斗導航系統的汽車智能互聯系統通過北斗短報文模塊或GSM/GPRS模塊將車輛狀態數據及定位數據發送至車聯網后臺服務中心服務器，使該車聯網后臺服務中心服務器可以實施監控車輛行駛狀態，提供安全服務，并且在車輛出現故障后，能夠實現故障車輛的快速定位。

在北斗衛星信號良好的情況下，通過第一通道選擇單元選擇北斗導航定位模塊實現定位導航，若在地下車庫、隧道等場所，無北斗衛星信號時，選擇慣性導航系統進行導航，滿足了多種場合使用需要。