[實(shí)用新型]剎車鼓的夾緊裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520852993.5
• 申請(qǐng)日: 2015-10-30
• 公開（公告）號(hào): CN205218566U
• 公開（公告）日: 2016-05-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃振昌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶市璧山縣振昌汽車配件有限公司
• 主分類號(hào): B23Q3/06
• 分類號(hào): B23Q3/06
• 代理公司: 重慶強(qiáng)大凱創(chuàng)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 50217
• 代理人: 蒙捷

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及夾具領(lǐng)域，具體涉及一種剎車鼓的夾緊裝置。

背景技術(shù)

從廣義上說，在工藝過程中的任何工序，用來迅速、方便、安全地安裝工件的裝置，都可稱為夾具。例如焊接夾具、檢驗(yàn)夾具、裝配夾具、機(jī)床夾具等。其中機(jī)床夾具最為常見，常簡(jiǎn)稱為夾具。在機(jī)床上加工工件時(shí)，為使工件的表面能達(dá)到圖紙規(guī)定的尺寸、幾何形狀以及與其他表面的相互位置精度等技術(shù)要求，加工前必須將工件裝好、夾牢。夾具通常由定位元件、夾緊裝置、對(duì)刀引導(dǎo)元件、分度裝置、連接元件以及夾具體等組成。夾具和夾具裝置廣為人知，而且廣泛地用于制造行業(yè)。具體說來，夾具有各種基準(zhǔn)表面和點(diǎn)，使部件或工具可以準(zhǔn)確定位。在許多加工過程中，這對(duì)夾具部件來講是普遍的，以便于這些部件在例如沖壓、鉚接、焊接、粘貼或凝固的過程中可以保持正確的并置關(guān)系。

剎車鼓是一種形狀類似鈴鼓的鑄鐵件，它與輪胎固定并同速轉(zhuǎn)動(dòng)。剎車時(shí)運(yùn)用油壓推動(dòng)剎車蹄片接觸剎車鼓內(nèi)緣，藉由接觸產(chǎn)生的磨擦力來抑制輪胎之轉(zhuǎn)動(dòng)以達(dá)成剎車之目的。鼓式剎車由剎車底板、剎車分泵、剎車蹄片等有關(guān)連桿、彈簧、梢釘、剎車鼓所組成。目前僅普通采用于后輪。鼓式剎車的成本較低、絕對(duì)制動(dòng)力更高，被較多地運(yùn)用在小型轎車的后輪。隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)剎車鼓的需求量也日益增長(zhǎng)，根據(jù)不同需求，剎車鼓需要進(jìn)行進(jìn)一步的加工，因此用于加工剎車鼓的夾具極其重要，現(xiàn)有的夾具通常整體結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，操作較繁瑣，降低了對(duì)剎車鼓加工的工作效率。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型意在提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、工作效率高的剎車鼓的夾緊裝置。

達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的基礎(chǔ)方案如下：剎車鼓的夾緊裝置，包括基座、夾緊機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述基座內(nèi)設(shè)有第一階梯孔、第二階梯孔和第三階梯孔；所述夾緊機(jī)構(gòu)包括圓形的上模板和下模板、用于夾緊剎車鼓的左夾爪和右夾爪，所述下模板設(shè)置于第一階梯孔內(nèi)，所述上模板設(shè)置于下模板的上方且與基座固定連接，所述上模板內(nèi)設(shè)有上凹槽，所述上凹槽的側(cè)壁上左右對(duì)稱設(shè)有定位凸起，所述下模板內(nèi)設(shè)有下凹槽，所述上凹槽與下凹槽相對(duì)且相連通，所述左夾爪、右夾爪上均設(shè)有導(dǎo)向孔，所述左夾爪、右夾爪的導(dǎo)向孔均與其定位凸起滑動(dòng)連接，所述左夾爪、右夾爪遠(yuǎn)離夾緊剎車鼓的一端均與下凹槽的側(cè)壁鉸接；所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括穿過第二階梯孔、第三階梯孔設(shè)置于下凹槽內(nèi)的驅(qū)動(dòng)桿、用于驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿移動(dòng)的轉(zhuǎn)盤，所述驅(qū)動(dòng)桿遠(yuǎn)離下凹槽的一端設(shè)有外螺紋且與轉(zhuǎn)盤連接，所述驅(qū)動(dòng)桿上設(shè)有滑槽，所述基座上設(shè)有用于止動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿移動(dòng)的止動(dòng)螺釘，所述止動(dòng)螺釘與滑槽相對(duì)設(shè)置，所述轉(zhuǎn)盤與基座固定連接。

基礎(chǔ)方案的原理：操作時(shí)，首先將剎車鼓放置于上模板上；然后順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)盤，由于驅(qū)動(dòng)桿遠(yuǎn)離下凹槽的一端設(shè)有外螺紋且與轉(zhuǎn)盤連接，轉(zhuǎn)盤帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿向下移動(dòng)，驅(qū)動(dòng)桿遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)盤的一端帶動(dòng)下模板向下移動(dòng)，由于左夾爪、右夾爪遠(yuǎn)離夾緊剎車鼓的一端均與下凹槽的側(cè)壁鉸接，且左夾爪、右夾爪的導(dǎo)向孔均與其定位凸起鉸接，使得左夾爪和右夾爪向下移動(dòng)，當(dāng)定位凸起與導(dǎo)向孔的上端相抵時(shí)，左夾爪、右夾爪遠(yuǎn)離下凹槽的一端均與剎車鼓相抵，驅(qū)動(dòng)止動(dòng)螺釘靠近驅(qū)動(dòng)桿的一端與滑槽相抵；最后通過左夾爪、右夾爪遠(yuǎn)離下凹槽的一端均與剎車鼓相抵，上模板與剎車鼓的相抵，實(shí)現(xiàn)對(duì)剎車鼓的夾緊。反之，則實(shí)現(xiàn)對(duì)剎車鼓的松開。

基礎(chǔ)方案的優(yōu)點(diǎn)：本方案主要通過轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)盤帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿向下移動(dòng)，配合下模板、夾爪、定位凸起和止動(dòng)螺釘實(shí)現(xiàn)對(duì)剎車鼓的夾緊，其整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，有效的提高了加工剎車鼓的工作效率。

優(yōu)選方案一：作為基礎(chǔ)方案的優(yōu)選方案，所述第二階梯孔內(nèi)設(shè)有壓簧，所述壓簧設(shè)置于下模板與基座之間，通過上述設(shè)置，壓簧具有很強(qiáng)的受壓能力，當(dāng)轉(zhuǎn)盤驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿向下移動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)桿帶動(dòng)下模板向下移動(dòng)，使得左夾爪和右夾爪實(shí)現(xiàn)對(duì)剎車鼓的夾緊，壓簧處于壓緊狀態(tài)；反之，壓簧給予下模板一個(gè)向上的推力，有效的減少了左夾爪和右夾爪松開剎車鼓的時(shí)間。

優(yōu)選方案二：作為優(yōu)選方案一的優(yōu)選方案，所述轉(zhuǎn)盤上設(shè)有用于轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)盤的手柄，通過上述設(shè)置，采用手柄代替轉(zhuǎn)盤驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿上下移動(dòng)，更具有手感、更省力，有效的減少了夾緊剎車鼓的時(shí)間，進(jìn)一步提高了加工剎車鼓的工作效率。

優(yōu)選方案三：作為優(yōu)選方案二的優(yōu)選方案，所述上模板通過螺栓與基座固定連接，通過上述設(shè)置，螺栓有效的限定上模板與基座在水平、豎直方向上的移動(dòng)，且方便裝配和拆卸。